2018年是我國改革開放40周年。站在這個歷史節(jié)點上，作為關系國計民生的經(jīng)濟支柱——汽車工業(yè)，正迎來向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型的浪潮。站在歷史和時代發(fā)展的潮頭，各個汽車企業(yè)將如何抓住機遇，又將如何應對挑戰(zhàn)？而作為來自汽車行業(yè)的兩會代表委員，在今年兩會期間又帶來哪些提案議案，發(fā)出了怎樣的聲音呢？

　　2018年全國兩會上，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在采訪了多位來自汽車行業(yè)的代表委員后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車發(fā)展問題受到普遍關注和重視。李克強總理在政府工作報告中明確指出，“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”；另外，還要求“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，“擴大新能源汽車領域開放”。工信部部長苗圩在“部長通道”接受采訪時也表示，“隨著國家的發(fā)展、技術不斷進步、充電設施不斷完善，新能源汽車發(fā)展未來還將呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢”。不過，在一些代表委員們的眼里，有幾塊“絆腳石”將有可能成為阻礙新能源汽車高速增長。

　　另外，自主品牌向上突圍、“走出去”戰(zhàn)略以及汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等同樣也是兩會代表委員熱議的話題。