編者按:2014年對于整個汽車行業(yè)來說可謂一個重要的“調(diào)整年”,在連續(xù)第六年蟬聯(lián)世界第一汽車產(chǎn)銷國,銷量沖擊2400萬輛之際,國家層面帶動下出臺的種種新政對汽車行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏以及方向進(jìn)行了“糾偏”,從新能源汽車購置稅減免到公車改革方案實施、從停止經(jīng)銷商品牌銷售備案到二手車鑒定評估實施規(guī)范,從平行進(jìn)口車合法化到外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄修訂,從速騰汽車召回到汽車電商的興起......2014年間,整個汽車產(chǎn)業(yè)從銷售、流通、售后等各層面一一進(jìn)入了調(diào)整期。今天小編和大家提前來回顧下這個“調(diào)整年”里,中國車界都發(fā)生過什么值得一說的大事兒吧!

　　一,汽車反壟斷大幕拉開 

　　6月10日,商務(wù)部正式宣布將對國內(nèi)汽車市場上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。此后的幾個月間,一場汽車反壟斷風(fēng)暴正式上演。7月末,路虎捷豹官方正式宣布下調(diào)部分進(jìn)口車型售價,而在其之后奧迪、奔馳、克萊斯勒也紛紛下調(diào)零配件價格和進(jìn)口車售價。 

　　8月13日,湖北武漢4家寶馬經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰合計162萬元,成為今年我國對汽車領(lǐng)域開展反壟斷調(diào)查以來開出的首張罰單。隨后,在8月20日,國家發(fā)改委又再宣布,對日本住友等8家零部件企業(yè)價格壟斷行為依法處罰約8.3億元,對日本精工等4家軸承企業(yè)價格壟斷行為依法處罰約4億元,合計罰款約12.4億元。該處罰成為我國反壟斷部門迄今為止開出的最大罰單。

　　二,新能源汽車免征購置稅政策 

　　2014年最熱門的關(guān)鍵詞之一,無疑是新能源。這一年里,無論是國家政策補貼的跟進(jìn),還是地方政策的出臺,都為新能源汽車推向市場提供了更成熟的條件。 

　　7 月9日,國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,決定免征新能源汽車車輛購置稅,并通過相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。會議決定,自今年9月1 日至2017年底,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。8月5日,財政部、國家稅務(wù)總局、工信部正式下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,自2014年9月1日至2017年12月31日,新能源汽車免征車輛購置稅。 

　　從產(chǎn)品的角度來看,2014年也是新能源汽車在國內(nèi)市場當(dāng)中集體亮相的一年,從2014年年初特斯拉MODELS正式進(jìn)口中國,北汽E150EV正式上市;到4月北京車展,比亞迪唐正式亮相;再到今年9月啟辰晨風(fēng)和寶馬i3、i8國內(nèi)正式上市,而在2014年年末大眾e-up!、高爾夫GTE等車型集體亮相國內(nèi),以及廣州車展華晨寶馬正式推出530Le插電式混動版一片百家爭鳴的熱鬧景象。

　　三,汽車經(jīng)銷商品牌銷售備案叫停 

　　8 月1日,國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》。自今年10月1日起,停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。之后,從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商),其營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”;已將營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商,可以申請變更登記為“汽車銷售”。 

　　四,公車改革方案實施

　　7月16 日,由中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》向社會公布,標(biāo)志著公務(wù)車改革全面進(jìn)入實施階段。 

　　方案明確,改革后行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇,實行社會化提供,適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。中央和國家機(jī)關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級每人每月1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元。根據(jù)方案,2014年底前,中央和國家機(jī)關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革;2015年年底前,基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公車改革;用2至3年時間,公車改革全面完成。方案規(guī)定,取消一般公務(wù)用車,保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機(jī)關(guān)每個單位可保留5輛以內(nèi)機(jī)要通信、應(yīng)急用車。 

