疫情期間，人們的生活受到了極大影響，足不出戶，很多人的車(chē)輛只能被閑置。隨著各地逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不少人可能會(huì)面臨愛(ài)車(chē)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間未使用而無(wú)法啟動(dòng)的情況，這種情況對(duì)車(chē)輛而言并不異常。但是，就在經(jīng)濟(jì)秩序逐漸恢復(fù)伊始，很短的時(shí)間內(nèi)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)卻一下子收到了50余位鄭州日產(chǎn)途達(dá)車(chē)主投訴，其中49宗投訴矛頭均指向2020款途達(dá)電瓶反復(fù)虧電，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題。很多車(chē)主稱，如果沒(méi)有經(jīng)歷這段特殊時(shí)期，很難發(fā)現(xiàn)這一隱秘問(wèn)題，而這一問(wèn)題的發(fā)生與途達(dá)兩款車(chē)型車(chē)機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品缺陷密切相關(guān)。
車(chē)輛停放2-3天沒(méi)電 靜態(tài)電流高達(dá)1A
來(lái)自山西的車(chē)主吳先生向車(chē)質(zhì)網(wǎng)反映，由于疫情期間車(chē)輛不經(jīng)常開(kāi)，當(dāng)吳先生想要駕車(chē)出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙無(wú)法開(kāi)啟車(chē)門(mén)、車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，才知道電瓶虧電了。由于車(chē)輛多日未動(dòng)，起初吳先生并未十分在意，找其它車(chē)輛搭線啟動(dòng)后行駛約200公里進(jìn)行充電。然而停放地庫(kù)三天后，再次出現(xiàn)全車(chē)沒(méi)電的情況，方引起警覺(jué)。目前，吳先生了解到，群中有不少2020款途達(dá)車(chē)主均遇到這一問(wèn)題，并非偶然現(xiàn)象。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)收到的投訴中，絕大多數(shù)車(chē)主反饋車(chē)輛停放2-3天便無(wú)法啟動(dòng)，對(duì)疫情期間的出行造成極大不便。
眾所周知，汽車(chē)在長(zhǎng)期停放過(guò)程中，電瓶的確會(huì)出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，這是因?yàn)檐?chē)輛雖然熄火了，但很多用電設(shè)備還在耗電，這就是所謂的靜態(tài)電流，只不過(guò)耗電量很低。那么一輛車(chē)究竟放幾天電瓶沒(méi)電算正常？一般來(lái)說(shuō)15-30天都屬于正常范圍，車(chē)上用電設(shè)備越多，放置的天數(shù)可能越短。
如途達(dá)車(chē)主所言屬實(shí)，車(chē)輛停放2-3天便出現(xiàn)電瓶虧電問(wèn)題的話，就需要通過(guò)測(cè)量靜態(tài)電流的方法，檢測(cè)車(chē)輛線路是否存在漏電問(wèn)題了。簡(jiǎn)單的測(cè)量方法就是在電瓶處接上電流表，鎖車(chē)防盜設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，所有用電設(shè)備處于休眠狀態(tài)，此時(shí)測(cè)量出的電流就是靜態(tài)電流。通常情況下，用電設(shè)備少的車(chē)輛靜態(tài)電流應(yīng)該在10毫安以下，多的車(chē)大概要20-30毫安，超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)往往就可以斷定車(chē)輛存在漏電現(xiàn)象。當(dāng)然這里所指的漏電并非完全為線路問(wèn)題，很有可能會(huì)是某些用電設(shè)備靜態(tài)電流過(guò)大所致。而車(chē)質(zhì)網(wǎng)從一些途達(dá)車(chē)主及網(wǎng)友處獲悉，經(jīng)檢測(cè)虧電車(chē)輛的靜態(tài)電流大小高達(dá)1A，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這一標(biāo)準(zhǔn)。
2020款途達(dá)增配 車(chē)載互聯(lián)或?yàn)椤暗準(zhǔn)住?/b>
投訴數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿車(chē)質(zhì)網(wǎng)收到的電瓶故障相關(guān)投訴中，除一宗為2018款車(chē)型外，其余全部集中出現(xiàn)在2020款車(chē)型中。更為“巧合”的是，目前投訴車(chē)型只有2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版及四驅(qū)旗艦版這兩款，這一情況引人關(guān)注。除銷(xiāo)量因素影響外，是否這兩款車(chē)型在相關(guān)配置中，或隱藏著造成漏電的“真兇”，值得深究。
