2019日內(nèi)瓦車展即將大幕拉開，斯柯達(dá)將推出純電動跨界概念車——Vision iV，借此打響在新能源領(lǐng)域的知名度。奧迪Q4 e-tron期待挑起品牌銷量的重任，同時也將拉開奧迪新能源產(chǎn)品的攻勢。雪鐵龍將推出主打城市交通的純電動概念車型，借此一改其新能源產(chǎn)品銷量不振的頹勢。本田將展出接近量產(chǎn)的純電動概念車Urban，以此揭開其在歐洲市場的新能源攻勢。

　　3月初，一年一度的日內(nèi)瓦車展又將拉開帷幕。有著“國際汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)”美譽(yù)的日內(nèi)瓦車展，一直都是全球各大車企展示新技術(shù)、推出新產(chǎn)品的“斗秀場”。在汽車“新四化”的浪潮下，本屆日內(nèi)瓦車展上新能源概念車更是層出不窮。本期，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)將為大家介紹4款純電動概念車。

　　Vision iV計劃2020年量產(chǎn) 斯柯達(dá)加大新能源投入

　　經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外媒報道，斯柯達(dá)將在日內(nèi)瓦車展上推出Vision iV概念車，該車是Vission E crossover的更新版，定位緊湊型跨界車，計劃于2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。

斯柯達(dá)Vision iV概念車

　　根據(jù)官方發(fā)布的設(shè)計圖，斯柯達(dá)Vision iV采用貫穿式大燈設(shè)計，直瀑式格柵得以保留。流線型車頂設(shè)計、隱藏式把手以及流媒體后視鏡等流行元素惹人注目。新車的動力信息尚未發(fā)布。此前公布的Vission E crossover概念車搭載雙電動機(jī)，最大功率為301馬力，最大續(xù)航里程為500公里。

　　有分析指出，由于電池的成本，電動汽車的價格將會有所提升。斯柯達(dá)銷售和市場營銷主管Alain Favey此前也曾表示，“我們相信未來電動汽車會愈發(fā)昂貴，因此車輛必須足夠引人矚目，來吸引消費(fèi)者愿意為之支付更多費(fèi)用。”

　　從2019年開始，斯柯達(dá)的新能源汽車將會接受消費(fèi)者的檢驗。據(jù)了解，斯柯達(dá)在2019年將推出插電混動中型車Superb和純電動微型車citigo兩款電動車型。斯柯達(dá)方面還一步表示，在2022年前將推出10款電動車，并在未來的4年內(nèi)投入20億歐元，用于開發(fā)電動動力系統(tǒng)和移動服務(wù)。

　　聚集中國市場，斯柯達(dá)即將在電動汽車領(lǐng)域展開密集的產(chǎn)品攻勢。早在2017年上海車展期間，斯柯達(dá)就展出了旗下首款純電動概念車——VISIONE。按照規(guī)劃，斯柯達(dá)的電動化車型系列將從2019年開始付諸實施。面對中國市場上電動汽車“扎堆”的情況，斯柯達(dá)是否會考慮提速電動化戰(zhàn)略呢？而這或許也將是本屆日內(nèi)瓦車展上的一大看點(diǎn)。

　　Q4 e-tron欲做銷量擔(dān)當(dāng)　奧迪迎來新能源爆發(fā)之年

　　奧迪在一份聲明中表示，旗下首款基于大眾MEB架構(gòu)打造的純電動車型——Q4 e-tron概念車將于日內(nèi)瓦車展亮相。新車定位入門級純電動車型，并將于2020年末至2021年初批量生產(chǎn)。此外，奧迪還將在日內(nèi)瓦車展推出Q5插電混動車型，Q7和A8的插電混動版也有望同時展出。

奧迪Q4 e-tron概念車

　　奧迪Q4e-tron概念車采用家族式設(shè)計語言，夸張的八邊形進(jìn)氣格柵采用封閉式設(shè)計，狹長的前大燈進(jìn)攻性很強(qiáng)，保險杠上可點(diǎn)亮的“e-tron”標(biāo)識突出其電動車身份，新車的續(xù)航里程約為500公里。

　　近年來，奧迪不斷加快新能源發(fā)展的步伐。根據(jù)規(guī)劃，截止2025年奧迪預(yù)計有12款新能源車型在售；屆時，純電動或插電混動車型銷量將達(dá)80萬輛，占品牌總銷量的三分之一�！白鳛閵W迪旗下的入門級電動車，Q4 e-tron有望成為銷量擔(dān)當(dāng)”，奧迪方面表示。

