4月23日，為期十天的“第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)”在國(guó)家會(huì)展中心（上海）拉開帷幕，來自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超36萬平方米，首發(fā)超百款新車，舉辦超193場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。在不少海外媒體的報(bào)道中，上海車展被冠以“全球最大車展”的稱號(hào)。

回首40年前，第一屆上海車展展館面積僅1萬平方米，參展車企不過328家，甚至在很大程度上是為助力上海大眾（現(xiàn)改名為上汽大眾）首款轎車桑塔納快速打開市場(chǎng)而舉辦。

短短40年間，上海車展在全球汽車展會(huì)中的地位早已不可同日而語(yǔ)。在這背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一的底氣；是中國(guó)汽車企業(yè)數(shù)十年如一日的奮力拼搏；是中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)變革；更是中國(guó)高質(zhì)量改革開放的累累碩果。

鏈上用戶 從線上到線下加強(qiáng)體驗(yàn)互動(dòng)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的暴風(fēng)眼，這里車企之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要各大品牌使出渾身解數(shù)，拿出好產(chǎn)品和好價(jià)格吸引用戶購(gòu)車。在這一過程中，用戶的購(gòu)車體驗(yàn)和服務(wù)也越來越好，可以說是最大的受益方。

作為新產(chǎn)品、新技術(shù)集中展示的絕佳舞臺(tái)，同時(shí)也是鏈接用戶的上好機(jī)會(huì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，本屆上海車展上，車企通過設(shè)計(jì)花樣繁多的互動(dòng)環(huán)節(jié)拉近和用戶的距離。他們有的通過改裝潮玩、產(chǎn)品周邊等，舉辦與用戶共創(chuàng)活動(dòng)；有的借勢(shì)新媒體平臺(tái)的興起，高管悉數(shù)上陣?yán)c用戶距離；當(dāng)然，最為實(shí)惠、吸睛的，還是大量配置升級(jí)的新產(chǎn)品、技術(shù)，為用戶帶來的價(jià)值感、獲得感。

用戶共創(chuàng)概念近幾年一直火熱，尤其面對(duì)當(dāng)下愈發(fā)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，讓更多車企將“以用戶為中心”理念奉為圭臬，并真金白銀大力投入。在本屆車展上，方程豹投入百萬元獎(jiǎng)勵(lì)，邀請(qǐng)用戶和改裝愛好者共同體驗(yàn)鈦3的潮改創(chuàng)作樂趣。星途回應(yīng)用戶呼聲，面向全球發(fā)起EXEED品牌LOGO共創(chuàng)計(jì)劃，采納者最高獎(jiǎng)勵(lì)50萬元人民幣。

iCAR V23穿上粉色毛絨車衣

與此同時(shí)，伴隨短視頻平臺(tái)的興起，車展直播正在成為車企們獲客的重要手段。本屆車展上，隨處可見架著手機(jī)直播的中外媒體，伴隨著這些鏡頭，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍給用戶做咖啡的鏡頭觸達(dá)眾多網(wǎng)友。北京汽車的“80后”董事長(zhǎng)王昊，與多位網(wǎng)絡(luò)紅人合作拍攝逛展視頻；廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞、上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民等的社交媒體賬號(hào)也都保持著頻繁的更新。

不過，相比于營(yíng)銷手段，產(chǎn)品層面的推陳出新更令消費(fèi)者關(guān)注。伴隨今年初，以智能輔助駕駛功能下放為標(biāo)志的車市“價(jià)值戰(zhàn)”全面打響，各大車企在本屆車展上紛紛亮出智能化領(lǐng)域最新科技。小鵬P7+超長(zhǎng)續(xù)航Max旗艦版，擁有5C超充AI電池以及全新調(diào)試的舒適AI底盤；阿維塔06宣布將于第三季度率先搭載華為乾崑ADS 4；合資品牌方面，一汽豐田bZ5的16萬級(jí)車型，配備L2級(jí)輔助駕駛+激光雷達(dá)；Honda官宣，未來新車型將搭載與Momenta共同研發(fā)量產(chǎn)輔助駕駛解決方案等等。

鏈上責(zé)任 喧囂過后“大廠”都在理性回歸

除了熱鬧非凡的展臺(tái)營(yíng)銷，本屆車展的一大話題便是“眾車企連夜更改宣傳方案”。今年初，“智駕平權(quán)”火遍全網(wǎng)。然而，這場(chǎng)喧囂的營(yíng)銷大戰(zhàn)被一起德上高速小米su7突發(fā)事故打斷了節(jié)奏，隨后工信部緊急叫停“夸大和虛假宣傳”，取而代之的是“安全是智駕的底線”成為主要的宣傳口徑。

