國際汽車業(yè)的當(dāng)代“艾柯卡”，“鷹眼總裁”，成本殺手，來自法國的“神奇小子”，日產(chǎn)汽車CEO、雷諾汽車公司CEO，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟締造者……一個個響亮的稱號如今已塵封過往，在被捕之前，戈恩已經(jīng)成為了一群傲慢、專橫實業(yè)家的縮影，他們一心只想著公司的利潤。
自2018年11月19日在羽田機(jī)場被捕，到2019年1月23日辭去雷諾董事長兼首席執(zhí)行官的職務(wù)，在60多天的時間里，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）傳奇般的職業(yè)生涯匆匆謝幕，而這一事件對于戈恩本人、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，乃至整個汽車行業(yè)的影響仍在持續(xù)。
專題導(dǎo)讀：
事發(fā)突然 日產(chǎn)、三菱“統(tǒng)一戰(zhàn)線”
戈恩在羽田機(jī)場的被捕出乎大多數(shù)人的意料，而日產(chǎn)卻在其被捕一小時左右便發(fā)表聲明痛陳戈恩罪狀，西川廣人也在當(dāng)天召開的新聞發(fā)布會上表示，其將向公司董事會建議立即解除戈恩董事長及代表董事職務(wù)；同日，三菱汽車表示將提議使卡洛斯·戈恩從董事會中除名。兩項提議分別在當(dāng)?shù)貢r間11月22日語11月26日成為現(xiàn)實。
多方爭權(quán) 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟癱瘓
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟高層的動蕩出現(xiàn)在了一個關(guān)鍵時刻，全球汽車制造商正努力應(yīng)對從關(guān)鍵市場銷售放緩，到需要大量投資應(yīng)對長期技術(shù)變革等一系列挑戰(zhàn)；法國政府也對此大感意外，多方勢力開始爭奪在聯(lián)盟選帥中的主動權(quán)。有分析人士指出，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟必須解決彼此之間的分歧，否則將有可能落后于德國和硅谷的競爭對手。
屢次羈押 戈恩出獄希望渺茫
“外面”鬧得沸反盈天，羈押在監(jiān)獄里的戈恩則因一個又一個的“新罪名”遭到日本檢方的指控與拘留。在日本，犯罪嫌疑人可以在法官同意檢察官的延長請求的情況下拘留20天；在這段時間結(jié)束后，檢察官若不能提出正式指控，則就必須釋放嫌疑人。與此同時，檢方也可以逮捕單個嫌疑人，上述的整個過程也會因此重新開始，這一過程可以重復(fù)——有時在沒有正式指控和保釋的情況下可將嫌疑人拘留數(shù)月——戈恩無疑就陷入了這樣一個“拘捕循環(huán)”中，出獄希望渺茫。
群龍無首 日產(chǎn)亦受嚴(yán)重?fù)p失
戈恩的入獄使雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的多項業(yè)務(wù)陷入了停滯狀態(tài)�！澳嫠兄郏贿M(jìn)則退”，日產(chǎn)一直以來引以為豪的電動化領(lǐng)先地位也因此開始面臨競爭對手的挑戰(zhàn)，彼時日產(chǎn)的很多電動化方面的動作（如推出更長續(xù)航里程的新款聆風(fēng)，以及參加自動駕駛和電動汽車活動等）都隨著戈恩的被捕而被取消或推遲，日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略或?qū)⒚媾R巨大風(fēng)險。
此外，在12月9日東京檢察機(jī)關(guān)對戈恩提起的訴訟中，日產(chǎn)汽車也因其“未能阻止戈恩多年來的虛報信息”而被訴訟；隨后，何塞-穆諾茲、志賀俊之等多名日產(chǎn)高管相繼離職或不再參加選舉，日產(chǎn)現(xiàn)任CEO西川廣人的職業(yè)生涯也因檢察機(jī)關(guān)的訴訟而受到了波及，日產(chǎn)遭受的損失難以估量。
戈恩受審 聯(lián)盟體系前景難測
2019年1月8日上午，被日本警方拘留近兩個月的日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯-戈恩出席了在東京地方法院舉辦的聽證會。在被捕以來首次公開露面的場合中，戈恩針對其涉嫌金融不當(dāng)行為的指控進(jìn)行辯護(hù)，并堅稱自己是無辜的。
此后，日產(chǎn)開始向雷諾拋出橄欖枝，西川廣人公開否定了各方對于“陰謀論”的猜測，并表示“今天最重要的是要穩(wěn)定局勢，相互信任地合作�！彪S后法國政府和雷諾的口風(fēng)相繼改變，1月23日，戈恩辭去雷諾董事長兼首席執(zhí)行官的職務(wù)。
人們普遍認(rèn)為，在戴姆勒-克萊斯勒等聯(lián)盟體系紛紛退出的情況下，是戈恩將龐大的聯(lián)盟維系了20年之久；而戈恩的被捕則震撼了整個聯(lián)盟，也使人們紛紛猜測合作關(guān)系是否還會繼續(xù)維持。對于他的繼任者來說，彌合公司之間的企業(yè)和文化差異，以及應(yīng)對法國和日本的政治對立，將是他們面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
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