多方協(xié)作打好硬仗 汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”

　　當(dāng)前，新型冠狀病毒肺炎防控形勢依然嚴(yán)峻，在繼續(xù)做好科學(xué)防控的同時(shí)，有序恢復(fù)生產(chǎn)、經(jīng)營，維護(hù)正常經(jīng)濟(jì)社會秩序刻不容緩。對此，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪了多家整車、零部件企業(yè)，汽車經(jīng)銷商，以及業(yè)內(nèi)專家，共同探討作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，在車市下行的大背景下，如何應(yīng)對疫情疊加帶來的挑戰(zhàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動自身發(fā)展，為疫情防控做出更大貢獻(xiàn)。

　　專題導(dǎo)讀：

　　（一）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：乘用車企減負(fù)經(jīng)銷商

　　2月10日，全國多省市區(qū)迎來復(fù)工潮，多家車企都表示將按照要求如期開工，并在全力做好疫情防控的同時(shí)，線上線下齊發(fā)力，為經(jīng)銷商減負(fù)解壓。談及疫情對汽車消費(fèi)的影響，長城汽車認(rèn)為將是“正負(fù)交織”。北汽也表示，疫情屬于短期“外生沖擊”，不會改變行業(yè)長期發(fā)展趨勢，今年車市降幅將小于去年。

　　（二）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：商用車企生產(chǎn)、服務(wù)兩不誤

　　作為中國經(jīng)濟(jì)“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”的商用車市場，面對疫情的挑戰(zhàn)，短期內(nèi)存在很大影響，廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深預(yù)判，一季度重卡銷量或?qū)⑾禄?0-20%。徐工重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，疫情出現(xiàn)后，整車企業(yè)生產(chǎn)組織難度加大，存貨周轉(zhuǎn)率下降，財(cái)務(wù)成本上升；下游用戶運(yùn)輸行情也急劇下降，車貸還款壓力加大。

　　（三）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：乘用車經(jīng)銷商以創(chuàng)新迎挑戰(zhàn)

　　鑒于疫情防控形勢的嚴(yán)峻性，汽車流通行業(yè)的復(fù)工情況并不樂觀，這也讓廣大汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營和運(yùn)轉(zhuǎn)受到嚴(yán)重影響。流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)研結(jié)果顯示，在全國1067家4S店中，2月10日的總體開工率不足三成，已開工企業(yè)也面臨著防疫物資短缺、客流量銳減等現(xiàn)實(shí)問題。對此，無論是經(jīng)銷商集團(tuán)、品牌經(jīng)銷店，還是采用直營模式的“造車新勢力”，在對疫情嚴(yán)防死守的同時(shí)，各類線上銷售、售后舉措成為開展經(jīng)營的首選。

　　（四）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：商用車經(jīng)銷商保障用戶為先

　　談及此次疫情對商用車市場的影響，經(jīng)銷商普遍反映，市場會有滯后性的波動，對全年總體市場發(fā)展影響有限。李國榮表示，待疫情之后，物流需求會馬上增長，同時(shí)很多基建工程也會復(fù)工，這對于重卡行業(yè)都是利好消息。徐興安認(rèn)為此次疫情結(jié)束后將促進(jìn)服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、物流行業(yè)發(fā)展，加快商用車企業(yè)的洗牌速度，對于小品牌企業(yè)面臨的壓力會更大，產(chǎn)能交付能力或是考驗(yàn)。

　　（五）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：零部件短期承壓 下半年或現(xiàn)回升

　　目前來看，大多數(shù)零部件企業(yè)除湖北地區(qū)以外工廠均已按要求于2月10日復(fù)工，但與此同時(shí)，一些零部件企業(yè)仍在一定程度上受到人員緊缺、原材料供應(yīng)不足等因素影響。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，零部件企業(yè)受此次疫情的影響將會更大，部分中小企業(yè)甚至將面臨破產(chǎn)、倒閉風(fēng)險(xiǎn)；BMTS博馬科技全球CEO楊卓君認(rèn)為，疫情在兩到三個(gè)月內(nèi)會對市場造成持續(xù)影響，但疫情穩(wěn)定后，市場可能會有一些“修復(fù)”，上半年壓抑的消費(fèi)到下半年會有所釋放。加上國家在財(cái)政方面的扶持，企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入也會慢慢好轉(zhuǎn)。

　　（六）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：專家建議借機(jī)加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整

　　張書林表示，“此時(shí)此刻，引導(dǎo)企業(yè)間團(tuán)結(jié)合作、共度難關(guān)，將成為生存競爭的關(guān)鍵。正好借此機(jī)會加快產(chǎn)品、人才、技術(shù)、資本、地域及企業(yè)機(jī)制等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我相信，這次疫情既是挑戰(zhàn)，也是發(fā)展的機(jī)遇，會加快我國汽車業(yè)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（包括供應(yīng)體系）的調(diào)整步伐，會加快新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)形成，會更有利于我們參與更加殘酷的國際競爭。”

　　李萬里認(rèn)為，“從宏觀經(jīng)濟(jì)看，國家及產(chǎn)業(yè)部門、市場部門會對恢復(fù)市場活力做出一系列周密部署。另一方面，經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，中國汽車企業(yè)包括零部件制造業(yè)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)體系應(yīng)對疫情等突發(fā)事件已經(jīng)具備一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。相信在為國家作出更多擔(dān)當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)能夠經(jīng)受住錘煉和進(jìn)一步的成長�！�

　　（七）汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)“疫”：商用車行業(yè)評估影響為時(shí)尚早

　　談及疫情對商用車行業(yè)的影響，王健強(qiáng)調(diào)，目前疫情尚未結(jié)束，2020年汽車市場原有的秩序被打亂，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后正常的“發(fā)展時(shí)間”變短�，F(xiàn)在公路運(yùn)輸能力尚未恢復(fù)，汽車企業(yè)面臨這樣的現(xiàn)狀只有等待，沒有選擇和決策的空間，整體恢復(fù)或?qū)⑿枰�半年�?/p>

　　戴定一認(rèn)為，行業(yè)恢復(fù)需要結(jié)合疫情的持續(xù)時(shí)間、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度等多個(gè)因素綜合判斷，目前疫情發(fā)展還不明朗，每天依然有新增病例，現(xiàn)在評估疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響為時(shí)尚早�！