據(jù)2014年長城汽車上半年財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)營收285.27億元，同比增長7.99%，歸屬公司股東的凈利潤39.6億元，同比下降3.11%。據(jù)此，坊間就有了對(duì)長城汽車?yán)麧櫹陆档目霖?zé)。

　長城汽車曾經(jīng)展出過的哈弗H7

　　利潤同比下滑，對(duì)近年持續(xù)高速發(fā)展的長城汽車確實(shí)少見。2013年，長城凈利潤同比增長43.87%，達(dá)82.32億元，是最賺錢的民營整車企業(yè)。當(dāng)時(shí)，還有人并不恰當(dāng)?shù)啬梅ɡ�利、現(xiàn)代等與長城汽車作對(duì)比，認(rèn)為其獲取了所謂的"暴利"。

　　綜合數(shù)據(jù)分析，長城汽車上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要受限于轎車及M系銷量下滑。2014年上半年，長城銷售各類汽車34.74萬輛，同比下滑4.5%，其中轎車銷售約5.7萬輛，同比大幅下滑49.9%。

　　轎車銷量下滑，或許與長城聚焦SUV的企業(yè)戰(zhàn)略有關(guān)。2013年3月，長城正式宣布哈弗SUV獨(dú)立運(yùn)營。據(jù)消息人士透露，長城轎車業(yè)務(wù)或進(jìn)一步收縮，也可能將采用"維持"策略。

　　另據(jù)國泰君安證券分析，哈弗H8研發(fā)過程費(fèi)用投入和擴(kuò)建徐水工廠等項(xiàng)目也對(duì)長城上半年盈利造成較為負(fù)面的影響。

　　雖然上半年表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，自身之外，企業(yè)經(jīng)營也會(huì)受大環(huán)境影響。當(dāng)前乘用車自主份額持續(xù)下滑，相比本土企業(yè)整體表現(xiàn)，長城汽車業(yè)績(jī)依然搶眼。

長城汽車試驗(yàn)中心

　　2014年一季度國內(nèi)23家上市整車企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，有19家企業(yè)處盈利狀態(tài)，14家企業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)不同程度增長。其中，上汽集團(tuán)、長城、長安、廣汽集團(tuán)、江鈴列前五位，分別盈利70億元、20億元、19.7億元、8.5億元、6億元。長城僅低于坐擁通用、大眾等合資品牌的上汽，較其它本土上市整車企業(yè)仍有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　再觀上半年業(yè)績(jī)，長安汽車銷售28.4萬輛，雖以略高于長城幾千輛的成績(jī)摘奪自主乘用車銷量桂冠，但其約為36億元的利潤卻低于長城汽車的39.6億元。

　　此外算上皮卡，長城半年共計(jì)售出34.7萬輛，粗略計(jì)算，單車?yán)麧櫦s為1.14萬元，每輛車比2013年多賺500元。銷量同比下滑，單車?yán)麧檯s上揚(yáng)，恰恰說明長城汽車正漸漸向上突破品牌"天花板"，提升產(chǎn)品盈利能力。

　　結(jié)合上述數(shù)據(jù)可以看出，長城汽車僅是比去年同期少賺了1億多元，總體勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，仍是最賺錢的本土整車企業(yè)之一。

長城皮卡車在國內(nèi)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先

　　對(duì)于外界的質(zhì)疑，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)甚至指出，不排除別有用心，可能是長城公關(guān)的錢花少了，也可能是有機(jī)構(gòu)打壓長城股票為個(gè)人謀利。

　　當(dāng)前自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，并或?qū)⒃谕赓Y降價(jià)、下探逼迫下面臨背水一戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)廣泛呼吁本土企業(yè)應(yīng)攜手合作共同應(yīng)對(duì)。但具有諷刺意味的是，合作很少見到，大家卻不停地抱怨經(jīng)常遭遇同室操戈，被兄弟企業(yè)雇傭的水軍抹黑攻擊。

　　某企業(yè)高層就曾公開表示，不但沒有合作，甚至還要"槍打出頭鳥"，誰做得好就抹黑誰，已是行業(yè)特色。無獨(dú)有偶，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松，近期也公開呼吁本土品牌要一致對(duì)外，避免自相殘殺，并指出留給自主汽車的時(shí)間已不多。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁)