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由經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道舉辦，經(jīng)過三個(gè)階段的公正、公開、民主推薦和評選，“中國汽車2020年度杰出人物/企業(yè)/品牌/車型”最終評選結(jié)果揭曉。本次活動(dòng)評選出人物類、企業(yè)類、品牌類、車型類等四大類別共11個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中的10個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，另有一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)空缺。

中國汽車2020年度杰出領(lǐng)袖——魏建軍

2020年，在長城汽車成立三十周年之際，長城汽車董事長魏建軍用“長城汽車如何挺過明年”的反思來“慶生”。這一“唱反調(diào)”般的動(dòng)作，恰恰反映了魏建軍居安思危、特立獨(dú)行的領(lǐng)袖氣質(zhì)。在魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車的轉(zhuǎn)型變革迅速且高效。2020年7月20日，長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，正式宣告向全球化科技出行公司目標(biāo)邁進(jìn)。得益于魏建軍謀劃的這場自我變革，長城汽車在2020年實(shí)現(xiàn)全面開花：公司全年累計(jì)銷售新車1111598輛，同比增長4.8%，連續(xù)第五年突破百萬銷量大關(guān)；全年?duì)I業(yè)總收入1032.83億元，創(chuàng)歷史新高。

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中國汽車2020年度杰出新人——安世豪

對于中國汽車市場而言，安世豪是一位“熟悉的新人”。2005-2008年間，他曾擔(dān)任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)奧迪品牌在華的銷售業(yè)務(wù)，為奧迪品牌開拓中國市場立下“汗馬功勞”。2020年4月1日，安世豪出任奧迪中國總裁，迅速與曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的一汽方面重拾舊好，同時(shí)還得到了上汽方面的較高認(rèn)可，展示出超強(qiáng)的“殘局功力”，令久拖4年有余的“再合資”項(xiàng)目得以推進(jìn)。此外，在安世豪的統(tǒng)籌下，奧迪在中國市場的業(yè)務(wù)也邁上了新的臺(tái)階。2020年，奧迪（含進(jìn)口）在華銷量達(dá)到72.63萬輛，同比增長5.3%，再次與寶馬和奔馳站在了同一起跑線上。

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中國汽車2020年度杰出企業(yè)獎(jiǎng)——吉利汽車

2020年，吉利汽車連續(xù)第4年蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍，全年銷售新車132.02萬輛，超額完成銷量目標(biāo)。2020年10月，吉利汽車全球累計(jì)銷量超過1000萬輛，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛的中國品牌車企。銷量邁上新臺(tái)階的背后，是吉利不斷強(qiáng)化全球化體系競爭力的建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)果。得益于吉利控股集團(tuán)十年累計(jì)超千億元的研發(fā)投入，吉利汽車占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，在產(chǎn)品、品牌與終端市場持續(xù)向上突破。在強(qiáng)化自身競爭力的同時(shí)，吉利汽車還不斷擴(kuò)大“朋友圈”。2020年，吉利先后與戴姆勒、百度和富士康等公司，在多個(gè)領(lǐng)域展開合作。

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中國汽車2020年度杰出社會(huì)責(zé)任企業(yè)獎(jiǎng)——寶馬中國

2020年，“寶馬愛心基金”邁入第12個(gè)年頭。作為中國汽車行業(yè)內(nèi)首個(gè)企業(yè)公益基金，“寶馬愛心基金”已發(fā)展成為聯(lián)結(jié)廣大利益方共同參與、持續(xù)貢獻(xiàn)中國社會(huì)的平臺(tái)。面對突如其來的疫情，寶馬在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面有了全新的思考：一個(gè)卓越的企業(yè)，其最高的社會(huì)價(jià)值絕不僅僅是銷售與利潤至上的理念，作為力量集合體的企業(yè)必須做更多更多——為客戶、為員工、為供應(yīng)商、為社區(qū)、為社會(huì)，創(chuàng)造共享價(jià)值。2020年9月，寶馬中國和華晨寶馬宣布將共同捐資1000萬元作為啟動(dòng)資金，攜手中國教育發(fā)展基金會(huì)設(shè)立中國教育發(fā)展基金會(huì)寶馬愛心基金，開啟寶馬愛心基金的全新階段。

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中國汽車2020年度抗疫特別貢獻(xiàn)企業(yè)——北京奔馳