　　2019年，奧迪在中國市場也將迎來新能源產(chǎn)品的爆發(fā)之年。其中，奧迪首款純電動車型e-tron將于2019年上市，新車將與特斯拉Model X，以及即將上市的奔馳EQC等車型展開競爭。此外，Q2L e-tron也將于2019年在中國銷售，這勢必會增強(qiáng)奧迪在新能源方面的競爭優(yōu)勢。

　　城市EV概念車展示品牌愿景 雪鐵龍欲破窘境

　　據(jù)外媒報道，雪鐵龍旗下城市EV概念車將于3月5日亮相。目前，新車僅展示了疑似LED日間行車燈和尾燈的部分細(xì)節(jié)位置，同時還曝光了一張顯示門拉的預(yù)告照片。雪鐵龍全球總裁Linda Jackson表示，新車基于雪鐵龍品牌的城市愿景打造。

雪鐵龍城市EV概念車細(xì)節(jié)

　　“這款城市EV概念車將展示雪鐵龍的品牌‘革命’”，雪鐵龍的全球營銷負(fù)責(zé)人Arnaud Belloni 強(qiáng)調(diào)，新車以良好的經(jīng)濟(jì)性描述了新型移動系統(tǒng)，與雪鐵龍的“國民汽車”2VC處于同等重要的地位。

　　在此之前，雪鐵龍曾基于三菱i-MiEV打造一款小型電動車C-Zero，但新車的市場表現(xiàn)難言樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2018年C-Zero在歐洲僅銷售1422輛。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，2018年歐洲電動車銷量有望達(dá)到20萬輛，但目前的銷量讓雪鐵龍在電動車領(lǐng)域陷入窘境。

　　雪鐵龍在中國市場正處于類似的尷尬境地，盡管在華推出多款SUV車型，但其銷量卻在不斷走低。數(shù)據(jù)顯示，2018年，雪鐵龍在華累計銷售11.39萬輛，同比下滑14%。中國市場受挫，必將影響雪鐵龍全球市場的表現(xiàn)。有統(tǒng)計顯示，中國是雪鐵龍在全球范圍內(nèi)的第二大市場，新車銷量占?xì)W洲以外市場銷量總和的40%。

　　為改變現(xiàn)狀，雪鐵龍計劃在今年加大產(chǎn)品投入，除了新C3-XR外，還將推出首款新能源車型——C4L ECO。不知，品牌力本就羸弱的雪鐵龍，能否通過引入新產(chǎn)品來改變目前在華面臨的窘境呢？

　　Urban注重駕駛樂趣 本田小型電動車迎“高峰期”

　　本田將在今年日內(nèi)瓦車展上推出接近量產(chǎn)的城市純電動概念車Urban，新車也將成為本田首款在歐洲銷售的純電動車型，計劃于2020年初上市。本田設(shè)計總裁Makoto Iwaki表示，Urban的目標(biāo)是讓汽車觸手可及和擁有更多駕駛樂趣。

本田Urban概念車

　　外觀部分，Urban整體呈現(xiàn)出圓潤小巧的可愛范，前臉采用了全封閉設(shè)計；圓形LED頭燈“萌”態(tài)十足，可以點(diǎn)亮的本田L(fēng)OGO則顯示出其新能源車的身份。車身側(cè)面采用流暢曲線和線條勾勒而成，未來感迎面而來。

　　本田曾承諾，在2025年前，旗下出售的產(chǎn)品中將有三分之二為新能源車型，而Urban正是其中之一，新車預(yù)計年銷量為5000輛。此后，本田還將推出CR-V、Jazz、HR-V以及CIVIC等車型的混動車型。

　　值得一提的是，全球小型電動車市場即將迎來高峰期。其中，大眾e-UP已經(jīng)上市銷售；斯柯達(dá)Citigo也將于今年上市。此外，歐寶計劃推出Corsa純電動車型，而同平臺的標(biāo)致208也將推出純電版本。在眾多競爭對手的夾擊下，本田Urban想要脫穎而出仍需要努力。

　　在國內(nèi)市場，本田于去年廣州車展推出了首款純電動車型理念VE-1，新車?yán)m(xù)航里程達(dá)340公里，但上市后銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，理念VE-1銷量僅為100輛，位于當(dāng)月的日系SUV銷量排行榜最后一位。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文 王躍躍）

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