來源:國家信息中心信息資源部副主任 黃路明 

　　20年來,SUV市場發(fā)展非常迅速,特別是在后10年。前10年市場基本上都是在年銷量2萬輛左右徘徊,到2000年左右的時(shí)候才開始接近一萬輛,但是到近十年,特別是近7年它的增長非�？熘本�往上發(fā)展,而且在2010年和2013年實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)大跨越。從2007年以來,SUV的市場增長基本上保持在20%以上這樣的速度。 

　　乘用車市場上來看,沒有哪一個(gè)車型像SUV市場這樣強(qiáng)勁增長,2007年到2013年年平均增長率為40.9%。SUV銷量的份額占整個(gè)乘用車份額比例也是快速提升,去年提升了13.5個(gè)百分點(diǎn)。2007年SUV占乘用車市場是8.6%,到2013年是22.1%。相比全球這個(gè)份額增長是非�？斓�。 

　　相比全球一些油價(jià)不高的國家,中國SUV市場是增長很快的,像歐洲國家并不是SUV偏好的國家,這幾年也很快。那么,究竟是什么原因使得SUV發(fā)展如此迅速?它的一些發(fā)展特征是什么?未來的SUV市場趨勢會(huì)是怎么樣的呢? 

國家信息中心信息資源部副主任黃路明女士演講

　　消費(fèi)者收入增加 SUV情感釋放 

　　SUV市場快速增長,在我看來,是需求兩方面雙向拉力造成的。 

　　首先看一下需求,多年來經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展帶來收入提高,使中國老百姓的消費(fèi)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。生存消費(fèi)關(guān)心的似乎溫飽問題,一定要夠吃,穿得暖,對整個(gè)消費(fèi)質(zhì)量要求不高;第二階段就是享受性階段,進(jìn)入小康社會(huì),人們追求物質(zhì)極大豐富。開始追求品質(zhì),追求產(chǎn)品品質(zhì),追求生活品質(zhì)。第三個(gè)發(fā)展階段,就是發(fā)展性消費(fèi),這個(gè)時(shí)候人們相當(dāng)富裕,從物質(zhì)到精神,包括學(xué)習(xí)、健康、旅游這樣一些需求,就爆發(fā)出來了。 

　　現(xiàn)在中國屬于享受和發(fā)展階段,人均超過1000美元,擺脫了絕對貧困這樣一個(gè)階段。到2003年以后進(jìn)入中等收入國家,到2010年人均GDP超過4000美元,人們就追求更高消費(fèi),產(chǎn)生了更多富裕人群。他追求消費(fèi)就特別明顯,追求一些品牌的消費(fèi)。我買什么東西要看品牌了,要看它質(zhì)量了。SUV正好迎合了這樣一些消費(fèi)需求。 

　　SUV作為一款車除了代步工具以外很多轎車四平八穩(wěn)所沒有的特質(zhì)。座姿高開起來很威風(fēng),視線好,價(jià)格很多人買得起了,既有轎車舒適性,又有越野車狂野。除了車本身特征外,還有很多能寄托消費(fèi)者情感的一些因素。 

　　SUV的車寄托了很多很多中國人一些情感因素,比如說愛面子,又能符合當(dāng)今時(shí)尚,給人美好的愿望。不僅是一個(gè)車型,還是一種感覺一種生活,它能代表人一些個(gè)性,比如我狂野、張揚(yáng)、探索,我敢于去接受挑戰(zhàn)的個(gè)性,幫助人們擺脫城市的束縛,通過SUV把我?guī)У浇紖^(qū)去,放松心靈,宣泄壓力�？梢栽诔鞘泻痛笞匀婚g自由自在游刃有余穿梭。 

　　SUV市場發(fā)生深刻變化 

　　2014年,在中國市場出售的SUV,大概是是125款,但結(jié)構(gòu)發(fā)生非常大的變化。原來以進(jìn)口車為主,到了2007年以后,國產(chǎn)SUV供給大規(guī)模提升。到目前為止,國產(chǎn)SUV數(shù)量,消費(fèi)者可選非常廣,有進(jìn)口車,有大車有小車,豐富供給,極大刺激了消費(fèi)者的需求。 

