距離3·29德上高速小米SU7事故僅半年，今日凌晨，一輛小米SU7在成都天府大道再發(fā)生致死交通事故。

網(wǎng)絡(luò)流傳的行車記錄儀畫面及現(xiàn)場圖片顯示，涉事車輛在行駛中先是搖擺不定，隨后超速失控與綠化帶發(fā)生碰撞后起火。現(xiàn)場有多名路人，嘗試對車主進(jìn)行救援，但始終無法打開車門。有目擊者稱，“人沒有救出來，最后是用電鋸切開的門?！?/p>

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此聯(lián)系了當(dāng)?shù)?22，被告知事故警情通報(bào)或于今日下午三、四點(diǎn)發(fā)布。截至目前，小米汽車方面對此未有公開回應(yīng)，但其港股已跌7.28%，報(bào)48.260港元/股。

15：18分，成都公安微博發(fā)布警情通報(bào)，事故造成司機(jī)鄧某某死亡，經(jīng)檢測涉嫌酒后駕駛機(jī)動車。

自2024年3月28日上市以來，小米SU7出現(xiàn)的問題主要集中在剎車失靈、輔助駕駛事故、自動泊車故障等，涉及軟件可靠性、智能駕駛系統(tǒng)成熟度等方面。盡管小米通過OTA和召回等方式予以應(yīng)對，但頻發(fā)的軟件缺陷和硬件品控問題等仍對品牌形象造成沖擊。

小米SU7上市以來部分公開報(bào)道的車輛問題：

2024年5月8日晚，湖南耒陽的李先生開著新購未滿一個(gè)月的小米SU7汽車在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動系統(tǒng)故障”等4條異常信息，經(jīng)檢測后車輛出現(xiàn)“自愈”現(xiàn)象。小米汽車回復(fù)稱，故障系剎車系統(tǒng)中主剎車與副剎車的電子軟件誤判導(dǎo)致。

2024年7月，北京一輛 SU7 夜間開啟輔助駕駛后追尾貨車，視頻顯示AEB未及時(shí)觸發(fā)。

2024年11月，多名車主反映小米汽車SU7標(biāo)準(zhǔn)版“自動泊車”功能出現(xiàn)故障，造成不同程度的撞擊、剮蹭損傷。

2025年1月24日，小米汽車因軟件策略導(dǎo)致授時(shí)同步異常，進(jìn)而影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測能力，宣布召回涉及2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的SU7標(biāo)準(zhǔn)版車型共3.09萬輛，通過OTA升級解決。

2025年3月29日，安徽銅陵一輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版在開啟NOA狀態(tài)下，以116km/h行駛時(shí)，因道路施工障礙物觸發(fā)主動剎車系統(tǒng)，駕駛員接管后車輛仍以97km/h撞擊水泥護(hù)欄，最終導(dǎo)致3人死亡。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍回應(yīng)：由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。雷軍承諾，無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題。

2025年4月，多位小米SU7車主反饋剎車系統(tǒng)故障，出現(xiàn)踏板變硬、屏幕顯示“制動性能受限”警告，官方回應(yīng)為“軟件誤報(bào)”。

2025年5月，部分選裝了4.2萬元碳纖維機(jī)蓋的小米SU7 Ultra車主稱，小米汽車此前曾宣傳過碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型的賽車級碳纖維、雙風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實(shí)際上除了雙風(fēng)道前艙蓋的外觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版幾乎一模一樣，質(zhì)疑小米汽車涉及虛假宣傳，要求退車或重新定車。小米汽車最終的解決方案是，60日內(nèi)車主可溝通繼續(xù)生產(chǎn)，否則視為無提車意愿，屆時(shí)再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜。

2025年9月19日，國家市場監(jiān)管總局通報(bào)，小米SU7因高速輔助駕駛功能缺陷召回11.69萬輛，涉及2024年2月至2025年8月生產(chǎn)的車型，原因是部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟時(shí)，對極端特殊場景（如復(fù)雜路況、夜間或雨天）的識別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

小米汽車回應(yīng)稱，公司將通過OTA技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7車輛免費(fèi)升級軟件。但實(shí)際情況是，小米汽車是接受調(diào)查后被要求召回，因此引發(fā)外界爭議。

2025 年 9-10 月，車質(zhì)網(wǎng)顯示多起投訴，稱小米SU7尾燈自然開裂、進(jìn)水，這也顯示出小米汽車在硬件品控方面的不足。

2025年10月9日，一輛 SU7 凌晨在平潭碼頭失控墜海，監(jiān)控顯示剎車燈亮起但未有效制動。初步調(diào)查指向駕駛員酒駕或操作失誤，但媒體質(zhì)疑博世DPB+ESP10.0制動系統(tǒng)在濕滑路面的響應(yīng)延遲。