　　從今年汽車產(chǎn)銷情況來看,公務(wù)車改革不僅對自主品牌有提振信心作用,同時在“反腐”風(fēng)暴的共同作用下,對國內(nèi)豪華車市場競爭也產(chǎn)生了不可忽視的影響。 

　　五,平行進(jìn)口車合法化進(jìn)入倒計時 

　　2014年8月底,上海市政府官網(wǎng)發(fā)布《上海國際貿(mào)易中心建設(shè)2014—2015年重點工作安排》,提出推動自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)“平行進(jìn)口汽車”政策試點,建設(shè)“平行進(jìn)口汽車”展示、體驗等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心。 

　　與此同時,工商總局也發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》,為非“中規(guī)”進(jìn)口車經(jīng)銷商,合法公平地開展經(jīng)營活動提供了資質(zhì)與政策方面的支持。這也意味著平行進(jìn)口車政策正在逐步明朗。 

　　此外,11月6日,國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進(jìn)口的若干意見》,明確要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)口環(huán)節(jié)管理。其中包括調(diào)整汽車品牌銷售有關(guān)規(guī)定,加緊在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點工作。商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,商務(wù)部將積極支持上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口試點,為創(chuàng)新進(jìn)口汽車銷售模式、完善汽車消費管理制度進(jìn)行有益的探索�？梢�,平行進(jìn)口車政策的出臺與實施只是時間上的問題。 

　　隨著越來越多的貿(mào)易商取得直接從國外進(jìn)口汽車的資格,國內(nèi)消費者可能會獲得真正的實惠。據(jù)統(tǒng)計目前中國每年的汽車進(jìn)口量在100多萬輛,其中有10%為平行進(jìn)口。這些車輛相比所謂“中規(guī)車”在售價方面低大約15%-20%。 

　　六,二手車鑒定評估規(guī)范實施 

　　6月1日,《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實施。今后消費者購買二手車,可要求第三方進(jìn)行鑒定并出具報告,再根據(jù)報告選擇是否購買該車輛。 

　　隨著我國汽車保有量的大量積累,二手車市場的不斷升溫已經(jīng)成為了“汽車進(jìn)化論”中的必然產(chǎn)物,然而,由于二手車自身的特殊性,致使消費者在購買時無法對車況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷,因此,作為二手車交易過程中的重要環(huán)節(jié),二手車鑒定評估已經(jīng)成為了消費者在購買二手車時的重要參考。根據(jù)《規(guī)范》,二手車在售出前將由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗,檢驗之后將發(fā)放認(rèn)證標(biāo)志,并附有詳細(xì)的“體檢表“,最大限度的解決二手車信息透明化問題。 

　　七,《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿征詢 

　　11月4日,國家發(fā)展改革委發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《目錄》)修訂稿,公開向社會征求意見。在本次《目錄》修訂稿中,汽車整車制造被劃歸到了限制外商投資的類別當(dāng)中,而此前屬于限制類的新能源關(guān)鍵零部件則被納入了鼓勵類。 

　　在此次《目錄》的修訂稿中,雖然此前一直備受爭議的整車合資企業(yè)股比仍被列入限制外商投資的類別當(dāng)中,但是國家在新能源汽車領(lǐng)域的放開,也被一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是國家放開汽車整車制造合資股比的先行嘗試。

　　八,大眾速騰召回 

　　在汽車市場繼續(xù)創(chuàng)造產(chǎn)銷神話的同時,今年以有關(guān)汽車召回的次數(shù)也出現(xiàn)大幅增長,召回次數(shù)和規(guī)模也遠(yuǎn)超往年。據(jù)公開資料顯示,截止2014年12月7日,今年以來各大汽車企業(yè)向國家質(zhì)檢總局遞交的召回申請多達(dá)111件,涉及車企奔馳、寶馬、豐田、通用、福特、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)榷鄠�品牌,其中,以大眾速騰斷軸召回和高田氣囊召回案例最為受關(guān)注。 

　　10月17日,一汽大眾宣布自2015年2月2日起,在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產(chǎn)的新速騰汽車,涉及車輛為563605輛。事實上,從2014年年初速騰斷軸的消息就在民間流傳,而一汽-大眾對此的回應(yīng)態(tài)度卻非常強硬。7月22日,針對持續(xù)升溫的速騰后懸掛問題,一汽大眾官方曾發(fā)表了一段聲明,明確表示速騰后懸斷裂并非產(chǎn)品的批量問題,而是個別案例被“別有用心”的人擴(kuò)大化了。然而,直至10月17日針對新速騰后軸縱臂斷裂問題,一汽-大眾才不得不宣布召回。 

　　然而,一汽大眾官方公布的“打補丁”解決方案——在后軸縱臂上安裝金屬襯板的做法卻又引起消費者的廣泛爭議,此次召回方案的公布并沒有完全解決斷軸所帶來的影響。 

　　九,汽車電商群雄并起 

　　汽車營銷正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代,2013年雙十一大戰(zhàn)落幕時,易車、汽車之家、搜狐汽車三家公布的總成交金額為235.48億元,讓汽車電商瞬間成為熱門關(guān)鍵字,2013年也成為了“汽車電商元年”。 

　　而在剛剛結(jié)束的2014年雙十一大戰(zhàn)中,汽車電商已然成為了戰(zhàn)火最為激烈的分會場之一。據(jù)統(tǒng)計,各廠商共有超過50個品牌,300款車型參與了雙十一的狂歡派對。今年的汽車電商著重如何突破更高的銷售,東風(fēng)日產(chǎn)入駐天貓旗艦店,打出“雙十一怒放購車季”,上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)標(biāo)致等品牌也都借天貓“雙十一”展開不同的促銷。 

　　事實上,2014年以來,除了汽車之家、易車、搜狐等以媒體為平臺崛起的汽車電商以及京東、天貓等傳統(tǒng)電商之外,包括上汽、長城、東風(fēng)、廣汽、長安等越來越多的車企也開始自建電商平臺,將銷售渠道向汽車電商拓展,汽車電商呈現(xiàn)出群雄并起的競爭態(tài)勢。 

　　十,租車企業(yè)成資本市場新寵 

　　在汽車電商之外,從去年風(fēng)靡一時的滴滴打車、快的打車開始,互聯(lián)網(wǎng)對汽車服務(wù)市場的滲透也不斷加速,眼下,互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)正成為資本市場追捧的新寵。 

　　目前,互聯(lián)網(wǎng)切入汽車服務(wù)領(lǐng)域的模式一般可以簡單分為四類,第一類是提供打車服務(wù),比如滴滴打車,快的打車等,第二類是提供專車服務(wù),比如易到用車,AA租車等;第三類就是把私人閑置汽車共享出的P2P租車模式;第四類則是二手車電商交易網(wǎng)站。除此之外,還有針對垂直領(lǐng)域的汽車服務(wù),比如上門洗車、換輪胎、違章查詢等,整個市場呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢。研究數(shù)據(jù)顯示,2013年中國租車市場規(guī)模達(dá)380億元,未來3～5年將保持20%以上的快速增長。而移動互聯(lián)網(wǎng)為載體的后市場模式創(chuàng)新,如配件電商、O2O維修服務(wù)等更是得到廣大VC/PE的熱捧。 

　　9月19日,神州租車在香港掛牌上市融資34.5億港元。神州租車路演期間獲超額認(rèn)購逾200倍,上市首日股價漲幅近29%,引發(fā)資本市場追捧。10月3日,一嗨租車向美國證券交易委員會遞交IPO申請,計劃赴紐交所上市,融資2億美元,再次引起資本市場關(guān)注。而包括PP、易到用車、寶駕等新型約租車企業(yè)也相繼獲得巨額投資。