在2024（第18屆）北京車展上，梅賽德斯-奔馳奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅(qū)動(dòng)方式和各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，目前奔馳的G級(jí)越野車、AMG、邁巴赫現(xiàn)在都有了純電車型?？盗炙杀硎?，客戶何時(shí)從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，由他們自己決定，奔馳要做的是及時(shí)滿足他們的多樣化需求，而且要力爭(zhēng)做到最好，在這方面奔馳會(huì)保持加速度。

　　在康林松看來，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是梅賽德斯-奔馳最大的市場(chǎng)，在汽車行業(yè)的發(fā)展中將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。中國(guó)已連續(xù)八年成為德國(guó)最大的貿(mào)易合作伙伴，這對(duì)雙方都至關(guān)重要。

　　在2024（第18屆）北京車展上，梅賽德斯-奔馳奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅(qū)動(dòng)方式和各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)，全新奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)與自研操作架構(gòu)MB.OS也在機(jī)械性能、駕控體驗(yàn)、豪華尊享、智能化與數(shù)字化方面全面進(jìn)階。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松在接受記者采訪時(shí)表示，近幾年，梅賽德斯-奔馳不斷加大在華研發(fā)投入，并形成了高科技合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，去年我們投入100億歐元用于研發(fā)下一代新能源車型、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和數(shù)字化系統(tǒng)，致力于為中國(guó)消費(fèi)者提供最佳的用戶體驗(yàn)和最好的產(chǎn)品。

　　本屆車展奔馳推出的最重磅車型之一，就是全新純電G級(jí)越野車，新車傳承標(biāo)志性的方盒子造型、圓形頭燈及機(jī)械式車門把手，全新封閉式格柵以LED燈帶環(huán)繞，可實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，同時(shí)其850毫米的涉水深度，比燃油版G級(jí)越野車更強(qiáng)悍。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“中國(guó)是G級(jí)越野車的全球第二大市場(chǎng)，我們將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，以中國(guó)速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動(dòng)時(shí)代最令人向往的星徽座駕。目前我們的G級(jí)越野車、AMG、邁巴赫現(xiàn)在都有了純電車型?！?/p>

　　康林松認(rèn)為，客戶何時(shí)從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，由他們自己決定，奔馳要做的是及時(shí)滿足他們的多樣化需求，而且要力爭(zhēng)做到最好，在這方面奔馳會(huì)保持加速度。

　　另外，康林松還表示，從長(zhǎng)期發(fā)展的角度，中國(guó)高凈值人群或收入更高的人群會(huì)增長(zhǎng)，他們有豪華出行的需求，這意味著奔馳的客戶基礎(chǔ)將不斷擴(kuò)大，會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。他表示：“從CLA到S級(jí)，我們多元化的產(chǎn)品布局將是我們的基礎(chǔ)。梅賽德斯-AMG代表著性能豪華，邁巴赫代表著至臻豪華，G級(jí)車代表著拓界豪華，在所有細(xì)分市場(chǎng)上我們都給客戶提供豐富的選擇?！?/p>

　　具體車型方面，北京車展中奔馳正式上市了全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轎跑SUV，均搭載源自F1賽車的性能科技；全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型也迎來上市，分別售159.5萬元和191.5萬元，成為梅賽德斯-奔馳最豪華的電動(dòng)車；梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車攜S 580極夜版和S 680極夜版2款車型上市，售價(jià)為287.3萬元和364.1萬元，以及梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV極夜版，售價(jià)278.8萬元；全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距插混E級(jí)車首秀，同時(shí)全新梅賽德斯-奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車3款車型上市，售價(jià)區(qū)間為45.92萬至56.42萬元；改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，售價(jià)區(qū)間為48.6萬至63.06萬元。

　　密集新車的背后，是奔馳過硬技術(shù)的支撐。其中，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)和自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS操作系統(tǒng)的電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新。

　　據(jù)悉，MMA平臺(tái)采用全域800伏高壓平臺(tái)，奔馳自研的全新高效電驅(qū)單元MB.EDU，實(shí)現(xiàn)超過750公里（WLTP工況）的續(xù)航，該平臺(tái)支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘可增加400公里續(xù)航。MMA平臺(tái)首款量產(chǎn)車將于2025年率先國(guó)產(chǎn)，并采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)。

　　MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，覆蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、車身舒適、行車與充電和通信模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)OTA更新，讓車輛常用常新，并將打破平臺(tái)限制并讓每輛車有相同的數(shù)字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經(jīng)”。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘表示：“CLA級(jí)概念車向我們展示了MMA平臺(tái)未來量產(chǎn)車的風(fēng)采。其率先搭載的梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS，由奔馳自主研發(fā)，能覆蓋智能座艙、行車與充電、車身舒適以及自動(dòng)駕駛四個(gè)功能域。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從一開始就參與研發(fā)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能域與整車的深度整合，為中國(guó)客戶提供更智能的數(shù)字化體驗(yàn)?！?/p>

　　在康林松看來，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是梅賽德斯-奔馳最大的市場(chǎng)，在汽車行業(yè)的發(fā)展中將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。中國(guó)已連續(xù)八年成為德國(guó)最大的貿(mào)易合作伙伴，這對(duì)雙方都至關(guān)重要。

　　康林松表示：“我們的2039年愿景是實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在整個(gè)價(jià)值鏈和車輛整個(gè)生命周期內(nèi)的凈碳中和，在中國(guó)，我們同樣將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿至產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，形成循環(huán)可持續(xù)的閉環(huán)。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉 陳夢(mèng)宇）