作為首批參與抗疫捐贈(zèng)的車企之一，北京奔馳攜手經(jīng)銷商合作伙伴，通過梅賽德斯-奔馳星愿基金累計(jì)捐款達(dá)3000萬元。其中，1000萬元用來火速馳援全國范圍內(nèi)疫情防控緊急需求，2000萬元重點(diǎn)支持疫情防控長效工作，助力提升公共衛(wèi)生應(yīng)急管理水平，以及健全國家公共衛(wèi)生管理體系。面對突發(fā)的疫情，梅賽德斯-奔馳星愿基金沒有“一捐了之”，而是嚴(yán)格保障疫情期間流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，確�？铐�(xiàng)快速撥付、項(xiàng)目高效落實(shí)。在疫情嚴(yán)峻的時(shí)期，梅賽德斯-奔馳曾持續(xù)一個(gè)月堅(jiān)持每48小時(shí)進(jìn)度更新，全面追蹤物資采購、資質(zhì)核驗(yàn)、分配運(yùn)輸、醫(yī)院接收等環(huán)節(jié)。

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中國汽車2020年度杰出品牌——紅旗

作為一汽集團(tuán)著力打造的自主高檔品牌，紅旗在2020年迎來了銷量“爆發(fā)”。2020年12月25日，紅旗宣布提前完成20萬輛銷量目標(biāo)，同比增長100%。這也意味著紅旗成功躋身二線高檔“三強(qiáng)”行列，并預(yù)示著其有能力在2021年挑戰(zhàn)40萬輛的目標(biāo)。全面的市場布局、前瞻的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及多年的品牌積淀，讓紅旗逐漸成長為自主汽車品牌不斷做大做強(qiáng)的典范。2020年，紅旗全面貫徹“新紅旗品牌戰(zhàn)略”，加速完善產(chǎn)品矩陣的步伐。其中，主力SUV車型HS5在2020年全面發(fā)力，貢獻(xiàn)了近10萬輛的銷量。相繼推出的紅旗H9以及E-HS9兩款旗艦車型，再次提升了紅旗的品牌形象。

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中國汽車2020年度杰出車型（SUV類）——長城第三代哈弗H6

2020年，迎來造車30周年之際的長城汽車動(dòng)作頻頻，在發(fā)布“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái)之后，又先后推出哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300，以及第三代哈弗H6等重磅車型。作為SUV市場的常青樹，同時(shí)也是誕生于“檸檬平臺(tái)”上的首款戰(zhàn)略車型，第三代哈弗H6無疑令人矚目。得益于先進(jìn)的產(chǎn)品平臺(tái)，第三代哈弗H6擁有與生俱來的高品質(zhì)基因。不論是整車設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、安全防護(hù)，還是質(zhì)感、駕乘，都體現(xiàn)著一款冠軍車型對高品質(zhì)的追求。自第三代車型上市以來，哈弗H6銷量不斷攀升，第四季度月均5萬輛+的銷售表現(xiàn)更是堪稱驚艷。

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中國汽車2020年度杰出車型（MPV類）——傳祺M8

將年度杰出MPV授予傳祺M8，是對作為自主品牌的傳祺在數(shù)字化領(lǐng)域展開轉(zhuǎn)型的肯定。一直以來，傳祺M8憑借出色的產(chǎn)品力與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在MPV市場發(fā)展迅猛，收獲了大批消費(fèi)者的芳心。2020年北京車展期間，傳祺GM8更名M8正式上市。新車擁有橫豎兩種前臉造型，中橫格柵，更加穩(wěn)健時(shí)尚；豎格柵為大師系列，更添豪華氣場。傳祺M8還通過“增配不加價(jià)” 的舉措，詮釋了廣汽傳祺的“金三角戰(zhàn)略”。全新一代傳祺M8的上市，凸顯了產(chǎn)品傳承、品質(zhì)創(chuàng)新的理念。上市后，傳祺M8銷量持續(xù)攀升，連續(xù)蟬聯(lián)20萬級中國豪華MPV市場銷量冠軍。

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中國汽車2020年度杰出車型（新能源乘用車類）——比亞迪 漢

長期被ABB（奧迪、寶馬、奔馳）壟斷的國產(chǎn)C級車市場，在2020年沖出一匹自主“黑馬”——比亞迪 漢。自2020年7月上市以來，比亞迪漢的銷量持續(xù)攀升，繼10月沖破C級車“三強(qiáng)”格局之后，又在 11月和12月成功突破月銷萬輛的大關(guān)。如此靚麗的成績，源于比亞迪漢自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。比亞迪集團(tuán)董事長王傳福自信地表示：“漢致力于打造‘安全、性能、豪華’三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車。從車型規(guī)劃到目前量產(chǎn)，可謂是十年磨一劍”�；凇叭婢忸I(lǐng)先、全生命周期安全”的開發(fā)理念打造，漢在各項(xiàng)產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國之最。