2025年1月14日，東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)班子與十位老干部在總部會議室進行座談。這是東風(fēng)公司的新春前的一項傳統(tǒng)交流活動，熟悉東風(fēng)的內(nèi)部人士更將其視為干部選拔任用的吹風(fēng)會。原東風(fēng)集團副總經(jīng)理、黨委常委彭原璞調(diào)往中國船舶后，這一崗位將補充新的人選。

　　東風(fēng)汽車去年剛剛經(jīng)歷領(lǐng)導(dǎo)班子大換血，近期旗下多個業(yè)務(wù)板塊都有大規(guī)模公司架構(gòu)和人事?lián)Q防。持續(xù)的人員調(diào)整不僅讓東風(fēng)公司備受外界關(guān)注，也透露出內(nèi)部應(yīng)對挑戰(zhàn)的緊張信號。

　　2024年，東風(fēng)汽車銷售248萬輛，旗下三大核心業(yè)務(wù)，合資板塊全線下滑，自主板塊表現(xiàn)喜憂參半，商用車板塊產(chǎn)品更新?lián)Q代滯后。重重挑戰(zhàn)中，東風(fēng)汽車2025年整體銷量目標(biāo)為重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛，其中新能源車超100萬輛，海外出口50萬輛。

　　總部“下場”抓經(jīng)營，東風(fēng)自主要突圍

　　2024年最后一天，東風(fēng)汽車召開總部職能部門調(diào)整啟動會，宣布總部定位由戰(zhàn)略管控向“運營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，調(diào)整隊形對自主乘用車業(yè)務(wù)實施運營。東風(fēng)汽車集團有限公司董事長楊青表示：“此次組織機構(gòu)調(diào)整，是公司適應(yīng)新能源時代競爭態(tài)勢、打贏新能源轉(zhuǎn)型升級攻堅戰(zhàn)的必然要求。當(dāng)前，分兵突圍、單兵作戰(zhàn)不再有優(yōu)勢，只有重新排兵布陣，實行統(tǒng)一的規(guī)劃、統(tǒng)一的指揮，才能在市場上打贏。此次機構(gòu)調(diào)整，總部加快向運營型轉(zhuǎn)變，強化指揮、管理、決策能力，有利于發(fā)揮集團的最大合力，有利于公司在擁擠的賽道上打出一片新天地?！?/p>

　　與楊青定調(diào)相符的是，東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)班子在2024年12月重新進行了下沉式分工，每位常委除了分管職能部門，還要具體深入到各下屬公司的經(jīng)營工作。

　　“五位”副總也已領(lǐng)走各自新的工作內(nèi)容。張祖同負責(zé)商用車事業(yè)群、乘用車制造（包括東風(fēng)汽車乘用車三品牌的制造、工藝、質(zhì)量、安全、環(huán)保）、合資板塊（東風(fēng)本田、神龍）。

　　尤崢負責(zé)集團產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項目管理、科技規(guī)劃、集團研發(fā)體系（包括嵐圖汽車、猛士科技的商品策劃與項目管理）。

　　馮長軍負責(zé)集團財務(wù)控制部、法務(wù)合規(guī)部、公司治理部，協(xié)助楊青分管審計工作，同時分管東風(fēng)日產(chǎn)南方地區(qū)業(yè)務(wù)。

　　黃勇負責(zé)公司戰(zhàn)略和采購、零部件事業(yè)群。

　　“第五位”副總本應(yīng)是2024年6月才上任的彭原璞，但2025年1月，彭原璞再次調(diào)任中國船舶集團副總經(jīng)理。據(jù)悉，本應(yīng)由他負責(zé)國內(nèi)外銷售業(yè)務(wù)，分管國際事業(yè)部和銷售管理部，分管嵐圖汽車和猛士科技的工作，暫由黃勇代管。

　　隨著領(lǐng)導(dǎo)班子的分工調(diào)整，東風(fēng)合資板塊和自主板塊浩浩蕩蕩的人事大換防也隨之開啟。自主板塊，嵐圖首先動作，邵明峰升任嵐圖汽車副總經(jīng)理，楊兵升任嵐圖汽車副總經(jīng)理、總會計師。同時，東風(fēng)納米也迎來換將，余岳峰出任東風(fēng)納米營銷事業(yè)部總經(jīng)理助理、銷售部部長，主持東風(fēng)納米營銷事業(yè)部工作。2025年1月，東風(fēng)汽車集團有限公司經(jīng)營管理部總經(jīng)理張俊將兼任東風(fēng)乘用車銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書記；緊接著，鄧留超從嵐圖汽車重回東風(fēng)乘用車，任東風(fēng)乘用車銷售有限公司黨委委員、東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部副總經(jīng)理。

　　備受關(guān)注的東風(fēng)奕派的調(diào)整還懸而未決。2023年5月余飛離開東風(fēng)嵐圖，幾個月之后重返東風(fēng)，作為高薪聘請的市場化人才，出任東風(fēng)乘用車銷售公司奕派事業(yè)部總經(jīng)理，向東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理陳昊匯報。