　　首先第一個(gè)變化就是整個(gè)市場競爭非常激烈的,熱銷的產(chǎn)品,在車型之間頻繁更替�；仡櫼幌略�1999年以前SUV市場主要是美系車,像吉普,2000到2007是自主品牌占了優(yōu)勢,比如獵豹、長城,到了2008年和2011年日系車占主流,到了2012歐系車開始嶄露頭角,它的份額也快速增長,比如途觀。 

　　第二個(gè)變化是SUV小型化和豪華化。2.0以下排量快速增長,到2013年2.0以下排量SUV已經(jīng)占到了接近80%、70%多,還有1.3到1.6排量的也是快速發(fā)展,2013年已經(jīng)到了20%的份額。小型化不是要失去一些動(dòng)力,是建立在先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品快速上升。2010年以后這個(gè)比例快速增長,到2013年突破了30%。豪華化SUV趨勢也是非常明顯,到了17.18%,SUV在豪華化里面是先導(dǎo)。 

　　第三個(gè)變化是個(gè)性化需求依然突出。SUV進(jìn)口的比例一直是遙遙領(lǐng)先,比其他車型高很多,這就是個(gè)性化一個(gè)特征,因?yàn)橘I進(jìn)口車的人一定是比較張揚(yáng)他的個(gè)性化方面。SUV就是在個(gè)性化這一塊非常突出的。 

　　政策利好 SUV市場份額會(huì)超過22% 

　　判斷一個(gè)行業(yè)的市場前景,一是看消費(fèi)能力,第二是消費(fèi)意愿,第三是消費(fèi)環(huán)境。 

　　首先看消費(fèi)能力。到2020年,中國的GDP要翻一番,達(dá)到80萬億人民幣。城鎮(zhèn)居民也要翻一番。收入拉動(dòng)對SUV提升有很大動(dòng)力,收入提高對于我們促進(jìn)SUV市場發(fā)展是非常重要的。 

　　雖然中國地域經(jīng)濟(jì)千差萬別,但對SUV需求都會(huì)不斷釋放出來。隨著收入提升,小城市對SUV需求也會(huì)出現(xiàn)提升,三線市場對SUV的需求也是逐漸增加,這個(gè)規(guī)律已經(jīng)出現(xiàn)了,而且以后還將持續(xù)。 

　　至于消費(fèi)意愿,SUV更多是再購用戶去買SUV。接下來還有一個(gè)非常有趣的發(fā)現(xiàn),首購用戶買SUV的比例也在提升,首購用戶,第一步是追求時(shí)尚,第二步是追求一步到位。對SUV偏好都是在持續(xù)增加,SUV熱度是不減。 

　　最后看一下消費(fèi)環(huán)境,未來政策方向是節(jié)能環(huán)保,政府已基本達(dá)成一致,推進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),從過去來看,除了2006年的政策有針對SUV限制政策,2007年以后再也沒有限制性政策。未來推燃油限值標(biāo)準(zhǔn),也不是說針對某一款車型,而是針對企業(yè)所有車型平均油耗,所以打板子也打不到SUV上面。 

　　另外實(shí)現(xiàn)燃油限值是在2015年,所以企業(yè)還有一定時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)很多企業(yè)實(shí)際上是看好這個(gè)市場,看好SUV的市場,都在走技術(shù)提升的路線。有很多企業(yè)都在開發(fā)混合動(dòng)力,有汽油混合動(dòng)力,柴油混合動(dòng)力,很多制造商都發(fā)表了自己SUV新能源化這樣一些目標(biāo)。整個(gè)的燃油限值給企業(yè)帶來很多壓力,但是消費(fèi)者感受不到這種壓力。消費(fèi)者看到更多是他的需求,需要這樣一個(gè)車型, 

　　從最新調(diào)查看,SUV跟轎車油耗之間差并不多,中高收入家庭其實(shí)不太關(guān)注這樣微小的差距,對于消費(fèi)者來說不是阻擋它來購買SUV的。SUV銷售市場仍然有增長,占整個(gè)乘用車比例是22%。還有一些先導(dǎo)國家還有比22%還高的,俄羅斯占比是295,美國是38%。需求能夠釋放保證的,是我們收入的不斷提升。