本是同根生，相煎何太急？
今年北京車展，一汽豐田和廣汽豐田幾乎在同一時(shí)間祭出新卡羅拉和雷凌——兩款同品牌、同級(jí)別、同平臺(tái)，同定位，同價(jià)位的A級(jí)車產(chǎn)品。
盡管車還沒(méi)有上市，雙方之間的“火藥味”卻愈發(fā)濃烈，廣豐志得意滿地希望憑借雷凌，打入早已垂涎三尺的A級(jí)車市場(chǎng)；而一豐則中規(guī)中矩，謹(jǐn)小慎微，唯恐自己的A級(jí)車產(chǎn)品“命根”地位不保。因此，雖同為豐田旗下的合資企業(yè)，彼此間的明爭(zhēng)暗斗或?qū)ⅰ耙话l(fā)不可收拾”。
今年北京車展，一汽豐田和廣汽豐田幾乎在同一時(shí)間祭出新卡羅拉和雷凌——兩款同品牌、同級(jí)別、同平臺(tái)，同定位，同價(jià)位的A級(jí)車產(chǎn)品。
盡管車還沒(méi)有上市，雙方之間的“火藥味”卻愈發(fā)濃烈，廣豐志得意滿地希望憑借雷凌，打入早已垂涎三尺的A級(jí)車市場(chǎng)；而一豐則中規(guī)中矩，謹(jǐn)小慎微，唯恐自己的A級(jí)車產(chǎn)品“命根”地位不保。因此，雖同為豐田旗下的合資企業(yè)，彼此間的明爭(zhēng)暗斗或?qū)ⅰ耙话l(fā)不可收拾”。
馬自達(dá)3昂克賽拉采用了和CX-5一樣的“魂動(dòng)”外觀和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。也許是一汽馬自達(dá)6阿特茲的降價(jià)刺激，又或許是長(zhǎng)安馬自達(dá)立志借昂克賽拉大翻身，總之，遠(yuǎn)低于預(yù)期的價(jià)格給昂克賽拉帶來(lái)了很大的吸引力。
5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克賽拉全國(guó)上市發(fā)布會(huì)在北京79 Tank舉行。新車的售價(jià)區(qū)間為11.49—15.99萬(wàn)元，低于預(yù)售價(jià)的12—17萬(wàn)元。
馬自達(dá)自從發(fā)布“魂動(dòng)”這個(gè)家族設(shè)計(jì)理念之后，在此基礎(chǔ)上推出的產(chǎn)品都很引人注目，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5便是其中之一。而昂克賽拉為了原汁原味，沒(méi)有在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行太多本土化的改進(jìn)，保留了“魂動(dòng)”的特點(diǎn)，不管兩廂，還是三廂，外觀絕對(duì)是該車的心機(jī)之一。
5月21日，“我的智美伙伴”Mazda3 Axela昂克賽拉全國(guó)上市發(fā)布會(huì)在北京79 Tank舉行。新車的售價(jià)區(qū)間為11.49—15.99萬(wàn)元，低于預(yù)售價(jià)的12—17萬(wàn)元。
馬自達(dá)自從發(fā)布“魂動(dòng)”這個(gè)家族設(shè)計(jì)理念之后，在此基礎(chǔ)上推出的產(chǎn)品都很引人注目，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5便是其中之一。而昂克賽拉為了原汁原味，沒(méi)有在造型設(shè)計(jì)上進(jìn)行太多本土化的改進(jìn)，保留了“魂動(dòng)”的特點(diǎn)，不管兩廂，還是三廂，外觀絕對(duì)是該車的心機(jī)之一。
圍繞雷凌與新卡羅拉二者誰(shuí)正統(tǒng)誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣的熱議，還會(huì)持續(xù)下去，南北大眾同平臺(tái)產(chǎn)品和諧相處共贏的經(jīng)驗(yàn)，或許會(huì)讓豐田的兩個(gè)合資公司找到相克相生的靈感而摒棄嘴仗與內(nèi)訌。其實(shí)更應(yīng)該關(guān)注的是，豐田汽車祭出的年輕化戰(zhàn)略襲來(lái)時(shí)，它的威力與未來(lái)究竟有多大？能否挽回豐田已經(jīng)徹底丟失了的中級(jí)車市？
5月20日，廣汽豐田在廣州琶洲會(huì)展中心為雷凌舉行了盛大的預(yù)售價(jià)發(fā)布儀式，這繼5月18日一汽豐田發(fā)布了第11代卡羅拉預(yù)售價(jià)格后僅僅相隔一天。并不像吵得很熱的卡羅拉歐版、美版誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣之爭(zhēng)一樣，雷凌給出了與新卡羅拉完全一樣的預(yù)售價(jià)格區(qū)間——10.78-15.98萬(wàn)元。
雷凌將于7月份正式上市銷售，同樣也稍晚于新卡羅拉的6月上市。對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，這是一款遲來(lái)太久的車型……
