“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。但自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場(chǎng)份額，進(jìn)而沖擊造車新勢(shì)力當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò)，受產(chǎn)能影響，小米汽車今年難以與幾家新勢(shì)力“平起平坐”；但隨著產(chǎn)能的逐步提升和市場(chǎng)拓展的不斷深入，則完全有望顛覆“蔚小理”的頭部格局。作為“后來(lái)者”的問(wèn)界，今年一季度已經(jīng)完成了對(duì)“蔚小理”的超越，從而初步改變了新勢(shì)力的市場(chǎng)格局。

　　上周五（3月28日），小米汽車旗下首款車型——小米SU7正式上市。

　　長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)李想和剛剛赴任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的張建勇齊聚活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，為新車站臺(tái)。

　　這正應(yīng)了那句話：“江湖不是打打殺殺，而是人情世故”。

小米SU7上市現(xiàn)場(chǎng) 企業(yè)供圖

　　然而，自帶流量的小米汽車，極有可能威脅“蔚小理”等品牌的市場(chǎng)份額，進(jìn)而沖擊造車新勢(shì)力當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　有媒體報(bào)道稱，“小米汽車目前的銷售，有70%來(lái)自‘蔚小理’?！?/p>

　　另?yè)?jù)小米汽車App顯示，小米汽車 SU7 交付時(shí)間延長(zhǎng)，部分訂單已排到半年左右。標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后預(yù)計(jì) 13-16 周交付，Pro 版預(yù)計(jì) 16-19 周交付，Max 版則需 24-27 周交付。

　　關(guān)于小米汽車的產(chǎn)能，小米汽車工廠目前計(jì)劃分兩期建設(shè)。一期占地面積約72萬(wàn)平方米，已于2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。工廠內(nèi)設(shè)有一號(hào)至四號(hào)廠房以及試驗(yàn)樓，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，相關(guān)廠房已于2023年6月12日通過(guò)驗(yàn)收。

　　根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃情況，市場(chǎng)預(yù)測(cè)小米SU7今年的最大產(chǎn)量將在10萬(wàn)輛左右。而多家機(jī)構(gòu)發(fā)布研報(bào)稱，今年小米汽車的交付量預(yù)計(jì)在6萬(wàn)-8萬(wàn)輛。

　　以去年的銷量做參考，小米汽車受產(chǎn)能影響，今年難以與幾家新勢(shì)力“平起平坐”；但隨著產(chǎn)能的逐步提升和市場(chǎng)拓展的不斷深入，小米汽車完全有望顛覆“蔚小理”的頭部格局。

　　事實(shí)上，作為“后來(lái)者”的問(wèn)界，今年一季度已經(jīng)完成了對(duì)“蔚小理”的超越，初步改變了造車新勢(shì)力的市場(chǎng)格局。

　　據(jù)問(wèn)界官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全系3月交付新車31727輛，連續(xù)三個(gè)月奪得中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量冠軍。其中，問(wèn)界新M7在3月共交付24598輛，為“中國(guó)新勢(shì)力車型銷量第一”，問(wèn)界M9交付6243輛，為“中國(guó)新勢(shì)力50萬(wàn)元以上車型銷量第一”。

　　相比問(wèn)界和小米的“火爆”，其他幾家相對(duì)傳統(tǒng)的造車新勢(shì)力則相對(duì)平穩(wěn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬和哪吒的銷量分別為28984輛、14567輛、11866輛、9026輛、8317輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%、136%、14.3%、28.9%、-17.6%；今年一季度的累計(jì)銷量分別為80400輛、33410輛、30053輛、21821輛、24434輛，同比分別增長(zhǎng)52.9%、217.9%、-3.2%、19.7%、-6.7%。

　　盡管理想汽車在上述幾家新勢(shì)力中拔得頭籌，但仍不及其原有的預(yù)期。在此之前，理想汽車下調(diào)第一季度交付指引，由10萬(wàn)至10.3萬(wàn)輛下調(diào)至7.6萬(wàn)至7.8萬(wàn)輛，下調(diào)比例約24%。

　　究其原因，“我們錯(cuò)誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。理想MEGA和高壓純電，必須經(jīng)歷一個(gè)理想ONE和增程電動(dòng)相似的從0到1階段，無(wú)法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經(jīng)營(yíng)勢(shì)能，這是我們對(duì)于純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判?！崩钕朐谝环忸}為《如何解決理想汽車當(dāng)下面臨的問(wèn)題》的內(nèi)部信中表示，“我們將降低對(duì)銷量的預(yù)期和欲望，回歸健康的增長(zhǎng)。聚焦用戶而非競(jìng)爭(zhēng)，聚焦價(jià)值而非欲望?；貧w我們最擅長(zhǎng)的用戶價(jià)值的提升，回歸我們最擅長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)效率的提升?！?/p>

　　相比之下，小鵬汽車加快了國(guó)際化2.0戰(zhàn)略的進(jìn)程。3月28日，小鵬汽車宣布正式進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，并推出了小鵬G9上市版和小鵬P7上市版兩款車型。未來(lái)小鵬汽車還將相繼進(jìn)入包括法國(guó)、意大利和英國(guó)在內(nèi)的其他歐洲市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，小鵬汽車還將在泰國(guó)、新加坡和馬來(lái)西亞三國(guó)推出小鵬G6的右舵版本，并于今年第三季度開(kāi)始交付。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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