長(zhǎng)安汽車展臺(tái)

以長(zhǎng)安汽車展臺(tái)為例，一輛長(zhǎng)安啟源Q07占據(jù)C位，新車搭載自研的天樞駕駛輔助系統(tǒng)，具有70+場(chǎng)景行車輔助、200+場(chǎng)景泊車輔助和100+場(chǎng)景安全輔助。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持安全是智能應(yīng)用的底線，把更安全的智能體驗(yàn)帶給用戶是企業(yè)的責(zé)任。加強(qiáng)智駕監(jiān)管不會(huì)延緩或者遏制智能化發(fā)展，反而促使其更健康成長(zhǎng)。

比亞迪展臺(tái)上，宣傳海報(bào)換成了“天神之眼駕駛輔助系統(tǒng)”；仰望U8L將標(biāo)配“天神之眼A”的后綴從“高階智駕三激光版”，修改為“駕駛輔助三激光版”。此外，廣汽在介紹“向往”品牌時(shí)也表示，最新的高端智能輔助駕駛搶先搭載，更有星靈安全系統(tǒng)加持。

從燃油車時(shí)代介紹外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力，到新能源時(shí)代著重宣傳電池續(xù)航、充電便利度，再到2025年初所謂的“高階智駕”滿天飛、沒智駕不好意思開發(fā)布會(huì)，車企的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)不斷輪轉(zhuǎn)，但是負(fù)責(zé)任的“大廠”會(huì)最先醒悟：用戶的安全幸福才是核心。

華為展臺(tái)

鏈上變革 智能汽車供應(yīng)鏈的“朋友圈”不斷擴(kuò)大

當(dāng)然，“緊箍咒”是為了行業(yè)能夠健康發(fā)展而不是要限制行業(yè)發(fā)展。智能輔助駕駛的興起，也折射出我國(guó)智能汽車供應(yīng)鏈的愈發(fā)強(qiáng)大。本屆車展上，汽車科技及供應(yīng)鏈企業(yè)分布于1.2H、2.2H、7.2H、8.2H等4個(gè)場(chǎng)館，展館數(shù)量與乘用車整車展區(qū)形成分庭抗禮之勢(shì)，參展企業(yè)陣容顯著擴(kuò)容。

穿梭于2025上海車展“四葉草”展館之內(nèi)，記者的目光總是會(huì)被拆解陳列的動(dòng)力電池模組、覆蓋全燃料類型的動(dòng)力總成解決方案矩陣、以及汽車智能化芯片陳列所吸引，相伴出現(xiàn)的供應(yīng)鏈企業(yè)完美演繹出一場(chǎng)“鏈上變革”。

近年來，伴隨新能源智能車的浪潮席卷全球，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正大踏步前進(jìn)，逐步完成從“跟隨者”到“參與者”的蛻化，為一些全球頂尖供應(yīng)鏈企業(yè)的本土化發(fā)展，深度賦能“中國(guó)方案”。

安波福展臺(tái)

安波福在本屆車展上首次推出了由中國(guó)本土開發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)的風(fēng)河實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）和風(fēng)河虛擬化平臺(tái)Hypervisor，這兩款本地化產(chǎn)品不含國(guó)外管控組件、不受出口管制限制，相關(guān)的工程服務(wù)與技術(shù)支持也完全本土化，在支撐起汽車行業(yè)的同時(shí)，還聚焦低空飛行、具身機(jī)器人等新興行業(yè)，打造跟隨中國(guó)節(jié)奏、面向中國(guó)市場(chǎng)的解決方案。

安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明表示，“我們正在全力、全速推進(jìn)本地化戰(zhàn)略2.0，以中國(guó)技術(shù)、中國(guó)人才、中國(guó)速度、中國(guó)成本、中國(guó)供應(yīng)鏈，構(gòu)建起全面、徹底、完整的中國(guó)方案，與本土‘朋友圈’無縫合作，持續(xù)推動(dòng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)在中國(guó)的無界融合、進(jìn)化與普及，用深度國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品助力中國(guó)汽車征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。”

與此同時(shí)，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正以破局者的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)崛起，與車企合作的浪潮持續(xù)升溫，成為其“座上賓”。寧德時(shí)代于上海車展舉辦巧克力換電新車型發(fā)布儀式，并與廣汽集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。儀式現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代與一汽、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞、廣汽五大車企共同發(fā)布10款巧克力換電新車型。

