寫在前面：近一年時(shí)間，長城汽車由于其出色的業(yè)績，以及發(fā)展中出現(xiàn)的些許狀況或問題，在業(yè)內(nèi)引起極大關(guān)注，褒貶毀譽(yù)，不一而足。

　　為此，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)試圖從公眾最關(guān)心的幾個(gè)方面入手，對(duì)長城汽車進(jìn)行一番探討。不求達(dá)成共識(shí)，只為探求真相。  

　　提要：勇于明確指出問題之所在，或是長城汽車在倒逼自己，正如達(dá)不到高端定位，哈弗H8絕不上市的氣魄般，長城汽車董事長魏建軍也許并未給自己留退路，誓要“捅破天”。

　　既是品牌天花板，就意味著前路漫漫并不好走，多給長城汽車一點(diǎn)掌聲與耐心又何妨？哈弗H8一旦沖高成功，困擾自主品牌多年的窗戶紙也許就此捅破，這難道不是全自主的福利？

　　哈弗H8車型

　　“自主車型賣20萬元誰會(huì)買”、“哈弗H8到底值多少錢”——自2013年廣州車展亮相后，圍繞哈弗H8的話題一直不斷，其中不乏質(zhì)疑之聲。向上突破品牌天花板，是本土企業(yè)多年的夙愿，可當(dāng)真有一款自主車型殺入合資“腹地”，似乎又被認(rèn)作并不真實(shí)。

　　巧合的是，哈弗H8分別于今年1月、5月，兩次宣布推遲上市，這又被質(zhì)疑者認(rèn)為是“理所當(dāng)然”，并當(dāng)成是自主品牌在管理、技術(shù)等方面還存有明顯差距的佐證。

　　其實(shí)，一款產(chǎn)品因某些原因，甚至是技術(shù)問題推遲上市都很正常，不但在合資品牌中常見，而且在跨國公司中也屬正常。不信我們就看最近的幾起：

　　風(fēng)頭正勁的Tesla 5月就宣布，因受電池供貨緊張影響，被寄予厚望的全新Model X將延期至明年上市，Tesla Model S的生產(chǎn)工作也暫時(shí)停止；

　　與長城汽車一般專注SUV的Jeep，旗下車型自由光于今年初上市，但這比原定計(jì)劃晚了半年，原因是所搭載的ZF9速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)并不匹配；

　　普銳斯是豐田當(dāng)之無愧的明星產(chǎn)品，為進(jìn)一步完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，本應(yīng)于明年初上市的全新一代普銳斯也被延遲至年底在與消費(fèi)者見面﹍﹍

　　在國內(nèi)，合資企業(yè)也大都有車型推遲上市的先例。計(jì)劃趕不上變化，產(chǎn)品延遲上市用不著大驚小怪。相比于某些企業(yè)隱瞞或忽略問題之所在，把新產(chǎn)品先開賣，讓消費(fèi)者成為“小白鼠”，然后再一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整的做法，長城汽車要盡責(zé)的多。

　　對(duì)此，全國乘汽聯(lián)副秘書長崔東樹也指出，所謂的“跳票”并不等于失敗，勝負(fù)還遠(yuǎn)未有定論，如徹底解決問題，哈弗H8仍大有可為。

　　長城汽車總部

　　形成對(duì)照，先后兩次延遲公告，長城汽車詳盡列出哈弗H8問題十條有余。

　　“長城不夠圓滑。”某業(yè)內(nèi)人士表示，相較于合資企業(yè)盡量淡化處理的老練做法，長城汽車顯得非常本分、實(shí)在。詳實(shí)列出問題，凸顯誠意，但也容易將外界關(guān)注點(diǎn)集中于此，并不利于企業(yè)形象，甚至陷于被動(dòng)。

　　勇于明確指出問題之所在，或是長城汽車在倒逼自己，正如達(dá)不到高端定位，哈弗H8絕不上市的氣魄般，長城汽車董事長魏建軍也許并未給自己留退路，誓要“捅破天”。

　　從一窮二白發(fā)展至今，中國汽車業(yè)已締造了諸多奇跡，但著眼未來，急需向上突圍。廣汽傳祺總經(jīng)理吳松也曾對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者表示，隨著合資下探，自主的“地盤”被擠壓的越來越緊，空間已不多，向上直面挑戰(zhàn)是必由之路。

　　喧囂多年但還罕有自主能如此，長城汽車恰恰正身先士卒……而高端之路該如何走，其實(shí)也是每一家本土企業(yè)所應(yīng)思考的課題。

　　既是品牌天花板，就意味著前路漫漫并不好走，多給長城汽車一點(diǎn)掌聲與耐心又何妨？哈弗H8一旦沖高成功，困擾自主品牌多年的窗戶紙也許就此捅破，這難道不是全自主的福利？

　　哈弗H8勝敗仍未定，我們可以拭目以待。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者劉燁）