王傳福認(rèn)為，“卷”是市場競爭，要積極擁抱，參與，才能真正從競爭中走出來。李書福表示，內(nèi)卷嚴(yán)重既是好事也是壞事，如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。

　　在張興?？磥?，以科技創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力正推動著中國新能源汽車突破性、躍升式的發(fā)展。王俊認(rèn)為，新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果，并要具備融合創(chuàng)新的生產(chǎn)要素以及全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)?！皩τ谄嚠a(chǎn)業(yè)而言，主要體現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展和制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級上?！瘪R翠兵指出。

　　今年的中國乘用車市場，競爭激烈、“卷”風(fēng)盛行，在剛剛落下帷幕的“2024中國汽車重慶論壇”上，“卷”也成為了多數(shù)參會嘉賓繞不開的話題。相比之下，如何在“內(nèi)卷”風(fēng)潮下，打造新質(zhì)生產(chǎn)力、推動行業(yè)、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，則更為引人關(guān)注。

2024中國汽車重慶論壇-企業(yè)家高端對話 郭濤/攝

　　擁抱競爭，向新而“卷”

　　在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳?？磥?，無論是“卷”價格、“卷”技術(shù)、“卷”規(guī)模，還是“卷”流量，其實都是一種市場競爭，而市場競爭的核心是過剩的經(jīng)濟(jì)，“只有過剩才競爭，競爭才能產(chǎn)生繁榮，這是自然規(guī)律，不必焦慮。所有企業(yè)家都要積極擁抱、參與這種卷，真正在競爭中走出來?！?/p>

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福則認(rèn)為，“中國汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價格戰(zhàn)一浪高于一浪，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。”

　　“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假和不合規(guī)的無序競爭?！崩顣１硎?，只有依法健康競爭，才能實現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海從三個層面談了其對于“卷”的看法：在產(chǎn)品層面上，如果要“卷”，就要“卷”出價值來；從服務(wù)上來說，則要“卷”出用戶的體驗；從產(chǎn)業(yè)的角度來說，要“卷”出產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和迭代。

　　重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊表示，“卷”畢竟是一個動詞，如果一直不停地把視角和角度放在這個動作上，可能真的會很焦慮。先邁左腳還是右腳，先打流量還是先用流量？可能都是話題。過度競爭帶來求同存異時，也會帶來劣幣驅(qū)逐良幣。

　　“個人認(rèn)為不要為卷焦慮，而要為新去卷，卷出新汽車才能奔向新未來，不僅是新能源汽車，下一步期待新質(zhì)生產(chǎn)力催生數(shù)智汽車?！蓖蹩≌f道。

　　培育汽車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力

　　在張興海看來，建設(shè)中國式現(xiàn)代化需要強(qiáng)大的中國汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要培育新質(zhì)生產(chǎn)力，而以科技創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力正推動著中國新能源汽車突破性、躍升式的發(fā)展。

　　王俊認(rèn)為，新質(zhì)生產(chǎn)力落實到汽車行業(yè)應(yīng)該具備三個特征：一是具備融合創(chuàng)新的生產(chǎn)要素，這是最底層的邏輯和要件；二是必須具備全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)；三是新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果，除技術(shù)上閉環(huán)外，還應(yīng)實現(xiàn)商業(yè)上的閉環(huán)。“只有將先進(jìn)的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實實在在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，切實滿足用戶的多元化需求，才是新質(zhì)生產(chǎn)力的最終體現(xiàn)?！?/p>

　　江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理馬翠兵同樣指出，技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心。同時，在其看來，綠色低碳是持續(xù)夯實新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)，機(jī)制創(chuàng)新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障?！皩τ谄嚠a(chǎn)業(yè)而言，主要體現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展和制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級上?！?/p>

　　“依靠發(fā)展智能電動化汽車產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇，帶動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是一項艱巨的歷史性任務(wù)?！睂Υ?，李書福指出，“當(dāng)今中國不缺造車企業(yè)，欠缺的是有創(chuàng)新力的汽車零部件生態(tài)環(huán)境，欠缺的是有原創(chuàng)能力的汽車安全軟硬件科技公司，欠缺的是有競爭力的工業(yè)軟件供應(yīng)商及具備原創(chuàng)能力的汽車公司。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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