5月20日，廣汽豐田在廣州琶洲會(huì)展中心為雷凌舉行了盛大的預(yù)售價(jià)發(fā)布儀式，這繼5月18日一汽豐田發(fā)布了第11代卡羅拉預(yù)售價(jià)格后僅僅相隔一天。并不像吵得很熱的卡羅拉歐版、美版誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣之爭(zhēng)一樣，雷凌給出了與新卡羅拉完全一樣的預(yù)售價(jià)格區(qū)間——10.78-15.98萬(wàn)元。
雷凌將于7月份正式上市銷售，同樣也稍晚于新卡羅拉的6月上市。對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，這是一款遲來(lái)太久的車型……
在這個(gè)變幻萬(wàn)千的時(shí)代,稍不留神,機(jī)會(huì)就從你身邊溜走。
前幾日,一車企高層的話,讓筆者感觸頗深。他說(shuō),當(dāng)手機(jī)行業(yè)巨頭滿足于手機(jī)核心功能就是接打電話的時(shí)候,把機(jī)會(huì)給了喬布斯;當(dāng)商業(yè)巨頭滿足于面對(duì)面的傳統(tǒng)交易模式時(shí),把機(jī)會(huì)給了馬云;未來(lái),我們的世界還將被什么顛覆,我們不得而知,但當(dāng)下,用戶體驗(yàn)勝于一切。
聯(lián)想到中國(guó)汽車市場(chǎng)三大最核心的家用轎車品系的生存競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀,筆者也可以這么總結(jié):當(dāng)大眾穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)優(yōu)勢(shì),不斷進(jìn)行換防以維持領(lǐng)先地位的同時(shí),日系汽車經(jīng)歷了重大挫折后開(kāi)始集體反撲,占據(jù)一席之地的通用汽車則在一個(gè)勁兒地召回。因此,可以直截了當(dāng)?shù)鼗卮鸨疚臉?biāo)題所問(wèn):日系反撲大眾接招通用在忙著召回。
前幾日,一車企高層的話,讓筆者感觸頗深。他說(shuō),當(dāng)手機(jī)行業(yè)巨頭滿足于手機(jī)核心功能就是接打電話的時(shí)候,把機(jī)會(huì)給了喬布斯;當(dāng)商業(yè)巨頭滿足于面對(duì)面的傳統(tǒng)交易模式時(shí),把機(jī)會(huì)給了馬云;未來(lái),我們的世界還將被什么顛覆,我們不得而知,但當(dāng)下,用戶體驗(yàn)勝于一切。
聯(lián)想到中國(guó)汽車市場(chǎng)三大最核心的家用轎車品系的生存競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀,筆者也可以這么總結(jié):當(dāng)大眾穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)優(yōu)勢(shì),不斷進(jìn)行換防以維持領(lǐng)先地位的同時(shí),日系汽車經(jīng)歷了重大挫折后開(kāi)始集體反撲,占據(jù)一席之地的通用汽車則在一個(gè)勁兒地召回。因此,可以直截了當(dāng)?shù)鼗卮鸨疚臉?biāo)題所問(wèn):日系反撲大眾接招通用在忙著召回。
把這個(gè)不平靜的5月稱為“中級(jí)車狂歡月”，恐怕大家都不會(huì)有異議。
5月18日，上海大眾斯柯達(dá)全新明銳在珠海上市，售價(jià)11.99萬(wàn)至17.99萬(wàn)元，拉開(kāi)了中級(jí)車市重新洗牌的序幕；同一天，一汽豐田全新卡羅拉宣布預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)至15.78萬(wàn)元，并將于6月19日上市；5月20日，廣汽豐田雷凌在廣州公布預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)至15.98萬(wàn)元；5月21日，長(zhǎng)安馬自達(dá)Axela昂克賽拉將上市，此前宣布的預(yù)售價(jià)為12萬(wàn)至17萬(wàn)元，5月25日，上海大眾新POLO也將正式上市。
如此密集的上市節(jié)奏，再加上之前已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的朗逸、速騰、新寶來(lái)、高爾夫、福克斯、凱越、科魯茲和C4L等車型，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可謂慘烈。
5月18日，上海大眾斯柯達(dá)全新明銳在珠海上市，售價(jià)11.99萬(wàn)至17.99萬(wàn)元，拉開(kāi)了中級(jí)車市重新洗牌的序幕；同一天，一汽豐田全新卡羅拉宣布預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)至15.78萬(wàn)元，并將于6月19日上市；5月20日，廣汽豐田雷凌在廣州公布預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.78萬(wàn)至15.98萬(wàn)元；5月21日，長(zhǎng)安馬自達(dá)Axela昂克賽拉將上市，此前宣布的預(yù)售價(jià)為12萬(wàn)至17萬(wàn)元，5月25日，上海大眾新POLO也將正式上市。
