在2025上海車展的聚光燈下，豐田向全球展示了這家汽車巨頭在電動化與智能化賽道上的“中國速度”。在“立全球、更中國”為主題的展臺上，豐田汽車聚焦“新體制、新產(chǎn)品、新期待”三大維度，全方位呈現(xiàn)了中國式繼承與進(jìn)化2.0的全新舉措，以中國市場為創(chuàng)新原點(diǎn)，開啟跨國車企深度融入中國發(fā)展的新篇章。

車展期間，包括豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉、一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)分公司總經(jīng)理、bZ5中國首席工程師王君華在內(nèi)的多位高管接受了媒體專訪，深入解讀豐田在華戰(zhàn)略、本土化研發(fā)邏輯及對中國市場的長期承諾。

在華事業(yè)全維度進(jìn)化

面對“如何解析‘立全球、更中國’”的提問，李暉的回答直指核心：“對于豐田和雷克薩斯，‘制造更好的汽車’是我們的使命，這一點(diǎn)在任何時(shí)間、任何地區(qū)始終沒有變過。在中國，要通過中國消費(fèi)者希望和接受的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等一系列來滿足客戶的需求，制造更好的汽車，成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)。由中國本土研發(fā)主導(dǎo)本地化產(chǎn)品，更是豐田章男2011年就提出的超前理念?！?/p>

回顧來看，從1964年首臺皇冠進(jìn)入中國，在華60年深耕到如今服務(wù)超過2000萬用戶，豐田始終將中國市場視為全球戰(zhàn)略的核心。今天，這一理念在中國市場迎來了更深刻的實(shí)踐——通過管理/研發(fā)/產(chǎn)品/生產(chǎn)/銷售/服務(wù)/合作等全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化升級，豐田正加速推進(jìn)中國各領(lǐng)域事業(yè)的發(fā)展。

更引人注目的，是“中國首席工程師（RCE）制度”的落地。在專訪中，RCE制度也被反復(fù)提及。事實(shí)上，在豐田公司有一個(gè)很重要的制度叫“CE（首席工程師）制”。CE是車輛研發(fā)的總責(zé)任人，從商品企劃到生產(chǎn)、銷售等一切的內(nèi)容，擁有全部的責(zé)任和權(quán)限。RCE的誕生，無疑是中國豐田進(jìn)一步落實(shí)“繼承與進(jìn)化”、“商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營”理念的碩果。

“隨著這幾年中國市場的快速變化，我們結(jié)合本土的需求，結(jié)合擁有相同理念、共同認(rèn)知、志同道合的合作伙伴，做出一系列的改變，推出了中國首席工程師（RCE）?！崩顣煴硎荆麄兗日莆罩袊袌龅淖兓?、了解客戶的需求，更加重要的是這些RCE是誕生于、成長于豐田，或者是跟豐田相關(guān)的企業(yè)，他們對豐田的理念、豐田的精髓、豐田的DNA（安全安心、品質(zhì)可靠）的理解，是別人沒法替代的。

“RCE制度可以靈活調(diào)配分散的資源以及設(shè)備等，應(yīng)用到車輛開發(fā)當(dāng)中。這樣的機(jī)制在后續(xù)車型開發(fā)中會更加快速的應(yīng)用?！蓖蹙A表示，“本土化研發(fā)不需要通過日本去反饋確認(rèn)，在中國就可以判定、決策，縮短整個(gè)的開發(fā)周期。通過這種方式，我們把鉑智3X、bZ5兩款產(chǎn)品以更快的速度帶給中國消費(fèi)者?！?/p>

電動化轉(zhuǎn)型加速奔赴3.0

為貼近中國消費(fèi)者需求，進(jìn)一步強(qiáng)化BEV產(chǎn)品實(shí)力，推動本土化經(jīng)營理念，豐田持續(xù)深化電動化、智能化產(chǎn)品布局。

豐田的電動化進(jìn)程被劃分為三個(gè)階段，李暉表示，豐田對于電動車領(lǐng)域的發(fā)力是從bZ4X開始的，也就是1.0時(shí)代。豐田全新的BEV車型，鉑智3X、bZ5、鉑智7，這幾款產(chǎn)品創(chuàng)造了豐田純電動車的2.0的時(shí)代?！霸谇罢暗摹嫶蟮闹袊袌?，通過本土化研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的儲備與升級，進(jìn)而反哺全球，為全球豐田、雷克薩斯的電動化轉(zhuǎn)型提供幫助，這是我們期待的純電動車3.0時(shí)代?！?/p>

“1.0時(shí)代，當(dāng)時(shí)用造全球最好的車的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)，拿到中國來不一定適合中國，這是吸取的經(jīng)驗(yàn)。”王君華坦言。2.0時(shí)代，豐田更加開放的與中國伙伴共同開發(fā)、先進(jìn)技術(shù)合作，啟用中國首席工程師（RCE）制度，站在用戶的立場，基于豐田“安心安全、品質(zhì)可靠”的基礎(chǔ)上，將更好的電動化智能化技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品上，以滿足中國客戶需求的世界觀去打造產(chǎn)品。

對于3.0時(shí)代的愿景，李暉強(qiáng)調(diào)：“中國市場無論是從科技的迭代、客戶需求的多樣化，都領(lǐng)先于全球。必須要在最領(lǐng)先的中國市場打好基礎(chǔ)，積累各種課題的解決方案，反哺應(yīng)用到全球其他地區(qū)?！?/p>

本屆車展上，豐田帶來了多款由中國工程師主導(dǎo)研發(fā)的BEV產(chǎn)品，集中展示了ONE R&D與RCE體制下的創(chuàng)新成果。舉例來看，由廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型，鉑智7全球首發(fā)；煥新升級的bZ品牌世界觀，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化BEV產(chǎn)品實(shí)力，推動本土化經(jīng)營理念。

“豐田愿意學(xué)習(xí)、愿意擁抱一切新的東西，學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田、做更好的豐田車，能夠?yàn)橹袊M(fèi)者提供更加純粹的、更加能夠接受和理解的豐田車?！崩顣熣f道。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）