　　合資板塊，崔志鋒接棒退休的鄭純楷，升任東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司董事長。東風(fēng)本田原副總經(jīng)理勾天生，上任東風(fēng)本田發(fā)動機董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、新車型中心副所長、技術(shù)賦能官龔熙，出任執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營銷領(lǐng)域負責(zé)人。

　　此外，2025年1月1日，熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的馬智欣重回中國，出任日產(chǎn)中國管理委員會主席，他的回歸及經(jīng)驗，或?qū)|風(fēng)日產(chǎn)的改革提供助力。

　　反腐到深處，干大事輕裝上陣

　　應(yīng)對新形勢、新競爭，東風(fēng)汽車對人的重視程度可見一斑。除了積極組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，東風(fēng)汽車在反腐敗上也始終保持高壓態(tài)勢。

　　2025年1月17日，楊青在東風(fēng)汽車2025年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作會暨警示教育大會上強調(diào)，要始終保持反腐敗永遠在路上的堅韌執(zhí)著，保持戰(zhàn)略定力和高壓態(tài)勢，一步不停歇、半步不退讓，一體推進不敢腐、不能腐、不想腐，堅決打好這場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)、總體戰(zhàn)。

　　東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、紀委書記黃川強調(diào)：要一體部署、統(tǒng)籌推進巡視整改監(jiān)督和紀檢監(jiān)察各項工作，堅持融入日常、抓在經(jīng)常，以強有力政治監(jiān)督確保巡視反饋問題整改見底到位。要健全巡視整改監(jiān)督工作機制，探索建立巡視整改問責(zé)機制，對于履行巡視整改責(zé)任不力的，要敢于動真碰硬，嚴肅追責(zé)問責(zé)。

　　在外界看來，東風(fēng)反腐工作是同業(yè)中力度最大，最公開化的。所有的腐敗案件和紀檢進展，都會在中共東風(fēng)汽車集團有限公司紀律檢查委員會公眾號“廉潔東風(fēng)”上實時更新，公之于眾。

　　2024年最后一天，“廉潔東風(fēng)”還發(fā)布了一則通告：東風(fēng)公司原黨委常委、副總經(jīng)理周文杰涉嫌嚴重職務(wù)違法，正接受國家監(jiān)委駐東風(fēng)公司監(jiān)察專員辦和湖北省宜昌市監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。值得注意的是，周文杰已于2012年12月退休，因嚴重違紀，2013年6月受到留黨察看（一年）處分，2018年6月受到開除黨籍處分。

　　整個12月中，“廉潔東風(fēng)”共發(fā)布三起人員違紀、違法通報，還通報四起違反中央八項規(guī)定精神典型問題。2024全年，“廉潔東風(fēng)”發(fā)布違紀、違法通報20條，涉及人數(shù)超20人。

　　高壓反腐也帶來了一些副作用。其中最受外界關(guān)注的，是對前東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)啟辰汽車公司市場部副部長熊發(fā)明的違紀調(diào)查，其兄長熊樹明通過“有多少三百六十五里路（xiongshuminglv）”公眾號70多篇文章持續(xù)喊冤，甚至發(fā)生了與“廉潔東風(fēng)”公眾號的公開對質(zhì)。

　　2024年9月5日至9月9日，“廉潔東風(fēng)”連發(fā)五條“鄭重聲明”，回應(yīng)“律師熊樹明連續(xù)發(fā)帖、舉報東風(fēng)汽車工作人員違法、違規(guī)、違紀” 問題。

　　“鄭重聲明續(xù)三”還提到，熊樹明作為律師，應(yīng)該以法律規(guī)定的合法方式依法維護其弟弟熊發(fā)明的合法權(quán)利，而不應(yīng)該以對辦案人員誣告陷害的方式公然為腐敗分子張目。熊樹明律師的行為干擾了東風(fēng)公司紀委辦案工作，對紀檢監(jiān)察干部造成了嚴重不良影響，對東風(fēng)公司紀委反腐敗工作造成了傷害，我們對熊樹明律師予以強烈譴責(zé)！任何妄圖以一己私利阻礙東風(fēng)公司紀委反腐敗工作都是徒勞！

　　合資保穩(wěn)定，全力押寶自主板塊轉(zhuǎn)型

　　打好“人”的基礎(chǔ)，東風(fēng)汽車接下來的工作一目了然。目標(biāo)是，2025年整體銷量重回300萬輛、挑戰(zhàn)320萬輛，其中新能源車超100萬輛；工作重點是，推動自主板塊轉(zhuǎn)型、崛起，力保合資板塊企穩(wěn)、回暖。

