針對用戶“期待續(xù)航”與“實(shí)際行駛里程”的心理落差，一汽奔騰悅意07和悅意03暢享版，用一場持續(xù)82小時的直播極限試駕，將數(shù)據(jù)可信度拉回公眾視野，并希望通過質(zhì)價比進(jìn)一步打開市場空間。

9月23日，一汽奔騰“悅意雙子星”奔騰悅意07、奔騰悅意03暢享版正式上市。其中，奔騰悅意07 210km暢享版售價10.98萬元，奔騰悅意03 565km暢享版售價8.88萬元，給消費(fèi)者帶來更多元的配置選擇。

上市當(dāng)天，“縱橫西域 悅意馳騁——奔騰悅意雙子星超長續(xù)航極限挑戰(zhàn)”試駕活動落下帷幕。在連續(xù)82小時不間斷的直播挑戰(zhàn)中，奔騰悅意07 210km暢享版純電續(xù)航最高達(dá)成243公里；奔騰悅意03 565km暢享版最好成績達(dá)到486公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá)86%，展現(xiàn)了大廠純電SUV高效三電系統(tǒng)的可靠性。

活動現(xiàn)場，奔騰悅意07產(chǎn)品CEO徐明揭曉續(xù)航挑戰(zhàn)成績，悅意07暢享版全程不加油、不充電、滿載4人、空調(diào)常開，通過高速、高海拔山路、風(fēng)口、低溫等復(fù)雜考驗(yàn)，印證了“破除里程焦慮”的承諾。

“作為中國一汽BMP超級電混首款車型，奔騰悅意07具備‘超長續(xù)航、超強(qiáng)動力、超大空間、超硬安全’四大核心優(yōu)勢?！毙烀鞅硎?，暢享版新車型則以更的低價格門檻，實(shí)現(xiàn)210km純電續(xù)航、1555km綜合續(xù)航，樹立電混SUV價值新標(biāo)桿。

據(jù)介紹，奔騰悅意07暢享版擁有45.21%的熱效率和92.5%電驅(qū)綜合效率，智能混動模式下，整車動力系統(tǒng)將始終保持在最優(yōu)效率區(qū)間，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的動態(tài)平衡，饋電油耗僅3.9L/100km。

在安全方面，奔騰悅意07暢享版基于“中國十佳車身結(jié)構(gòu)”，采用籠式車身設(shè)計，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)75%，熱成型鋼占比達(dá)25%；得益于階梯退讓式蜂窩結(jié)構(gòu)，超級裝甲電池也相當(dāng)于配備了“安全氣囊”，碰撞時避免內(nèi)部易損，加上高集成熱管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了熱電隔離，可24小時實(shí)時監(jiān)控。

全程參與續(xù)航挑戰(zhàn)的資深媒體人也在上市現(xiàn)場表示，奔騰悅意 07動力響應(yīng)迅速、換擋“絲滑”，超車干脆利落。憑借穩(wěn)健的底盤調(diào)校和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，其有效地過濾了路面的顛簸感，在行駛過程中保持穩(wěn)定，提供了舒適的駕乘感受。

值得關(guān)注的是，奔騰悅意03 565km暢享版繼官宣加推后迎來正式上市，以 “大續(xù)航、大空間、大廠造”的核心優(yōu)勢，以及更低的價格加固市場優(yōu)勢。

據(jù)奔騰悅意03產(chǎn)品CEO石海鑫介紹，悅意03565km暢享版滿載4人、空調(diào)常開，在高海拔、堵車、橫風(fēng)、低溫等綜合工況下行駛近400km，剩余續(xù)航仍在20%以上，能耗僅11度左右，充分驗(yàn)證了大廠電車的扎實(shí)續(xù)航。

空間方面，奔騰悅意 03暢享版擁有2750毫米軸距，帶來78%的得房率；415L-1601L的后備箱容積更裝下露營裝備、嬰兒車、山地車等大件物品，讓生活延展出更多可能。

此外，奔騰悅意 03暢享版提供整車及三電終身質(zhì)保，私家車主購買均可享受不限里程、無任何捆綁條件、3 年內(nèi)自由過戶的超強(qiáng)質(zhì)保承諾，真正做到讓用戶購車、養(yǎng)車無憂。

透過悅意雙子星的產(chǎn)品邏輯，不難發(fā)現(xiàn)一汽奔騰的品牌初心：讓高品質(zhì)新能源汽車走進(jìn)千家萬戶，讓出行自由不再是高端車型的專屬。這種初心的背后，是中國一汽70余年造車經(jīng)驗(yàn)的沉淀，從傳統(tǒng)燃油車時代的技術(shù)積累，到新能源轉(zhuǎn)型期的自主創(chuàng)新，奔騰始終將用戶需求置于首位。

當(dāng)前，新能源汽車市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈，滿足用戶需求、堅守技術(shù)底線的品牌方能脫穎而出。一汽奔騰悅意雙子星的上市，不僅是一次產(chǎn)品更迭，更是對行業(yè)價值邏輯的重塑，證明續(xù)航不虛標(biāo)、安全不妥協(xié)、質(zhì)價比不將就，將引領(lǐng)新能源汽車普惠時代的加速到來。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）