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相較于其他車界代表、委員，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在公開場合的發(fā)言總是略顯強(qiáng)勢(shì)。今年兩會(huì)期間，他對(duì)部分城市的限購、限行政策提出了質(zhì)疑，稱地方政府沒有帶好頭。2013年，中國汽車產(chǎn)銷超過2000萬輛，業(yè)界普遍預(yù)測，2014年這一數(shù)字將繼續(xù)增長。徐和誼表示，隨著中國進(jìn)入汽車社會(huì)步伐的加快，隨之產(chǎn)生的交通擁堵、大氣污染等問題會(huì)更加突出，但這不是單純通過“限制市場”這一做法可以緩解的。

2014汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示：深化體制機(jī)制改革，將是汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的重點(diǎn)任務(wù)，政府要改變重復(fù)、交叉的管理，簡化市場準(zhǔn)入機(jī)制，建立確保進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的稅收以及管理體系。

2014汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示：政府和專家要幫助企業(yè)把公平的競爭環(huán)境搭建起來，避免出現(xiàn)新能源地方保護(hù)和技術(shù)壁壘�！氨葋喌细�我說，‘秦’在上海允許了，在北京不行；E6在北京行，在上海不行�！比f鋼說。

盡管2014年兩會(huì)政府工作報(bào)告六年來首次沒有提及“新能源汽車”概念，但業(yè)界普遍將此解讀為：隨著霧霾天氣加劇，國家須從環(huán)保這一更大范疇下考慮新能源汽車發(fā)展，新能源汽車并非不再受到重視，而是被提到更高的維度。 新能源，成為今年兩會(huì)汽車行業(yè)代表、委員熱議的話題。他們一致認(rèn)為，充電難是制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸，建立健全充電樁市場化機(jī)制或?qū)⑼苿?dòng)電動(dòng)車在家用市場的普及。

3月4日晚，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召集的“2014年汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)”上，全國人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：國家應(yīng)該對(duì)各種形式的新能源汽車給予一視同仁的待遇……

在今年的全國兩會(huì)期間，全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥向兩會(huì)提交了《繼續(xù)推廣常規(guī)混合動(dòng)力客車、擴(kuò)大新能源客車推廣范圍》的建議。湯玉祥希望國家在政策層面給予節(jié)能與新能源客車更為有力的支持，新能源客車應(yīng)跳出試點(diǎn) ，向全國推廣。

李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出，要“啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革”。這場改革究竟如何全面鋪開？結(jié)合部分地區(qū)車改后出現(xiàn)的新情況，部分全國人大代表、政協(xié)委員對(duì)未來展開的公車改革紛紛建言。全國人大代表、銅陵市市長侯淅珉認(rèn)為，專門由政府成立統(tǒng)一車隊(duì)的做法，如果在十年前不失為一種辦法，但是現(xiàn)在沒有必要再走這一步�！斑@種方式社會(huì)上的出租車公司完全可以承擔(dān)，沒有必要政府再來辦，再多成立一個(gè)機(jī)構(gòu)，還是要養(yǎng)一批專門的司...

在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理提出“啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革”。短短十個(gè)字讓公車改革的“老話題”迅速升溫，也意味著醞釀已久的公車改革已擺上了本屆政府今年的工作日程。

“包括一汽在內(nèi)的乘用車，絕大部分用戶都是個(gè)人……從大范圍來說，公車改革對(duì)自主品牌包括一汽在內(nèi)，影響應(yīng)該不是太大。”昨日上午，全國人大代表、中國第一汽車集團(tuán)公司董事長徐建一在吉林代表團(tuán)開放日活動(dòng)中，就“公務(wù)車改革對(duì)自主品牌影響”……