如此密集的上市節(jié)奏，再加上之前已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的朗逸、速騰、新寶來(lái)、高爾夫、福克斯、凱越、科魯茲和C4L等車型，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可謂慘烈。
占據(jù)A級(jí)車陣營(yíng)七成份額的轎車市場(chǎng)仍然是各大廠家角力的主戰(zhàn)場(chǎng)，在多款新車相繼入市的背景下，這一細(xì)分市場(chǎng)容量仍在繼續(xù)加大，同時(shí)銷售分化進(jìn)一步凸顯。
在A級(jí)轎車銷量排名前十中，以大眾、通用為代表的德美系品牌繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，兩大品牌分別在前十陣營(yíng)中搶占了5個(gè)和3個(gè)席位。日系品牌中，軒逸仍然是唯一代表，在以超過(guò)三成的同比增速帶動(dòng)下，排名相較于今年前3個(gè)月上升一位。
此前有觀點(diǎn)指出，日系車在A級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)失意，主要因?yàn)槠洚a(chǎn)品導(dǎo)入步伐相對(duì)緩慢。但記者注意到，近段時(shí)間，日系車在A級(jí)車市場(chǎng)的反撲攻勢(shì)已經(jīng)展開(kāi)。一汽豐田全新卡羅拉等車型都已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，日系車企如何搶奪A級(jí)車份額，成為今年的市場(chǎng)“看點(diǎn)”之一。
在A級(jí)轎車銷量排名前十中，以大眾、通用為代表的德美系品牌繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，兩大品牌分別在前十陣營(yíng)中搶占了5個(gè)和3個(gè)席位。日系品牌中，軒逸仍然是唯一代表，在以超過(guò)三成的同比增速帶動(dòng)下，排名相較于今年前3個(gè)月上升一位。
此前有觀點(diǎn)指出，日系車在A級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)失意，主要因?yàn)槠洚a(chǎn)品導(dǎo)入步伐相對(duì)緩慢。但記者注意到，近段時(shí)間，日系車在A級(jí)車市場(chǎng)的反撲攻勢(shì)已經(jīng)展開(kāi)。一汽豐田全新卡羅拉等車型都已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，日系車企如何搶奪A級(jí)車份額，成為今年的市場(chǎng)“看點(diǎn)”之一。
速騰之所以能夠笑傲A﹢級(jí)車市場(chǎng)，最關(guān)鍵的還在于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30年以來(lái)，大眾汽車所積累的巨大“勢(shì)能”的釋放。而速騰在A﹢級(jí)車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，恰好是大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的注腳，甚至也能回答人們對(duì)大眾汽車“神車”稱呼的疑問(wèn)。
悄然之間，一汽-大眾速騰已將上市整整兩年。這期間，作為業(yè)界標(biāo)桿的速騰經(jīng)歷過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨，有外界的、有自身的；也不斷有新車“下戰(zhàn)書“，有合資的、有自主的，但終究沒(méi)有一個(gè)能夠成為真正的“對(duì)手”，速騰也只能在這一過(guò)程中獨(dú)孤求敗。
即使是在剛過(guò)去的2月——一年之內(nèi)天數(shù)最少的月份，并且含春節(jié)假期的大部分，速騰的銷售依然超過(guò)兩萬(wàn)輛，達(dá)到20892輛（據(jù)選車網(wǎng)數(shù)據(jù)）。而在更早的2013年，速騰多次沖上月銷兩萬(wàn)輛大關(guān)，在A﹢級(jí)車市場(chǎng)占有30%以上的市場(chǎng)份額，不能不令其他廠家“羨慕、嫉妒”。
悄然之間，一汽-大眾速騰已將上市整整兩年。這期間，作為業(yè)界標(biāo)桿的速騰經(jīng)歷過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨，有外界的、有自身的；也不斷有新車“下戰(zhàn)書“，有合資的、有自主的，但終究沒(méi)有一個(gè)能夠成為真正的“對(duì)手”，速騰也只能在這一過(guò)程中獨(dú)孤求敗。
