8月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量環(huán)比增加11萬(wàn)輛之多，達(dá)到67.1萬(wàn)輛，再度創(chuàng)下歷史新高；尤其比亞迪的單月銷量直奔40萬(wàn)輛大關(guān)，占據(jù)新能源乘用車市場(chǎng)近四成份額。

　　8月，上汽通用五菱新能源突破6萬(wàn)輛大關(guān)，同環(huán)比均有大幅提升，擠掉長(zhǎng)安躋身傳統(tǒng)新能源三甲之列，一改此前較長(zhǎng)時(shí)間的低迷狀態(tài)。

　　8月，新能源乘用車滲透率連續(xù)第二個(gè)月超過(guò)五成，成為車市增長(zhǎng)最大推動(dòng)力。在此之中，傳統(tǒng)新能源品牌再創(chuàng)單月銷量新高，尤其比亞迪占據(jù)近四成份額。

　　在乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的8月新能源廠商零售銷量TOP10排行榜中，傳統(tǒng)品牌繼續(xù)占據(jù)7席，但合計(jì)銷量卻是同比增長(zhǎng)57.7%，環(huán)比更是增加11萬(wàn)輛之多，達(dá)到67.1萬(wàn)輛，再度創(chuàng)下歷史新高，市場(chǎng)份額為65.4%。1-8月，傳統(tǒng)新能源仍舊保持8家品牌入榜，合計(jì)銷量402.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為67%。

　　對(duì)此，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家提出反內(nèi)卷后終端價(jià)格也開始趨穩(wěn)，新能源車市場(chǎng)消費(fèi)熱情進(jìn)一步被激發(fā)，下半年呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。

　　值得注意的是，伴隨傳統(tǒng)新能源整體規(guī)模的大幅提升，車企的銷量排名在近幾個(gè)月來(lái)卻在頻繁變動(dòng)，一定程度上說(shuō)明新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

　　對(duì)比來(lái)看，比亞迪、吉利的排名依然較為穩(wěn)固，牢牢占據(jù)榜單前兩名。其中，比亞迪在多款新車型，及以舊換新政策的推動(dòng)下，8月銷量達(dá)到38萬(wàn)輛，離40萬(wàn)輛大關(guān)僅一步之遙；其市場(chǎng)份額亦是達(dá)到37%，接近四成。

　　近日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博表示，比亞迪員工總數(shù)已突破90萬(wàn)，其中技術(shù)研發(fā)人員近11萬(wàn)，是全球研發(fā)人員最多的車企。在業(yè)界看來(lái)，在車市競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，甚至不少車企開啟裁員的背景之下，比亞迪員工總數(shù)、特別是研發(fā)人員逆勢(shì)增長(zhǎng)，凸顯其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)背后正是技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新能力等的不斷積累、提升。

　　8月，上汽通用五菱新能源突破6萬(wàn)輛大關(guān)，同環(huán)比均有大幅提升，擠掉長(zhǎng)安躋身傳統(tǒng)新能源三甲之列，一改此前較長(zhǎng)時(shí)間的低迷狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士分析，上汽通用五菱一向擅長(zhǎng)打造爆款車型，但一旦爆款車型難以適應(yīng)市場(chǎng)變化之時(shí)，其銷量也將受到較大影響，出現(xiàn)真空期。

　　近期，上汽通用五菱制定了“品牌向上、產(chǎn)品向上、規(guī)模向上”戰(zhàn)略發(fā)展方向。在上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘看來(lái)，新近推出的五菱星光S，正是五菱銀標(biāo)產(chǎn)品中，產(chǎn)品力最足、最向上的產(chǎn)品。

　　8月28日，五菱星光S作為上汽通用五菱第200萬(wàn)輛新能源汽車完成下線。相比于完成第一個(gè)100萬(wàn)輛用了五年時(shí)間，上汽通用五菱的第二個(gè)100萬(wàn)輛僅用時(shí)兩年。周钘表示，“從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用五菱新能源汽車整體從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了向上?！?/p>

　　此外，賽力斯和奇瑞繼續(xù)保持銷量倍增態(tài)勢(shì)。8月，賽力斯銷量同比增幅超過(guò)9倍，奇瑞則超過(guò)2.5倍。今年以來(lái)，賽力斯憑借與華為共同打造的問(wèn)界系列產(chǎn)品，銷量始終保持著較大增長(zhǎng)，其問(wèn)界M9更是實(shí)現(xiàn)上市9個(gè)月累計(jì)大定突破140000輛，斬獲“50萬(wàn)元以上車型銷量冠軍”。

　　伴隨銷量的提升，賽力斯近期在資本市場(chǎng)也是動(dòng)作頻頻。9月13日，賽力斯發(fā)布兩則公告，一是擬增資50億元，將全資子公司——賽力斯汽車注冊(cè)資本金增加至99.6億元；二是擬以81.64億元的價(jià)格收購(gòu)重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責(zé)任公司100%股權(quán)。9月20日，賽力斯又披露重大資產(chǎn)購(gòu)買報(bào)告書（草案），賽力斯汽車擬以現(xiàn)金方式，購(gòu)買華為技術(shù)持有的深圳引望10%股權(quán)。

　　奇瑞自今年3月進(jìn)入榜單以來(lái)，同樣保持著倍增態(tài)勢(shì)，并且實(shí)現(xiàn)新能源、燃油車、國(guó)內(nèi)、國(guó)外“四賽道”全面增長(zhǎng)。在8月5日《財(cái)富》發(fā)布的2024年世界500強(qiáng)排行榜中，奇瑞控股集團(tuán)首次入榜，位列第385位，為中國(guó)再添一家世界500強(qiáng)企業(yè)；在J.D.Power日前發(fā)布的2024多項(xiàng)排名中，奇瑞亦是獲得三項(xiàng)“自主第一”。

　　相比之下，合資品牌仍然未能重現(xiàn)榜單。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額3.8%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌之中，南北大眾依然保持領(lǐng)先，兩者8月合計(jì)批發(fā)新能源車19968輛，占據(jù)主流合資純電車型50%份額。

　　對(duì)于后市發(fā)展，乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，伴隨國(guó)家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應(yīng)，9月車市將呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“金九”效果顯著。預(yù)計(jì)9月新能源乘用車零售110.0萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)47.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，滲透率約為52.4%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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