提起中國汽車產(chǎn)業(yè)的對外合資合作，人們大都會(huì)追溯到1978年開始的改革開放。因此，在過去的幾年中，不斷有對中國汽車合資30年的回顧。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)真正具有里程碑意義的合資合作，是1984年，兩家中外整車合資企業(yè)——北京吉普、上海大眾先后成立并正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入以合資合作為主的發(fā)展階段。

1984年10月12日 上海大眾舉行奠基儀式

　　在近一年時(shí)間里，在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對多位當(dāng)事人的采訪中了解到，在1984年之前的中外合資合作談判中，無論是萬里之外的運(yùn)籌帷幄，還是旅行途中的唇槍舌劍，或是談判桌前的錙銖必較，亦或休會(huì)期間的字斟句酌，還有簽約現(xiàn)場的觥籌交錯(cuò)，中外各方高層的斗智斗勇還僅僅是“紙上談兵”——簽訂合同。

　　合資公司一旦運(yùn)營起來，中西方文化觀念的碰撞、傳統(tǒng)手工業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)理念的碰撞、各方股東利益的碰撞、不同思維方式甚至行為習(xí)慣的碰撞，精誠合作的理想與捉襟見肘的現(xiàn)實(shí)之間，處處矛盾重重，時(shí)時(shí)一觸即發(fā)﹍﹍

　　上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的第一款車：桑塔納

　　否則，人們無法解釋合資之后曾牽動(dòng)中美政府首腦的“吉普風(fēng)波”；無法解釋中外股東高層各種直言或失言；無法解釋廣州標(biāo)致、南京菲亞特、北京吉普等合資企業(yè)緣何一一走向解體；無法解釋一些合資企業(yè)高管為什么會(huì)離職、失聯(lián)，甚至是墜亡；無法解釋：國產(chǎn)化、話語權(quán)、零貢獻(xiàn)、方腦袋、小巨人、瓜菜代、CKD、SKD等等一批具有合資合作特色的詞匯﹍﹍

　　北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的第一款車：切諾基

　　所以，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)選在2014年——中國汽車整車合資企業(yè)開業(yè)30周年之際，紀(jì)念中外汽車工業(yè)合資合作30年，就有了更充分的依據(jù)、更扎實(shí)的基礎(chǔ)。因?yàn)�，一切皆源于在中國政治、�?jīng)濟(jì)、文化等都具有特殊意義的1984！

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道將陸續(xù)為您呈現(xiàn)中國汽車合資合作30年的精彩片段。明天請看《全社會(huì)激昂向上的1984》。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）