“車到山前必有路，有路必有豐田車。”上世紀(jì)八十年代，這句朗朗上口的廣告語讓豐田品牌在中國家喻戶曉。進(jìn)入2024年，面對中國汽車市場洶涌澎湃的電動(dòng)化、智能化浪潮，正值20歲“當(dāng)打之年”的廣汽豐田全面開啟自我革命，響應(yīng)時(shí)代召喚，創(chuàng)變合資汽車品牌。以一句“車到山前必有路，有路就有廣豐智電車”，步入了新的征程。

　　11月13日，廣汽豐田舉辦“與時(shí)智進(jìn)”20周年紀(jì)念大會(huì)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，“在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟‘聚變2030’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產(chǎn)銷百萬挑戰(zhàn)，成為智電時(shí)代頭部品牌。”

　　2024年，廣汽豐田迎來了其二十周年的里程碑時(shí)刻，回首造車二十載，可謂碩果累累。

　　2004年，一座現(xiàn)代化工廠在南沙崛起，廣汽豐田正式成立；2006年，國產(chǎn)凱美瑞正式下線；2009年，二線投產(chǎn)，總產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)由年產(chǎn)20萬輛到年產(chǎn)36萬輛的跨越；2012年，第七代凱美瑞發(fā)布，一年后凱美瑞國內(nèi)銷量突破100萬輛，創(chuàng)造同級(jí)車最短時(shí)間邁進(jìn)“百萬輛俱樂部”紀(jì)錄。

　　起步，勢不可擋；發(fā)展，穩(wěn)步向前。進(jìn)入2022年，五線投產(chǎn)，標(biāo)志著廣汽豐田正式具備了百萬輛的生產(chǎn)能力、達(dá)成百萬產(chǎn)能體制，全年首次產(chǎn)銷均突破百萬輛的歷史性跨越，同比增長約22%，邁入合資車企頭部陣營。

　　百舸爭流，奮楫者先。合資車企是中國汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的中流砥柱，歷經(jīng)幾十年發(fā)展，其積累的造車底蘊(yùn)、人才梯隊(duì)、渠道建設(shè)無不是寶貴的財(cái)富。廣汽豐田同樣如是。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶表示，“廣汽豐田20年來創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為廣汽集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車工業(yè)的進(jìn)步作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?！?/p>

　　截至目前，廣汽豐田構(gòu)筑多動(dòng)力共生、多路線并存的產(chǎn)品矩陣，匯聚了凱美瑞、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、凌尚、雷凌、C-HR、賽那、鋒蘭達(dá)、威颯、鉑智4X 等十余款車型，滿足全場景用車需求。

　　廣汽豐田高品質(zhì)產(chǎn)品的背后，源于因豐田精益生產(chǎn)而生的高QDR品質(zhì)基因。以TPS（豐田生產(chǎn)方式）全面導(dǎo)入為載體，廣汽豐田推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)化（JUST IN TIME）、自動(dòng)化、持續(xù)改善等生產(chǎn)理念在中國落地。與此同時(shí)，廣汽豐田積極發(fā)揮自身“鏈主”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共生發(fā)展。與此同時(shí)，廣汽豐田深諳人才是企業(yè)最寶貴的資源，自成立之初就確立了“以人為本、造車育人”的理念，培養(yǎng)了一批既具備專業(yè)汽車制造技能又有高度責(zé)任感的產(chǎn)業(yè)人才。

　　二十載風(fēng)雨兼程的成果與沉淀，是廣汽豐田向未來遷躍的底氣。豐田汽車公司董事會(huì)成員、首席品牌官兼設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人西蒙·漢弗萊斯表示，廣汽豐田始終將改善與挑戰(zhàn)精神相結(jié)合，一直走在合資企業(yè)的最前沿。秉持著這樣的理念與做法，廣汽豐田得以持續(xù)進(jìn)步、不斷創(chuàng)新，進(jìn)而更好地滿足顧客的需求。

　　放眼當(dāng)下，智電浪潮的洶涌澎湃，技術(shù)創(chuàng)新的日新月異，正在不斷催生汽車產(chǎn)業(yè)的劇變，汽車的價(jià)值在變得更安全、更環(huán)保、更聰明的道路上裂變躍升。人們不禁要問，“廣汽豐田能否在中國市場巨變中，依舊為顧客的微笑而進(jìn)化？”

　　答案是肯定的。

　　“面對產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，廣汽豐田將以自我革命的決心，響應(yīng)時(shí)代召喚，再造新合資車?！蔽拇罅υ?0周年紀(jì)念大會(huì)上表示，在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟“聚變2030”，致力成為智電時(shí)代頭部品牌。為此，廣汽豐田將展開革命性的全體系構(gòu)造改革，從商品定義、研發(fā)、制造、營銷等各個(gè)領(lǐng)域，徹底重構(gòu)自主能力，向“全方位自立化”目標(biāo)邁進(jìn)。

　　為了更好地滿足中國消費(fèi)者的需求，廣汽豐田向“中國自研”全面進(jìn)階，憑借基于市場洞察的商品定義能力，全面構(gòu)筑現(xiàn)地產(chǎn)品開發(fā)體制，從企劃、開發(fā)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)到全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由現(xiàn)地團(tuán)隊(duì)100%完結(jié)。

　　強(qiáng)化自身研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，廣汽豐田全面融入智能科技生態(tài)，以開放心態(tài)持續(xù)擴(kuò)大朋友圈，攜手優(yōu)秀伙伴融合共創(chuàng)，用中國智慧賦能產(chǎn)品研發(fā)。本次廣州車展上，廣汽豐田研發(fā)自立化的首款產(chǎn)品鉑智3X登場在即。

　　在“自研進(jìn)階+科技圈合作”的雙重加持下，廣汽豐田加速“商品重構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)智電突圍，堅(jiān)持多動(dòng)力共生、多路線并存，油電同智、同進(jìn)。電動(dòng)化層面，廣汽豐田堅(jiān)定推進(jìn)多路徑布局，依托最適合電動(dòng)化時(shí)代的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全固態(tài)電池等黑科技，構(gòu)建起五大路線電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。

　　智能化領(lǐng)域，廣汽豐田電子平臺(tái)向中央域控制平臺(tái)轉(zhuǎn)換，全面加快智駕智艙更新迭代速度，實(shí)現(xiàn)智能駕駛L2到L4級(jí)別全覆蓋，高階智駕向更多車型搭載，推動(dòng)全民智駕時(shí)代早日到來。

　　智電浪潮的沖擊遠(yuǎn)不止于技術(shù)與產(chǎn)品，在消費(fèi)心理與習(xí)慣變遷之際，渠道升級(jí)勢在必行。對此，廣汽豐田推進(jìn)“渠道變革”，煥新終端體驗(yàn)。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）