中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)9月15日訊（記者 張宇星）曾占中國汽車出口總量近三分之一的阿拉伯國家市場，中國汽車正面臨考驗(yàn)。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年-2013年，中國整車出口到阿拉伯國家的復(fù)合增長率高達(dá)17%。2012年，中國對(duì)阿拉伯國家整車出口超過30萬輛，占中國汽車當(dāng)年出口總量的三分之一。2013年，中國對(duì)阿拉伯國家整車出口回落到30萬輛以下，今年的出口形勢(shì)也比較嚴(yán)峻。

　　上周末，在“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”上，來自多個(gè)阿拉伯國家政府、行業(yè)及其它相關(guān)人士，向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者談了他們對(duì)出口到阿拉伯國家的中國汽車看法。

　　毛里塔尼亞Speed Lien公司商務(wù)總監(jiān)Bouh  Cheiguer說，在毛里塔尼亞，中國車的價(jià)格是居中的，比亞迪在毛里塔尼亞的市場份額比較多一點(diǎn)。當(dāng)然，中國車跟中國其他產(chǎn)品的問題是一樣的，就是因?yàn)橛行┵|(zhì)量問題嚴(yán)重地影響了他們的聲譽(yù)。中國車的承載量稍微弱一些，道路的運(yùn)載能力比較弱，特別是在一些比較崎嶇或艱難的道路上。

　　黎巴嫩經(jīng)貿(mào)部展館事務(wù)總代表、會(huì)展處處長Simon Jabbour認(rèn)為，中國汽車出口到大部分阿拉伯國家，可能它們用的是在中國國內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于我們來說，至少每天有三個(gè)小時(shí)都在汽車?yán)�，�?duì)中國汽車的要求是安全的、是完全有保障的，應(yīng)該考慮到我們當(dāng)?shù)氐男枨�，不是說湊合就行的，而是要完全達(dá)到當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的要求。作為中國的制造者來說，通過獨(dú)家代理將這些汽車出口到阿拉伯國家，使用期應(yīng)該有20年的，往往用到5年、6年就要更換了。

　　科威特豐田汽車經(jīng)銷公司AI-Sayer副總經(jīng)理Bader AL Guhaidi談到：中國汽車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，因?yàn)樗鼪]有更多產(chǎn)品種類，可選擇性不多，同時(shí)更多地關(guān)注于低端或小型車輛，或者微型卡車，這就使得中國的汽車出口結(jié)構(gòu)并不是特別合理。

　　阿拉伯之聲資深記者Salah Mohammed Mohammed Abuzaid也談到，阿拉伯國家消費(fèi)者對(duì)中國汽車可能有些看法不是很好，也可能有一些阿拉伯商人進(jìn)口中國商品時(shí)為了最大的利益，所以進(jìn)口的一些商品質(zhì)量不是很好。

　　沙特駐華使館市場研究員Asiri.Mohammed Abdulrahman  Y則說：普通老百姓如果選擇汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)稍微偏低一點(diǎn)的，他可能會(huì)選中國的汽車產(chǎn)品，當(dāng)然，你想要什么樣等級(jí)的產(chǎn)品，它都有相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　南蘇丹商務(wù)部的一位人士說，我想問一下中國的企業(yè)，怎么樣來改變消費(fèi)者對(duì)中國汽車質(zhì)量的看法，我并不是說中國產(chǎn)品質(zhì)量就一定是非常糟糕的，主要是南蘇丹的消費(fèi)者對(duì)中國產(chǎn)品的印象是這樣的。