4月23日，2025上海車展正式開幕，坦克品牌攜全產(chǎn)品矩陣與重磅技術(shù)成果釋放硬核實(shí)力?！熬褪窃谶@里，四年前，坦克品牌正式成立，四年間全球累計(jì)銷量突破65萬輛?！卑l(fā)布會(huì)上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，“不過，比起銷量成績，我們更希望創(chuàng)造屬于中國獨(dú)特的越野文化，并與用戶共創(chuàng)共成長，讓每一個(gè)用戶都能享受到越野的樂趣?！?/p>

長城汽車自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)十分吸睛

發(fā)布會(huì)上，坦克品牌首次向全球展示長城汽車自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與定位超強(qiáng)越野的坦克300虎克版，進(jìn)一步拓展了坦克品牌“全動(dòng)力、全車型、全場景、全球化”的戰(zhàn)略布局。

V8不僅是一項(xiàng)技術(shù)成果，更是用戶對純粹駕駛體驗(yàn)的情感錨點(diǎn)。坦克堅(jiān)持保留燃油動(dòng)力的本真特性，為中國越野用戶提供更有力量感與情緒價(jià)值的動(dòng)力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數(shù)據(jù)不再稀缺，但坦克始終相信，新能源無法取代4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特機(jī)械魅力。

另一項(xiàng)重磅產(chǎn)品則是與全球三大越野圣地之一“虎克之路”聯(lián)合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超強(qiáng)越野，作為專為深度玩家打造的高階之作，虎克版不僅是一款可靠的征戰(zhàn)裝備，更是一種生活方式的表達(dá)。通過在全球越野圣地的實(shí)車測試，坦克打通“實(shí)測—共創(chuàng)—量產(chǎn)”的閉環(huán)路徑，構(gòu)建了以用戶為核心、以場景為起點(diǎn)的研發(fā)范式。今年，坦克品牌還將攜坦克300虎克版挑戰(zhàn)美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)，讓世界越野舞臺(tái)看到中國越野的力量。

在象征技術(shù)高地的4.0T V8動(dòng)力之外，坦克品牌在本次發(fā)布會(huì)上也提出了更具現(xiàn)實(shí)主義的“新能源”解法。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，谷玉坤表示，在車展前夕有媒體選擇坦克300柴油版作為京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)的車型之一。這場本應(yīng)為新能源對燃油車的“碾壓局”，卻讓坦克300取得了領(lǐng)先的成績。不僅以超120%的續(xù)航達(dá)成率成為全場唯一達(dá)到官標(biāo)續(xù)航里程的車型，補(bǔ)能費(fèi)用更比混動(dòng)和增程車型低。值得一提的是，雖然純電車型的補(bǔ)能費(fèi)用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的補(bǔ)能時(shí)間卻是坦克300的近15倍，接近2.5小時(shí)。

在坦克品牌看來，如果說更長的續(xù)航、更省的費(fèi)用和更少的時(shí)間成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一種新能源？不僅如此，相較新能源，坦克300三年保值率高達(dá)74.48%（精真估2024年報(bào)告），無疑具備更穩(wěn)定的硬件價(jià)值與殘值預(yù)期。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）