廣州日報訊 （全媒體記者 周偉力）從6月中旬至今，汽車行業(yè)“支付賬期不超過60天”（下稱“60天賬期”）第一次滿期。近日，就“兌現(xiàn)情況”，一汽、廣汽、賽力斯對外披露最新進展。

廣汽：可視化管控 入庫為起算時間

記者獲悉，廣汽已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋“訂單下發(fā)—驗收入庫—對賬結(jié)算—貨款支付”全流程的管控體系。數(shù)字化系統(tǒng)支持可視化管控，供應(yīng)商與廣汽均可實時查看各環(huán)節(jié)進度。支付期限以貨物入庫為起算時間，入庫即完成驗收，不存在模糊時間節(jié)點。支付方面，廣汽以“現(xiàn)金支付”為主，占比約95%，其余5%采用由廣汽集團貼息的銀行承兌方式。

一汽方面，自今年6月起，對經(jīng)認定的中小企業(yè)供應(yīng)商，全部執(zhí)行100%現(xiàn)金支付，改變此前“現(xiàn)金+銀行承兌匯票”的混合支付模式。賽力斯則首創(chuàng)“廠中廠”模式，從合作起點就劃定了付款時間的剛性底線。

供應(yīng)鏈是汽車產(chǎn)業(yè)的“筋骨血脈”，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵一環(huán)。中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東表示，在調(diào)整賬期的過程中，車企的資金需要籌備，“相關(guān)的流程，包括驗收、上線、付款，還有相關(guān)的供銷合同都需要調(diào)整”。許海東認為，新的訂單一定要實現(xiàn)60天付款，“老訂單逐漸解決，這也可以理解”。

“60天賬期”提振上下游供應(yīng)鏈信心

記者了解到，合資車企、民營企業(yè)和新勢力也加入其中。豐田、大眾、日產(chǎn)、小鵬、理想等先后執(zhí)行60天內(nèi)支付賬款，吉利和比亞迪也將賬期縮短到60天之內(nèi)。

車企執(zhí)行“60天賬期”，正在提振上下游供應(yīng)鏈擴大投資的信心。8月7日，華望汽車啟動招商，80個名額吸引200家經(jīng)銷商投資者到場。與此同時，國內(nèi)部分千億級零部件供應(yīng)商企業(yè)跟隨主機廠步伐，加速海外布局。以億緯鋰能為例，其正在加速全球產(chǎn)能布局，正在籌建匈牙利30GWh動力電池工廠及馬來西亞38GWh儲能電池項目。

“60天賬期”兌現(xiàn)，加上以舊換新補貼推動，對產(chǎn)銷提升也帶來立竿見影的效果。今年7月汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，同比分別增長13.3%和14.7%。