當(dāng)前中國(guó)新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，純電動(dòng)技術(shù)路線備受關(guān)注。隨著續(xù)航提升、超充普及和基礎(chǔ)設(shè)施完善，用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度不斷提高，主流車企也開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)盈利突破。同時(shí)，部分車企借電動(dòng)化、智能化加速高端市場(chǎng)布局，開(kāi)始重塑傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)格局。

技術(shù)快速發(fā)展

純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)，今年7月，純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為73.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%；狹義插混車型批發(fā)銷量為33.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%；而增程式車型批發(fā)銷量為10.9萬(wàn)輛，同比下降6.2%。8月，純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為81.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%。

對(duì)于純電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，主要原因還是純電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)駛里程的焦慮已經(jīng)明顯減弱。日前，在國(guó)新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，我國(guó)新能源汽車行業(yè)企業(yè)加大投入，攻克了一批技術(shù)難題，顯著提升了產(chǎn)品的質(zhì)量性能。辛國(guó)斌舉例稱：“比如說(shuō)，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程接近500公里，動(dòng)力電池單體成本降低了30%，但壽命卻提高了40%，充電速率也提升了3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%?！?/p>

技術(shù)進(jìn)步直觀體現(xiàn)在新車型上。目前，大部分新款純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程已在600公里以上，超快充部署也較往年快速“織密”。其中，尚界H5純電版CLTC續(xù)駛最高可達(dá)655公里；全新蔚來(lái)ES8搭載102kWh電池組，CLTC純電續(xù)駛可達(dá)635公里，采用900V超充快換平臺(tái)，既可5分鐘閃電充超250km，也能3分鐘極速換滿電。

盈利狀況改善

盡管國(guó)內(nèi)車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車企普遍面臨利潤(rùn)率壓力，但部分發(fā)力純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的車企正逐步改善盈利狀況，邁向盈虧平衡點(diǎn)——零跑汽車今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，成為繼理想汽車之后第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的新勢(shì)力車企；小鵬汽車在2024年凈虧損大幅收窄，并預(yù)計(jì)在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)和成本控制能力增強(qiáng)，相關(guān)車企正進(jìn)入更具韌性的新發(fā)展階段。

連一度被視為“燒錢(qián)大戶”的蔚來(lái)，也在經(jīng)歷艱巨挑戰(zhàn)后顯現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。今年三季度，憑借樂(lè)道L90和ES8等產(chǎn)品的觸底反彈，蔚來(lái)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官李斌提出的第四季度盈利目標(biāo)，似乎也不再那么遙不可及。

在蔚來(lái)2025NIO Day的媒體溝通會(huì)上，李斌對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，用戶從純電技術(shù)中獲得的體驗(yàn)收益也在不斷增加?！皹?lè)道L90和蔚來(lái)ES8的大前備艙設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了純電技術(shù)的空間優(yōu)勢(shì)，這是油車和插混無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

“前幾年，相比增程式車型，純電動(dòng)汽車處于弱勢(shì)地位，純電技術(shù)所帶來(lái)的積極體驗(yàn)，比不上消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程的擔(dān)心；而今年，消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程的擔(dān)心開(kāi)始下降?！蔽祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪亦表示，依托純電技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的里程焦慮正在不斷減輕，純電動(dòng)汽車的黃金時(shí)代正在到來(lái)。

重塑市場(chǎng)格局

與此同時(shí)，不斷完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也讓消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車更有底氣。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至7月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)達(dá)到1669.6萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)53%。今年前7個(gè)月，我國(guó)樁車增量比為1:1.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展需求。

嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示：“中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常強(qiáng)大，很多高速公路充電站都有了快充樁。正是基于基礎(chǔ)設(shè)施的不斷健全，更多年輕家庭樂(lè)意選擇純電動(dòng)汽車，我們也會(huì)隨著需求的變化逐步調(diào)整純電動(dòng)汽車的比例?！?/p>

純電車型銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，純電動(dòng)汽車品牌高端化轉(zhuǎn)型的緊迫性日益凸顯。

蓮花汽車的轉(zhuǎn)型路徑頗具參考性。作為擁有77年歷史并納入吉利體系的跑車品牌，蓮花汽車正通過(guò)電動(dòng)化重塑其高端定位。近日，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，超高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是價(jià)值主張的競(jìng)爭(zhēng)?！拔覀儓?jiān)持駕駛至上的理念，不以配置堆砌定義豪華，而是通過(guò)原創(chuàng)技術(shù)帶來(lái)獨(dú)特的駕控體驗(yàn)?！?/p>

“從全球來(lái)看，超豪華品牌的市場(chǎng)需求沒(méi)改變，但中國(guó)市場(chǎng)變化很大。一方面是中國(guó)自主品牌崛起，它們能提供更多情緒價(jià)值，還配‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’，同時(shí)大力宣傳智能化；另一方面，很多超豪華品牌雖然產(chǎn)品本身很棒，但缺少對(duì)用戶情緒價(jià)值的深度挖掘，這是超豪華品牌需要向自主品牌學(xué)習(xí)的地方?！瘪T擎峰表示。9月21日，蓮花新款車型EMEYA與ELETRE上市，兩款車型起售價(jià)分別為53.8萬(wàn)元與55.8萬(wàn)元。新車通過(guò)數(shù)字化底盤(pán)提升駕控體驗(yàn)，并搭載多項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)。