寫在前面:近一年時間,長城汽車由于其出色的業(yè)績,以及發(fā)展中出現(xiàn)的些許狀況或問題,在業(yè)內(nèi)引起極大關注,褒貶毀譽,不一而足。 

　　為此,中國經(jīng)濟網(wǎng)試圖從公眾最關心的幾個方面入手,對長城汽車進行一番探討。不求達成共識,只為探求真相。　

　　此前有消息稱,長城汽車董事長魏建軍曾表示,研發(fā)費用占銷售額比例太高的企業(yè),不是好企業(yè)。并輔以長城研發(fā)投入不足總收入3%為證,據(jù)此解讀長城汽車并不重視研發(fā)投入。　

　　在2013年長城科技節(jié)上,魏建軍回答記者提問

　　事實上,魏建軍是在2013年的長城汽車科技節(jié)上,在回答記者提問時以微軟和蘋果作對比時說了大意如此的話,當時筆者也在現(xiàn)場并提問。筆者注意到,當時,魏建軍特別強調(diào)了長城汽車更注重汽車研發(fā)的“有效投入”,把錢花在“該花的地方”。 

　　對此,中汽協(xié)秘書長董揚也直言有關方斷章取義,魏建軍其實指的是有效研發(fā)。“投資多少要看具體收益,無謂的付出,又有什么意義?” 

　　其實,有關研發(fā)高下之爭由來已久,相比一直被詬病的逆向開發(fā),各方都真切盼望國內(nèi)企業(yè)能加大技術投入。但技術是企業(yè)立命之本毋庸置疑,可以盈利為目的的商業(yè)經(jīng)營終歸需要成本核算,那研發(fā)費用到底投入多少合適呢? 

　　據(jù)相關統(tǒng)計,大眾、豐田、通用、本田和戴姆勒研發(fā)費用位列2013年汽車業(yè)前5名,占營收比重分別為4.6%、3.7%、4.8%、5.7%和4.5%,除通用研發(fā)投入同比下降外,其余4家皆有所提升,平均占營銷比約為4.6%。 

　　國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示,23家上市整車企業(yè)2013年研發(fā)費用總額為209億元,同比增加8%。其中上汽、比亞迪、長城、長安、江淮、江鈴、廣汽列前7位,研發(fā)費用占營收比重分別為0.93%、5.43%、2.98%、4.2%、3.63%、5.69%、5.24%,平均約為4%。 

　　比較中外研發(fā)費用營收占比,7家中方企業(yè)平均4%,僅略低于外方5巨頭平均的4.6%,難說中國企業(yè)不重視研發(fā)。　　　

　　哈弗H6是國內(nèi)SUV市場無可爭議的冠軍

　　其次,長城汽車2013年研發(fā)費用投入約為17億元,居自主企業(yè)前列。2.98%的比例雖低于平均水平,但從單車投資回報率看,長城汽車效率最高。 

　　2013年,長城汽車累計銷售75.4萬輛,位列自主品牌銷量頭名。其中,SUV總銷量達41.74萬輛,同比增長48.47%,皮卡、轎車的累計銷量分別為12.68萬輛、21萬輛,同比分別為下降8%和上升2%。 

　　董揚表示,長城汽車車型品類絕對數(shù)量不高,但單車銷量大,2013年僅哈弗H6一款車型就售出21.7萬輛,幾乎頂某些品牌全年銷量,相較而言全年17億元的研發(fā)費用并不算少。 

　　再觀其利潤,長城汽車2013年凈利潤82.32億元,同比增長43.87%,也是最賺錢的民營整車企業(yè)。吉利、比亞迪、江淮同期利潤則分別為26.63億元、5.53億元、9.17億元,明顯低了不少。 

　　同時長城汽車1.09萬元/輛的單車凈利潤也數(shù)倍于吉利、江淮等企業(yè),由此可見,長城汽車的盈利能力可見一斑。 

　　有專家指出,作為一個處于業(yè)內(nèi)絕對領先地位的整車企業(yè),如果產(chǎn)品不給力,長城汽車又怎有今時今日?他更進一步指出,研發(fā)費用要注重效率,過猶不及,像某些企業(yè)付出高昂的研發(fā)成本,卻連盈利都難以保證,那還有什么意義?　　

　　長城汽車在徐水修建的全新環(huán)形跑道　

　　在轎車底盤基礎之上研發(fā)出熱銷SUV車型,也是長城投資效率高的一大表現(xiàn)。此外,其實在硬件研發(fā)設施投資上,長城也時常果斷大手筆。 

　　此前,長城汽車已斥資50億元建造全新技術中心,其中包括風洞實驗室和完整跑道。未來還計劃在歐洲、日本等地建立研發(fā)中心,為進軍海外市場做鋪墊。長城汽車總裁王鳳英也多次表示在產(chǎn)品研發(fā)方面,未來也將加大投入。 

　　“每天進步一點點”,正如遍布長城廠區(qū)的標語般,在魏建軍看來,考量研發(fā)功效要看實際產(chǎn)出,絕不僅僅是數(shù)字多少。他坦言,高投入并不一定意味事半功倍,研發(fā)的價值在于能否推動銷量增長,否則做得再多也是無用功。 

　　“中國有巨大的市場,利用此,我們用較低的投入換回多倍于人家的發(fā)展速度,但這種機會已經(jīng)過去,未來包括長城在內(nèi),本土企業(yè)仍應繼續(xù)加碼研發(fā)�！倍瓝P同時也指出,過往用市場換技術,為本土企業(yè)發(fā)展提供了捷徑,但未來隨著格局改變自主仍要持續(xù)提升研發(fā)投入。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉燁)