縱觀汽車行業(yè)，總會(huì)有一些車型出現(xiàn)10年甚至是20年未換代的情況。雖說延續(xù)經(jīng)典、傳承經(jīng)典是不斷進(jìn)步不可拋棄的一部分，但落后、老舊的車型越來越得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，以致于銷量慘淡，逐漸淡出消費(fèi)者視野。汽車廠商在這些車型上虧損嚴(yán)重，“食之無味 棄之可惜”的情況影響到全盤布局。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)盤點(diǎn)了那些更新?lián)Q代不及時(shí)、不被認(rèn)可的“老齡車”，帶您一起走進(jìn)這些車型曾經(jīng)輝煌的歷史，了解當(dāng)前的銷售狀況。

　　輝騰2015款在19屆深港澳車展上正式上市，新車只是對(duì)外觀進(jìn)行小幅修改。輝騰從2002年正式量產(chǎn)上市后，作為大眾旗艦產(chǎn)品的地位得到一定認(rèn)知，13年來改款倒是不斷，但真正意義上的換代卻沒有出現(xiàn)。

　　XC90在名聲鵲起之后,未能及時(shí)推出更有說服力的產(chǎn)品,幾次改款小打小鬧,收效甚微。尤其是2011年至2013年間，XC90在動(dòng)力配置上可謂是一成不變。缺乏新意換來的是銷量的大幅下跌。如今距吉利收購(gòu)沃爾沃已達(dá)5年之久，沃爾沃也在一定程度上適應(yīng)了新的定位以及國(guó)際環(huán)境。正值中國(guó)車市產(chǎn)銷下滑之際，XC90能否挽救于危難?

　　2014年S80 L共計(jì)售出4400輛，2015年1-6月僅售出1300輛。與德系三強(qiáng)相比，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，在華的年度銷量甚至不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)月的，沃爾沃S80實(shí)在差距太大。而在品牌競(jìng)爭(zhēng)力方面，僅僅強(qiáng)調(diào)安全可謂獨(dú)木難支，市場(chǎng)業(yè)績(jī)?nèi)绱藨K淡，沃爾沃旗艦車型無力回天。

　　出道十年，曾號(hào)稱“中國(guó)第一款轎跑車”，在B級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地的馬6，如今竟只能混跡A級(jí)車市，與“小輩們”一爭(zhēng)高下。盡管已自降身價(jià)卻仍難掩頹勢(shì)，老態(tài)龍鐘的馬6繼續(xù)苦苦支撐。正是由于新車導(dǎo)入緩慢以及其后繼車型市場(chǎng)表現(xiàn)不力，才出現(xiàn)了“一款馬6打天下”的現(xiàn)象。而這也直接導(dǎo)致了一汽馬自達(dá)的銷量下降，被“同門兄弟”長(zhǎng)安馬自達(dá)一舉超越。