　　自主新能源的崛起讓東風(fēng)汽車重回300萬輛有了底氣。2024年，東風(fēng)汽車自主品牌銷售137.2萬輛，同比增長34.8%，銷售占比提升至55%以上。同時，東風(fēng)汽車全年共上市7款全新、2款改款新能源自主乘用車車型，最終銷售自主新能源車型81萬輛，同比增長翻番達122.5%；合計銷售新能源汽車86.1萬輛，同比增長64.4%，超過市場整體增速28.9個百分點。

　　當(dāng)下，東風(fēng)汽車六大自主乘用車品牌中，嵐圖、猛士、東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派已全面新能源化。其中，2024年，嵐圖銷售85697輛，同比增長70%，并連續(xù)四個月破萬輛，成為“廠二代”的領(lǐng)頭羊；2025年，嵐圖鎖定目標(biāo)20萬輛。

　　東風(fēng)弈派和東風(fēng)納米兩個年輕品牌同樣成績喜人，2024年，東風(fēng)弈派銷量接近6萬輛；2025年，其銷量目標(biāo)為20萬輛。東風(fēng)納米首款車型納米01已連續(xù)兩個月破萬輛，東風(fēng)納米“4年4款新車”計劃也在有序推進；2025年，其將挑戰(zhàn)銷量倍增目標(biāo)，即站上10萬輛臺階。

　　2024年，東風(fēng)風(fēng)行推出全新新能源序列——風(fēng)行星海，星海V9和星海S7接連上市。L7新能源成為東風(fēng)風(fēng)神絕對銷售主力，2024年9月，L7純電版正式上市，東風(fēng)風(fēng)神的新能源化同樣在加速。

　　但六大自主品牌能否補齊52萬輛缺口仍存變數(shù)。2024年，嵐圖和東風(fēng)弈派銷量目標(biāo)皆為10萬輛，但都未達成，2025年各自20萬輛的目標(biāo)又能否完成？同時，東風(fēng)納米和猛士產(chǎn)品“兩極分化”，且尚未形成全面的產(chǎn)品矩陣，短期或難主流化。此外，東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)神從2023年起，都步入下降通道且未止跌。

　　東風(fēng)汽車能否重回300萬輛，還要看合資板塊能否企穩(wěn)。2023年，東風(fēng)汽車“轉(zhuǎn)型升級三年行動”中提到，2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛。現(xiàn)在這一目標(biāo)已調(diào)低至“錨定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛”，但以目前趨勢，合資板塊仍將成為這一目標(biāo)能否達成的最大未知數(shù)。

　　2017年，東風(fēng)汽車曾年銷412萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二。助力其登上巔峰的正是合資品牌，2017年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量112.2萬輛，同比增長10.6%；東風(fēng)本田銷量72.7萬輛，同比增長25.3%；神龍汽車雖下滑36.9%，但仍售出37.8萬輛。三者合計售出222.7萬輛，占東風(fēng)汽車整體銷量的54.1%。

　　但2024年，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車銷量已分別滑落至65.7萬輛、39.2萬輛和6.8萬輛，合計111.7萬輛，且三家公司都處于下滑通道中。若以此趨勢，2025年，三家合資公司僅能為東風(fēng)汽車“300萬輛計劃”貢獻約三分之一的銷量，留給自主品牌的壓力過大。

　　由此，東風(fēng)汽車合資板塊的改革也已箭在弦上。東風(fēng)日產(chǎn)方面，正在加速電驅(qū)化和智能化的轉(zhuǎn)型與布局。2024年北京車展，其提出“GLOCAL模式”；年底的廣州車展，正式亮相全新純電產(chǎn)品N7。2026年底前，東風(fēng)日產(chǎn)還將投放5款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插電混動、增程等多動力路徑，

　　東風(fēng)本田同樣在推動電動化轉(zhuǎn)型，2024年，東風(fēng)本田純電獵裝轎跑獵光e:NS2、純電潮跑靈悉L相繼上市；10月11日，東風(fēng)本田新能源工廠正式投產(chǎn)；廣州車展上，燁品牌S7和GT兩款電動車同臺亮相。

　　神龍汽車董事長張祖同在2025年神龍汽車經(jīng)銷商大會上表示，未來東風(fēng)汽車會堅定支持神龍汽車可持續(xù)發(fā)展；同時，東風(fēng)汽車還將圍繞“統(tǒng)籌自主與合資，加快發(fā)展新能源事業(yè)”，加強對神龍汽車轉(zhuǎn)型奠基的扶持力度，支持雙品牌優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商加入東風(fēng)自主銷售體系、并依托東風(fēng)進出口渠道助力神龍汽車海外事業(yè)發(fā)展、整合集團與神龍全價值鏈資源等。神龍汽車是東風(fēng)集團新能源“躍遷行動”的重要一環(huán)，東風(fēng)集團計劃向神龍汽車導(dǎo)入多款新能源產(chǎn)品，支持神龍汽車新能源轉(zhuǎn)型取得成功。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）