無論是仗恃資本的力量，還是倚重"大咖"的加持；無論是自建工廠，還是選擇代工……一股"造車新勢力"已然登上歷史的舞臺(tái)。從最早的PPT呈現(xiàn)，到之后的車展上、展廳里的逐一亮相；從一擲千金的奢華發(fā)布，到寸土寸金的圈地建店；從"顛覆"、"超車"的曲不離口，到為了不能量產(chǎn)和按時(shí)交付而不得不尋找借口……

　　無論"傳統(tǒng)"，還是"新能源"；無論天花亂墜，還是腳踏實(shí)地；是汽車，是"移動(dòng)空間"，總歸是要落地的，是要上路的。那么，就在"新勢力"即將交付，或延遲交付的背后，又是怎樣一種景象？自今年4月起，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者開始逐一走進(jìn)"新勢力"的生產(chǎn)現(xiàn)場，為讀者帶回第一手的場景和記錄。至于哪個(gè)企業(yè)更靠譜，哪個(gè)企業(yè)能夠按時(shí)交付……都由讀者來判斷。