2月，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)遭遇“倒春寒”，累計(jì)銷(xiāo)售21萬(wàn)輛，同比下滑19%。與此同時(shí)，前十榜單發(fā)生深刻變化，燃油車(chē)逆勢(shì)反撲，有多達(dá)9款車(chē)型入榜；反觀新能源車(chē)，以往表現(xiàn)良好的埃安S和大眾ID.3紛紛失守。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

　　值得一提的是，自主品牌已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月占據(jù)A級(jí)車(chē)前十榜單半壁江山，證明其與合資品牌分庭抗禮的格局已定?！白匀ツ暌詠?lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)，這也反襯出合資品牌面臨的壓力。”陳士華說(shuō)。

　　全球已經(jīng)建立起完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈以及服務(wù)體系鏈，消費(fèi)者認(rèn)可度也很高，電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)；伴隨新能源汽車(chē)研發(fā)力度持續(xù)增強(qiáng)，新車(chē)的投放數(shù)量也在快速提升，我國(guó)新能源汽車(chē)變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)……在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上，多位業(yè)內(nèi)人士為“汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是否正確”正名。

　　據(jù)比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛介紹，去年底，我國(guó)新能源汽車(chē)單月滲透率超過(guò)40%；上周新能源汽車(chē)單周滲透率已經(jīng)接近48%，預(yù)計(jì)很快單周的新能源滲透率會(huì)超過(guò)50%?！敖衲陿O有可能是三季度，最晚不會(huì)超過(guò)四季度，單月新能源滲透率將超過(guò)50%?！?/p>

　　然而，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)正呈現(xiàn)燃油車(chē)逆勢(shì)反撲之勢(shì)，2月銷(xiāo)量前十榜單中有多達(dá)9款燃油車(chē)型入榜；反觀新能源車(chē)僅有秦PLUS苦苦支撐，以往表現(xiàn)良好的埃安S和大眾ID.3紛紛失守。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此建議，乘用車(chē)市場(chǎng)2月受春節(jié)影響較大，綜合前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)更具參考性。

　　整體來(lái)看，2月A級(jí)車(chē)市場(chǎng)遭遇“倒春寒”，累計(jì)銷(xiāo)售21萬(wàn)輛，同比下滑19%，主流車(chē)型均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期，制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季，同時(shí)部分購(gòu)車(chē)需求已在春節(jié)前得到釋放，車(chē)市表現(xiàn)有所回落。

　　其中，大眾朗逸2月銷(xiāo)量達(dá)1.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.94%，時(shí)隔多月之后重奪A級(jí)車(chē)市場(chǎng)冠軍，這與其推出的系列降價(jià)活動(dòng)有關(guān)。近日，朗逸家族迎來(lái)460萬(wàn)輛里程碑，上汽大眾推出全新朗逸限時(shí)3年7.5折或2年8折的保值回購(gòu)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑有較大吸引力。

　　同為上汽大眾旗下產(chǎn)品，純電動(dòng)車(chē)型大眾ID.3在2月的銷(xiāo)量?jī)H為6083輛，環(huán)比下降23.31%。進(jìn)入2024年以來(lái)，ID.3已經(jīng)連續(xù)兩月掉出榜單，這也展現(xiàn)出在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，其依靠“價(jià)格戰(zhàn)”后勁不足的一面。

　　一汽-大眾方面，速騰2月銷(xiāo)量0.99萬(wàn)輛，同環(huán)比降幅在50%以上，僅位于榜單第五位；寶來(lái)銷(xiāo)量6000余輛，掉出榜單前十五。作為踐行一汽-大眾“價(jià)格-價(jià)值”戰(zhàn)略的重磅產(chǎn)品，速騰和寶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)有待提升。

　　相比之下，日系品牌2月表現(xiàn)同樣難言樂(lè)觀。其中，軒逸2月銷(xiāo)量1.58萬(wàn)輛，同環(huán)比降幅超過(guò)50%，位于榜單第二位。不過(guò)，軒逸僅超過(guò)比亞迪秦PLUS不足200輛，隨時(shí)有被反超的可能。從前2個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸累計(jì)銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中仍占據(jù)首位。

　　2月，本田罕見(jiàn)“雙車(chē)”入榜，其中思域銷(xiāo)售0.83萬(wàn)輛，位于榜單第八位；型格銷(xiāo)售0.75萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.58%，擠進(jìn)榜單第十位，這也是前十榜單中唯一環(huán)比降幅低于兩位數(shù)的車(chē)型。反觀豐田，卡羅拉和雷凌雙雙滑出榜單。

　　值得一提的是，自主品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月占據(jù)前十半壁江山，證明其與合資品牌分庭抗禮的格局已經(jīng)穩(wěn)固。2月，比亞迪秦PLUS、吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V、奇瑞艾瑞澤8，以及長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS紛紛入榜，位于榜單第三、四、六、七、九位。

秦PLUS DM-i榮耀版

　　自2月中旬推出榮耀版車(chē)型以來(lái)，秦PLUS銷(xiāo)量環(huán)比下降25.92%至1.56萬(wàn)輛，但排位提升至榜單第三位。作為對(duì)比，秦PLUS在1月的排名尚在第五位。此外，受榮耀版車(chē)型的刺激效應(yīng)，比亞迪驅(qū)逐艦05在2月的銷(xiāo)量0.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.06%，環(huán)比增幅超一倍，距離邁入榜單僅差臨門(mén)一腳。

　　在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，自主品牌持續(xù)搶占市場(chǎng)份額。2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售79.1萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的59.4%，比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn)?！白匀ツ暌詠?lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)，這也反襯出合資品牌面臨的壓力。”陳士華說(shuō)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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