張書林表示，“此時此刻，引導(dǎo)企業(yè)間團結(jié)合作、共度難關(guān)，將成為生存競爭的關(guān)鍵。正好借此機會加快產(chǎn)品、人才、技術(shù)、資本、地域及企業(yè)機制等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我相信，這次疫情既是挑戰(zhàn)，也是發(fā)展的機遇，會加快我國汽車業(yè)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（包括供應(yīng)體系）的調(diào)整步伐，會加快新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)形成，會更有利于我們參與更加殘酷的國際競爭�！�

　　李萬里認(rèn)為，“從宏觀經(jīng)濟看，國家及產(chǎn)業(yè)部門、市場部門會對恢復(fù)市場活力做出一系列周密部署。另一方面，經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，中國汽車企業(yè)包括零部件制造業(yè)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)體系應(yīng)對疫情等突發(fā)事件已經(jīng)具備一定的抗風(fēng)險能力。相信在為國家作出更多擔(dān)當(dāng)?shù)耐瑫r能夠經(jīng)受住錘煉和進一步的成長。”

　　當(dāng)前，新型冠狀病毒肺炎防控形勢依然嚴(yán)峻，在繼續(xù)做好科學(xué)防控的同時，有序恢復(fù)生產(chǎn)、經(jīng)營，維護正常經(jīng)濟社會秩序刻不容緩。對此，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪了多家整車、零部件企業(yè)，汽車經(jīng)銷商，以及業(yè)內(nèi)專家，共同探討作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，在車市下行的大背景下，如何應(yīng)對疫情疊加帶來的挑戰(zhàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)推動自身發(fā)展，為疫情防控做出更大貢獻(xiàn)。今日，推出“汽車業(yè)復(fù)工戰(zhàn)‘疫’”系列稿件第六篇：專家建議借機加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整。

中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)郭躍/攝

　　“在疫情發(fā)生、發(fā)展、消退及逐漸恢復(fù)的過程中，整體經(jīng)濟活動的節(jié)奏在一段時間內(nèi)都會趨緩，汽車市場的活躍程度也將受到影響�！敝袊鴩�際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里，在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，“中國汽車整車的國際貿(mào)易總量比例偏低，影響程度不會太高，但汽車系統(tǒng)及零部件的國際進出口貿(mào)易總量比例不低，影響相對較大�！�

　　2020年伊始，一場新型冠狀病毒肺炎疫情來勢洶洶，各行各業(yè)都承受著巨大壓力。同樣，經(jīng)歷了28年來“首降”、30年來“最大跌幅”，期待2020年“觸底反彈”的中國車市亦面臨嚴(yán)峻考驗。

　　國家機械工業(yè)部汽車司原副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長，研究員級高級工程師張書林也向記者表示，“汽車是對相關(guān)產(chǎn)業(yè)依懶性最強，對大眾消費依賴程度更高，企業(yè)對資金的儲存量和效益更加敏感，自身的生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈又很長的產(chǎn)業(yè)。而這次疫情對上述因素都可能造成一些不利的影響，企業(yè)下一步的發(fā)展會遇到很多困難。即便是暫時的，也會造成對全年的影響。”

　　在張書林看來，疫情會暫時抑制一些人的消費熱情，市場的恢復(fù)要有個過程，國內(nèi)外供應(yīng)商遇到的困難也都會在整車企業(yè)經(jīng)營管理中體現(xiàn)。多數(shù)企業(yè)將會面臨發(fā)展困難，對一些本來發(fā)展就很困難的企業(yè)，更是雪上加霜。

原國家機械工業(yè)部汽車司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長，研究員級高級工程師張書林 郭躍/攝

　　對此，張書林表示，“此時此刻，引導(dǎo)企業(yè)間團結(jié)合作、共度難關(guān)，將成為生存競爭的關(guān)鍵。正好借此機會加快產(chǎn)品、人才、技術(shù)、資本、地域及企業(yè)機制等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。我相信，這次疫情既是挑戰(zhàn)，也是發(fā)展的機遇，會加快我國汽車業(yè)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（包括供應(yīng)體系）的調(diào)整步伐，會加快新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)形成，會更有利于我們參與更加殘酷的國際競爭�！�

　　“國家在現(xiàn)有法律、法規(guī)的基礎(chǔ)上，在一定的時間和業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，可以減輕企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)和還債壓力、加大融資和貸款支持、降低生產(chǎn)和產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，以及提出相應(yīng)的市場政策和發(fā)展政策，”張書林補充道。

　　李萬里認(rèn)為，“從宏觀經(jīng)濟看，國家及產(chǎn)業(yè)部門、市場部門會對恢復(fù)市場活力做出一系列周密部署。另一方面，經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，中國汽車企業(yè)包括零部件制造業(yè)、供應(yīng)鏈、售后服務(wù)體系應(yīng)對疫情等突發(fā)事件已經(jīng)具備一定的抗風(fēng)險能力。相信在為國家作出更多擔(dān)當(dāng)?shù)耐瑫r能夠經(jīng)受住錘煉和進一步的成長。”（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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