確定全系車型上智駕的汽車集團(tuán)又多了一個(gè)。繼比亞迪、長安、零跑之后，3月18日，奇瑞集團(tuán)在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上推出“獵鷹智駕”系統(tǒng)，年內(nèi)將搭載到奇瑞全部車型，涉及燃油車、混動(dòng)及純電全動(dòng)力，且在全球市場同步推進(jìn)。至今年底，奇瑞將有30多款車型搭載獵鷹智駕，這其中就包括6.59萬元（搶先訂購價(jià)）的小螞蟻智駕版。

　　與“天神之眼”分A、B、C三級(jí)類似，本次發(fā)布會(huì)上奇瑞也對其智駕系統(tǒng)進(jìn)行了分級(jí)，最低是“獵鷹200”，包含ADAS輔助駕駛、車道偏離輔助、前后碰撞預(yù)警以及輔助泊車等基礎(chǔ)功能；“獵鷹500”則支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能；“獵鷹700”主要增加了城市NOA、代客泊車及車位到車位全場景融合；“獵鷹900”則更進(jìn)一步，直接提出具備“高速公路及城市快速路場景L3級(jí)智駕能力”。

　　2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3技術(shù)上車

　　根據(jù)官方消息，奇瑞計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3技術(shù)上車。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用透露，具備L3級(jí)智駕能力的“獵鷹900”智駕系統(tǒng)，“將率先搭載到星紀(jì)元ET車型上”。

　　值得注意的是，根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)，3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛是一道重要“分水嶺”，這意味著智駕場景出現(xiàn)交通事故時(shí)，責(zé)任主體由人轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)，企業(yè)要負(fù)法律責(zé)任。

　　對此，奇瑞方面保持謹(jǐn)慎。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁CTO、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華在回復(fù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提問時(shí)表示，“現(xiàn)在只能說（獵鷹900）有L3技術(shù)的支持，暫時(shí)還未確定具體如何宣傳，還在商量?！?/p>

　　根據(jù)目前透露的信息，“獵鷹900”在硬件數(shù)量上做了不少冗余，包括13V（攝像頭）、5R（毫米波雷達(dá)）、3L（激光雷達(dá)）、12U（超聲波雷達(dá)）。3個(gè)激光雷能夠達(dá)做到兩側(cè)補(bǔ)盲，確保沒有盲區(qū)，AI算力達(dá)到1000Tops，滿足自動(dòng)駕駛（區(qū)別于L2級(jí)輔助駕駛）苛刻的安全要求，并做到感知定位、自駕域控、通訊、供電、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等六大塊冗余。

　　對生命、對安全敬畏到底

　　安全是奇瑞每場發(fā)布會(huì)的“必修課”，奇瑞對車輛安全的“執(zhí)著”源于其董事長尹同躍的堅(jiān)持。

　　本次發(fā)布會(huì)上，尹同躍為證明奇瑞產(chǎn)品的安全，特意放出了自己和高管測試車輛的照片，并表示自己就是為確保降落傘質(zhì)量合格而“跳傘”的廠長。二戰(zhàn)期間，為確保降落傘質(zhì)量100%合格，美國軍方要求隨機(jī)抽檢傘品，讓生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人親自穿上，從飛機(jī)跳下。尹同躍稱，所有的奇瑞高管都是那個(gè)廠長，先賭上奇瑞領(lǐng)導(dǎo)的身家性命，保證安全后才能交付給用戶。

　　在智駕領(lǐng)域，奇瑞有五方面技術(shù)支撐，分別是算力、算法、數(shù)據(jù)、數(shù)字測評(píng)以及全球驗(yàn)證。算力上，天穹智算中心全球部署，基礎(chǔ)算力2000 Pflops，聯(lián)合算力14000 Pflops；算法上有E2E端到端大模型（2025年），融合式端到端（2026年）VLA（視覺動(dòng)作語言模型）+WM（世界模型）；數(shù)據(jù)上，奇瑞擁有全球1500萬+用戶，5個(gè)數(shù)據(jù)中心，每年智駕里程20億+公里，1000萬+全球的高價(jià)值訓(xùn)練數(shù)據(jù)（Clips），2000萬公里/天模型學(xué)習(xí)里程，100萬公里/天數(shù)字驗(yàn)證能力，1周/次算法迭代速度；數(shù)字測評(píng)上，奇瑞數(shù)字場景庫具備萬級(jí)高危場景、百萬級(jí)全球場景、億級(jí)泛化場景全覆蓋；全球驗(yàn)證上，全球已累計(jì)驗(yàn)證超1000萬公里。

　　奇瑞方面表示，奇瑞的智能化方案追求“魔鬼級(jí)”安全標(biāo)準(zhǔn)，對生命、對安全敬畏到底。奇瑞的每一輛車上市前，都要做一系列的“魔鬼測試”。例如，奇瑞汽車安全研究中心針對夜間電瓶車穿行、二輪車鬼探頭、城市大霧天、夜間雨天、高速路事故車緊急避讓等相對高頻的危險(xiǎn)場景，開發(fā)出了一系列智能化預(yù)警和避讓方案。

　　此外，奇瑞還是中國首個(gè)獲得歐盟車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理體系和軟件升級(jí)管理體系雙證書的車企，并拿下了行業(yè)首張車聯(lián)網(wǎng)量子安全通信認(rèn)證，獲得了全球最高等級(jí)ASIL D功能安全認(rèn)證。

　　轉(zhuǎn)向智能化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群

　　1997年，奇瑞在蕪湖城北荒灘打下第一根樁基，成為首個(gè)突破外資技術(shù)壁壘、自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤“三大件”的中國車企；2025年，奇瑞在同樣地方打下第二根“樁”——AI智能化技術(shù)。尹同躍表示，奇瑞正從汽車制造商，轉(zhuǎn)向智能化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群。

　　他表示：“最近一段時(shí)間，我們的友商、合作伙伴也接連發(fā)布各種智能化戰(zhàn)略和解決方案，給廣大用戶帶來了豐富的選擇，我相信中國汽車智能化的百花齊放，會(huì)加速推動(dòng)中國進(jìn)入智能新汽車的春天。奇瑞在技術(shù)創(chuàng)新上也是前瞻布局的浪潮兒，到2024年我們50.7%的新車已標(biāo)配L2級(jí)智駕解決方案?！?/p>

　　在智能化方面，奇瑞擁有包括雄獅智艙、大卓智能、NEXT AI 智能研究院、墨甲智創(chuàng)機(jī)器人等在內(nèi)的多處智能化研究中心，覆蓋智艙、智駕、Robotaxi、Robobus、人形機(jī)器人、智慧運(yùn)營等全領(lǐng)域的研發(fā)體系。其中，墨甲機(jī)器人開發(fā)的人形機(jī)器人，已在馬來西亞“上崗”工作，第一款三體復(fù)合翼飛行汽車成功首飛，奇瑞未來的愿景是成為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢宇）