造假丑聞接連不斷，瞞報(bào)事件此起彼伏，一個(gè)又一個(gè)精心炮制的騙局早已把日系車(chē)?yán)�下神壇。以神�?hù)制鋼所涉嫌造假事件為開(kāi)端，日產(chǎn)、斯巴魯又接連爆出質(zhì)檢人員無(wú)證上崗，日系車(chē)一直以來(lái)鼓吹的“工匠精神”似乎就此變了味。

　　對(duì)于已經(jīng)已經(jīng)很難吸引日系之外的廠(chǎng)商的東京車(chē)展，東京Carnorama咨詢(xún)公司分析師Ken Miyao在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道：“最近的丑聞簡(jiǎn)直就是給東京車(chē)展?jié)娎渌�，很多消費(fèi)者可能因?yàn)橛X(jué)得丟臉都不愿意來(lái)車(chē)展上看看了�！币晃粎⒄沟耐�行在微信朋友圈如此感慨：“（東京車(chē)展）已經(jīng)很難吸引日系之外的廠(chǎng)商，奧迪和大眾的展臺(tái)很山寨，沃爾沃和雪鐵龍只是在豐田館門(mén)口放了幾臺(tái)車(chē)，好多品牌壓根兒沒(méi)來(lái)�！�

　　至于如何彌補(bǔ)一起起連續(xù)造假丑聞所帶來(lái)的影響，日系車(chē)企的回應(yīng)卻不如造假來(lái)的專(zhuān)業(yè)。至今，斯巴魯對(duì)于“神鋼造假”丑聞的答復(fù)仍停留在“正在檢查該產(chǎn)品是否會(huì)對(duì)車(chē)輛安全造成影響”階段，而日產(chǎn)、豐田等對(duì)于神戶(hù)制鋼問(wèn)題產(chǎn)品的聲明也僅僅是“數(shù)據(jù)造假的鋁板已確認(rèn)不影響所生產(chǎn)車(chē)輛的安全性，但鐵、銅制品的調(diào)查仍在繼續(xù)”。

　　日本制造業(yè)的這場(chǎng)“地震”已經(jīng)波及了近500家企業(yè)，其影響似乎還在擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過(guò)多方走訪(fǎng)、外電追蹤、以及對(duì)大量數(shù)據(jù)的篩查，在此推出“日本制造丑聞接連不斷 站在造假連頂端的究竟是誰(shuí)”系列專(zhuān)題，以闡述這一系列事件的前因后果，替因丑聞?lì)l發(fā)而深陷焦慮與不安的日系車(chē)主鳴不平，并希望日系車(chē)企會(huì)盡快對(duì)這些忠誠(chéng)的車(chē)主以及與其直接關(guān)聯(lián)的上千萬(wàn)人有所解釋和交代。