Momenta展臺(tái)

AUDI攜手Momenta，聯(lián)合打造“德系電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案。通過全系標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片的組合，支持全場(chǎng)景NOA智能輔助駕駛。智己汽車與Momenta聯(lián)合宣布，雙方攜手打造的IM AD智能輔助駕駛正式“出?！?。據(jù)悉，這是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)級(jí)智能輔助駕駛國(guó)際化的戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著“中國(guó)智能輔助駕駛方案”實(shí)現(xiàn)了由本土優(yōu)勢(shì)邁向全球競(jìng)爭(zhēng)力的跨越升級(jí)，將為東南亞、澳新、歐洲、中東等市場(chǎng)提供標(biāo)桿解決方案。

站在2025年上海車展的舞臺(tái)上，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的進(jìn)化軌跡清晰可見：從“跟隨者”到“參與者”，從“本土供應(yīng)”到“全球輸出”。伴隨著電動(dòng)化、智能化的車輪滾滾向前，這條深度變革中的供應(yīng)鏈勢(shì)必將持續(xù)綻放光彩。

鏈上世界 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化步伐堅(jiān)定向前

值得注意的是，本屆上海車展舉辦之時(shí)，正是美國(guó)發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)，攪動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈之際。然而，各個(gè)展臺(tái)上擠滿的“洋面孔”，依然彰顯出中國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)際化吸引力。

上海市貿(mào)促會(huì)統(tǒng)計(jì)，本屆上海車展期間，有近萬名海外經(jīng)銷商到訪。此外，奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪、吉利等自主車企邀約了數(shù)百家海外媒體前來參觀。奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍更是豪邁表示，“我們邀請(qǐng)的海外嘉賓和合作伙伴是歷史上數(shù)量最多的一次，超過5000人，遠(yuǎn)超去年?！?/p>

奔馳集團(tuán)董事長(zhǎng)康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，不少跨國(guó)車企更是高管團(tuán)集體“取經(jīng)”。雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)蘇偉銘帶著來自法國(guó)總部的動(dòng)力總成及電動(dòng)汽車工程部負(fù)責(zé)人、中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人幾乎看遍了所有中國(guó)自主品牌。

在業(yè)界看來，關(guān)稅戰(zhàn)無法遏制中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，更無法削減國(guó)際車企在華發(fā)展信心。伴隨在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

嵐圖汽車CEO盧放

“嵐圖沒有出口美國(guó)的規(guī)劃，美國(guó)提高相關(guān)關(guān)稅對(duì)嵐圖沒有什么影響?！睄箞D汽車CEO盧放向記者表示，“美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件加征關(guān)稅之際，中國(guó)與歐盟宣布重啟電動(dòng)車關(guān)稅談判，這對(duì)于嵐圖來說，沒準(zhǔn)是好事?！?/p>

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉也表示，上汽通用汽車及友商所有在售車型的國(guó)產(chǎn)化率都非常高，至少95%以上零部件都是國(guó)產(chǎn)。也有部分零件從國(guó)外進(jìn)口，但量很微小，所以目前我們沒有計(jì)劃調(diào)整終端售價(jià)，影響會(huì)由企業(yè)自己克服?！北R曉還提到，“在4月7號(hào)董事會(huì)上，中美股東雙方對(duì)上汽通用汽車未來發(fā)展的思路高度一致。目前，續(xù)約談判正在進(jìn)行中?！?/p>

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉（中）

“現(xiàn)在確實(shí)有一些門被關(guān)上了，但是另外一些門也打開了。世界始終是在不斷變化的，危機(jī)意味著有危就有機(jī)。”日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣說道，“我們本次將兩款新能源車型帶到了上海車展，未來這兩款車型都會(huì)出口全球。這也是我們對(duì)‘在中國(guó)、為中國(guó)、向全球’戰(zhàn)略的一個(gè)成果兌現(xiàn)?！?/p>

日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣

40年滄桑巨變，上海車展的40年見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由小到大，由弱到強(qiáng)。站在全新40年的起點(diǎn)，上海車展已經(jīng)成為了中國(guó)汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈展示成果、鏈接世界的重要窗口。在這里，全世界看到中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)正在成為現(xiàn)實(shí)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤、陳夢(mèng)宇、姜智文、郭躍、馬瀚明、張懿）