即使是在剛過(guò)去的2月——一年之內(nèi)天數(shù)最少的月份，并且含春節(jié)假期的大部分，速騰的銷售依然超過(guò)兩萬(wàn)輛，達(dá)到20892輛（據(jù)選車網(wǎng)數(shù)據(jù)）。而在更早的2013年，速騰多次沖上月銷兩萬(wàn)輛大關(guān)，在A﹢級(jí)車市場(chǎng)占有30%以上的市場(chǎng)份額，不能不令其他廠家“羨慕、嫉妒”。
東風(fēng)與雷諾宣布合資，雙方股東對(duì)新合資企業(yè)將在2016年“出車”非�？春�。
當(dāng)錯(cuò)過(guò)一波又一波的合資潮之后，在全球市場(chǎng)也乏善可陳的雷諾，在中國(guó)市場(chǎng)也終于姍姍來(lái)遲。隨著中國(guó)市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)，不但是全球第一大汽車市場(chǎng)，2013年還將躍升為既是前無(wú)古人、也恐后無(wú)來(lái)者的2000萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)，幾乎所有的跨國(guó)公司都想在此分一杯羹，特別是看到大眾、通用、現(xiàn)代-起亞等在中國(guó)市場(chǎng)令人眼紅的巨大銷量之后。
那么，新合資企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)何在？
在時(shí)間上距此次東風(fēng)與雷諾簽約最近的合資，是4年多前簽約的廣汽菲亞特，其第一款產(chǎn)品恰好是定位于A﹢級(jí)車的菲翔，與本組文章討論的范圍相吻合；而雷諾與菲亞特，無(wú)論在歐洲，還是在全球市場(chǎng)也是兩個(gè)實(shí)力相近的品牌……
當(dāng)錯(cuò)過(guò)一波又一波的合資潮之后，在全球市場(chǎng)也乏善可陳的雷諾，在中國(guó)市場(chǎng)也終于姍姍來(lái)遲。隨著中國(guó)市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)，不但是全球第一大汽車市場(chǎng)，2013年還將躍升為既是前無(wú)古人、也恐后無(wú)來(lái)者的2000萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)，幾乎所有的跨國(guó)公司都想在此分一杯羹，特別是看到大眾、通用、現(xiàn)代-起亞等在中國(guó)市場(chǎng)令人眼紅的巨大銷量之后。
那么，新合資企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)何在？
在時(shí)間上距此次東風(fēng)與雷諾簽約最近的合資，是4年多前簽約的廣汽菲亞特，其第一款產(chǎn)品恰好是定位于A﹢級(jí)車的菲翔，與本組文章討論的范圍相吻合；而雷諾與菲亞特，無(wú)論在歐洲，還是在全球市場(chǎng)也是兩個(gè)實(shí)力相近的品牌……
自打在春天的日內(nèi)瓦車展露面起，在半年多時(shí)間里，觀致3的預(yù)熱沸沸揚(yáng)揚(yáng)、洋洋灑灑，獲得了所有能夠得到的獎(jiǎng)項(xiàng)、好評(píng)。讓人們確信，觀致3真的是一款不錯(cuò)的好車。
直到一個(gè)月前，觀致3在廣州車展上市所發(fā)布的價(jià)格也十分“給力”：11.99萬(wàn)-16.79萬(wàn)元，與A﹢級(jí)車標(biāo)桿——速騰的價(jià)格區(qū)間幾乎完全重疊。有人甚至驚呼，中國(guó)汽車人也許從來(lái)沒(méi)有如此自信！
但是，當(dāng)觀致3上市，并公布價(jià)格后，人們才發(fā)現(xiàn)，比新車價(jià)格貴與不貴更重要的是不知道上哪兒去買這款車！12月中旬，在觀致3的官網(wǎng)上，面對(duì)碩大的中國(guó)版圖，集中分布在中東部數(shù)十個(gè)城市的門店，點(diǎn)上去僅僅是“即將開(kāi)業(yè)”。只有重慶、南京、長(zhǎng)沙、常州等4個(gè)城市給出具體店名和地址。
直到一個(gè)月前，觀致3在廣州車展上市所發(fā)布的價(jià)格也十分“給力”：11.99萬(wàn)-16.79萬(wàn)元，與A﹢級(jí)車標(biāo)桿——速騰的價(jià)格區(qū)間幾乎完全重疊。有人甚至驚呼，中國(guó)汽車人也許從來(lái)沒(méi)有如此自信！
但是，當(dāng)觀致3上市，并公布價(jià)格后，人們才發(fā)現(xiàn)，比新車價(jià)格貴與不貴更重要的是不知道上哪兒去買這款車！12月中旬，在觀致3的官網(wǎng)上，面對(duì)碩大的中國(guó)版圖，集中分布在中東部數(shù)十個(gè)城市的門店，點(diǎn)上去僅僅是“即將開(kāi)業(yè)”。只有重慶、南京、長(zhǎng)沙、常州等4個(gè)城市給出具體店名和地址。
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