從上市新聞中了解到，作為年度改款車(chē)型，2020款途達(dá)與2018款最大的不同就在于配置提升。如圖表所示，新款途達(dá)將部分車(chē)型多媒體觸控屏升級(jí)為9英寸，并且新增了車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言控制、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車(chē)載Wi-Fi等功能。而兩款投訴車(chē)型恰恰涵蓋其中，也許這正是查明漏電原因的突破口。
車(chē)主各顯“神通” 自制應(yīng)急方案
通過(guò)查找相關(guān)資料，車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)在某網(wǎng)站汽車(chē)論壇中已有網(wǎng)友發(fā)帖表示找到了漏電點(diǎn)，正是2020款部分車(chē)型新增的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。該網(wǎng)友表示，由于受疫情影響4S店復(fù)工日期推遲，各位途達(dá)車(chē)主目前心急如焚。為了不影響正常用車(chē)，盡快解決電瓶虧電問(wèn)題，車(chē)主們自發(fā)組建討論群，經(jīng)車(chē)主們反復(fù)探討、實(shí)驗(yàn)論證后，最終將罪魁禍?zhǔn)锥ㄎ坏杰?chē)載互聯(lián)系統(tǒng)智聯(lián)模塊上。
目前，途達(dá)車(chē)友群中已總結(jié)出幾種應(yīng)急自救方法：
第一種方法：通過(guò)拔掉大屏保險(xiǎn)片來(lái)臨時(shí)解決漏電問(wèn)題。如上圖所示，首先打開(kāi)副駕駛手套箱，找到保險(xiǎn)盒拔掉左列第二個(gè)保險(xiǎn)，使車(chē)載屏幕斷電。經(jīng)該網(wǎng)友測(cè)試，這一方法可以將靜態(tài)電流降到幾乎為0A，而此前靜態(tài)電流高達(dá)1A。
第二種方法：拆下中控液晶大屏，拔掉智聯(lián)模塊解決漏電問(wèn)題。這種方法雖然不影響360影像、藍(lán)牙等基礎(chǔ)功能，僅車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)法使用，但車(chē)質(zhì)網(wǎng)建議廣大車(chē)主不要輕易嘗試，畢竟私自拆裝配件可能會(huì)影響到整車(chē)質(zhì)保。
在相關(guān)論壇及車(chē)友群中，還有車(chē)主及網(wǎng)友提出改動(dòng)線路、加裝智能模塊開(kāi)關(guān)等方法解決問(wèn)題，當(dāng)然這些方式更不可取。一旦私自改動(dòng)線路，基于車(chē)輛使用手冊(cè)相關(guān)細(xì)則，所造成的一切后果將都由車(chē)主自行承擔(dān)。目前，投訴中大多數(shù)2020款途達(dá)車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)不到三個(gè)月，一旦被廠家和4S店視作脫保，將會(huì)給后期用車(chē)帶來(lái)更多煩惱。
車(chē)質(zhì)網(wǎng)建議：
目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，車(chē)企及4S店也會(huì)陸續(xù)復(fù)工，建議廣大途達(dá)車(chē)主還是要耐心、理性，依據(jù)國(guó)家“汽車(chē)三包”有關(guān)規(guī)定維護(hù)自身權(quán)益。如部分地區(qū)4S店短期內(nèi)無(wú)法正常復(fù)工，可以適當(dāng)選擇簡(jiǎn)單的應(yīng)急方法，以防止漏電問(wèn)題影響到日常用車(chē)，但這并非為長(zhǎng)久之計(jì)。
從目前掌握的資料來(lái)看，2020款途達(dá)漏電問(wèn)題或已構(gòu)成產(chǎn)品缺陷，理應(yīng)由車(chē)企盡快研究解決方案，徹底消除問(wèn)題隱患。畢竟，漏電問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電瓶虧電，致使車(chē)輛無(wú)法正常使用。正值疫情期間，希望車(chē)企能夠力排萬(wàn)難，肩負(fù)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任及義務(wù)，盡快為廣大車(chē)主降低因車(chē)輛產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而引起的健康風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患。
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