千呼萬喚始出來，國內(nèi)首款M高性能旅行車——全新BMW M3旅行版首發(fā)上市，將寶馬純粹的運動性格彰顯無疑。
全新BMW M3旅行版
11月1日，在讓人血脈噴張的2025 M熱血嘉年華上，數(shù)千名M粉絲見證了全新BMW M3旅行版中國首秀并上市，新車售價943,900元。同時，性能猛獸全新BMW M2 CS雙門轎跑車也首度馳騁于國內(nèi)賽道。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“M的核心就是純粹駕駛樂趣。我們追求的是速度、是精準，致力于為駕駛者帶來同級別中最純粹、最極致的駕駛樂趣。但M的精髓不止于座駕，更在于人，正是因為粉絲、車迷們的熱愛，才有不斷進化的M。未來，M將全力以赴，開啟新世代征程?！?/p>
不止于極致的運動， BMW M更是寶馬的創(chuàng)新孵化器，始終是引領(lǐng)品牌向上、驅(qū)動未來發(fā)展的強大引擎。如今，M正以強大的產(chǎn)品攻勢與幾乎覆蓋全細分市場的車型陣容，僅在今年，M就推出了包括新BMW M4紐博格林限量版、全新BMW M2 CS雙門轎跑車在內(nèi)豐富的個性化M車型，隨著全新BMW M3旅行版的上市，BMW M在華產(chǎn)品陣容已拓展至25款，擁有細分市場最強大的產(chǎn)品陣容。
與此同時，BMW M也贏得越來越多中國消費者的青睞。2025年前9月，BMW M在中國市場展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，在高性能汽車細分市場中逆勢而上，銷量同比攀升近30%，強勢領(lǐng)跑同級市場。
全新BMW M2 CS雙門轎跑車
BMW M能夠吸引全球性能玩家的青睞，是源于其在全球各大汽車賽事中屢次斬獲輝煌戰(zhàn)績。其中，首次“跑”上國內(nèi)賽道的全新BMW M2 CS雙門轎跑車正是充分汲取M賽車運動精髓，借助賽場磨練與驗證，將車輛武裝成當前寶馬“最接近GT賽車”的高性能車，更是以7分25秒534的傲人成績，拿下紐北賽道“最速緊湊車”頭銜，成為細分市場獨一份的存在。
具體來看，全新BMW M2 CS雙門轎跑車的動力性能、操控表現(xiàn)均全面升級，并在紐博格林賽道經(jīng)過了超過8,000公里的嚴苛測試，同時，M工程師和賽車手還對車輛在不同環(huán)境、不同溫度下進行數(shù)百萬公里的道路測試，確保其無論在日常還是賽道環(huán)境中都能提供極致動態(tài)且精確可控的駕駛體驗。其搭載的M專屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過升級后，性能實力與M3、M4完全看齊。而操控的進化，離不開整車系統(tǒng)性的極致輕量化，帶“鴨尾”設(shè)計的碳纖維一體式行李箱蓋，結(jié)合碳纖維車頂、M碳陶剎車系統(tǒng)、碳纖維中控臺、前排M碳纖維桶形座椅，以及鍛造的M鋁合金輪轂，令M2 CS的重量共減輕了約30公斤，成為目前在售“最輕的M車型”。
全新BMW M3旅行版
除了硬核賽道玩家奉為圭臬的CS車型外，M傾聽消費者聲音，為中國市場首次引入了全新BMW M3旅行版車型，成為BMW M在華推出的首款高性能旅行車。
作為眾多Bimmer的夢想之車，M3旅行版將實用性與高性能相結(jié)合的同時，從未對純粹駕駛樂趣進行妥協(xié)。車輛不僅標配了M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)、主動式M差速器，帶來了更好的循跡表現(xiàn)。車輛底盤后差速器區(qū)域還增加了“V”字形抗扭支撐桿在內(nèi)的多項剛性加強件，使其即便擁有更大尾箱的同時，依舊能展現(xiàn)M車型的靈活性和操控精確性，充分詮釋了寶馬的駕駛樂趣不僅僅關(guān)乎于馬力，更是以技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)級技術(shù)整合，實現(xiàn)人與車之間的“情感溝通”，達到“人車合一”。
BMW M公司首席執(zhí)行官范梅爾
對此，BMW M公司首席執(zhí)行官范梅爾表示：“每輛M都為賽道而生，又不止于賽道。M以與生俱來的競速靈魂，為日常駕駛注入激情，讓每個駕駛時刻都成就非凡。面向未來，BMW M將邁入‘新世代’——革新的技術(shù)，顛覆的性能，更燃的激情。但始終有一點永不改變——無論何種車型，無論何種驅(qū)動形式，無論過去、現(xiàn)在、未來，M對駕駛樂趣永不妥協(xié)。”
展望未來，BMW M將在保持內(nèi)燃機技術(shù)競爭優(yōu)勢的同時，持續(xù)提升純電動與插電式混合動力領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，實現(xiàn)在所有驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域都可滿足用戶對極致駕趣的最高期待。下一代M3將同時提供燃油與純電版本，讓駕駛者無論選擇何種驅(qū)動形式，都能感受到那份獨屬于M的熱血與靈魂。預(yù)計到2027年，M將有一半車型是新能源車；M純電動及插電式混合動力車型在總銷量中的占比將持續(xù)穩(wěn)步增長，這一趨勢將延續(xù)至2030年。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）
