無論以東風日產(chǎn)(10年產(chǎn)銷450萬輛),還是以北京現(xiàn)代(10年產(chǎn)銷400萬輛)的汽車產(chǎn)銷量為100分,廣汽豐田10年產(chǎn)銷汽車累計接近200萬輛,是一個達不到60分的成績。 

　　兩年前,“廣汽豐田到2015年總產(chǎn)能將提高至60萬輛”的目標不再被提及。這是不是也反映出企業(yè)戰(zhàn)略的不連貫與隨意性呢? 

　　目前,廣汽豐田研發(fā)人員僅有200人。那么,即使3年以后實現(xiàn)“翻番”,也只有區(qū)區(qū)400人的研發(fā)團隊,恰好印證了外界對豐田,特別是廣汽豐田并不重視產(chǎn)品研發(fā)的質疑。 

　　前天(10月18日),廣汽豐田迎來合資公司成立10周年。中期規(guī)劃發(fā)布、紀念晚會等活動隆重、熱烈,合資公司所取得的成績也令人矚目。 

　　與自己比,廣汽豐田十年間從無到有,的確值得大書特書。但是,如果與其他“小伙伴”相比,廣豐的十年就有較大的差距了,其“全情啟動的‘微笑戰(zhàn)略’”,不但顯得保守,所傳遞的信息還有點兒亂。 

　　產(chǎn)銷量“不及格”? 　　

廣汽豐田中期規(guī)劃發(fā)布會現(xiàn)場 

　　此次慶祝合資公司成立10周年,廣汽豐田并沒有直接給出累計產(chǎn)銷量,只有高層在現(xiàn)場含糊地說,要向10年間的200萬顧客致意;而在其提供的新聞通稿中有:“贏得了近200萬輛顧客的信賴”的話。 

　　在此之前有報道稱,“截止到今年6月,廣汽豐田累計完成產(chǎn)銷量分別為189.22萬輛和188.63萬輛”。以廣汽豐田今年月均3萬輛的產(chǎn)銷量估算,到10月18日,剛剛達到累計產(chǎn)銷200萬輛的水平。 

　　那么,何以說廣汽豐田產(chǎn)銷量“不及格”?還是讓我們看一看其他“小伙伴”的業(yè)績,然后再做一個大致的比較。 

　　2008年,廣汽本田成立10周年,累計產(chǎn)銷突破150萬輛。當時,企業(yè)自稱:成為中國汽車行業(yè)第5家累計產(chǎn)銷超過150萬輛的轎車企業(yè)。 

　　2010年6月22日,一汽豐田舉行成立十周年慶典。廠家稱,截至目前,公司年產(chǎn)能力已由當初的3萬輛躍升至42萬輛,10年累計生產(chǎn)170多萬輛汽車…… 

　　2012年10月18日,北京現(xiàn)代迎來10周歲生日。企業(yè)表示,十年間,擁有百萬產(chǎn)能的北京現(xiàn)代,累計銷售突破400萬輛。 

　　2013年6月16日,東風日產(chǎn)舉行公司成立十周年大會,在活動現(xiàn)場迎來第450萬輛新車下線。 

　　因此,無論以東風日產(chǎn)(10年產(chǎn)銷450萬輛),還是以北京現(xiàn)代(10年產(chǎn)銷400萬輛)的汽車產(chǎn)銷量為100分,廣汽豐田10年產(chǎn)銷汽車累計接近200萬輛,是一個達不到60分的成績。 

　　趕上中國汽車市場的井噴式增長,況且,東風日產(chǎn)和北京現(xiàn)代合資在前,而廣汽豐田成立在后,理應有更好的業(yè)績。另外,與東風日產(chǎn)和北京現(xiàn)代到成立10周年之際,都形成大約100萬輛的生產(chǎn)能力相比,廣汽豐田今年或將以38萬輛的銷售業(yè)績,超過設計產(chǎn)能兩萬輛,就沒有什么可以夸耀的了。當然,廣汽本田、一汽豐田成立較早(分別比廣汽豐田早6年和4年),可比性略差。 

　　此外,廣汽豐田高管在現(xiàn)場還稱,要做“當?shù)氐谝弧钡钠髽I(yè)。那么,廣州當?shù)剡�有廣汽本田、東風日產(chǎn)兩家大型車企,鄰近的佛山還有一汽-大眾第四工廠,廣汽豐田拿什么超越競爭對手呢? 

　　微笑也成“戰(zhàn)略”? 　　

廣汽豐田今年推出的新車——雷凌 

　　18日當天,廣汽豐田成立10周年的中期規(guī)劃發(fā)布會,主題竟是“一切為了您的微笑”;其新聞通稿也以“廣汽豐田發(fā)布中期規(guī)劃 啟動‘微笑戰(zhàn)略’”為主標題。 

　　合資企業(yè)稱,一直秉持“質的增長高于量的增長”的廣汽豐田,將以顧客的微笑為原動力,在技術、產(chǎn)品、品質、服務等方面深度進化,保持行業(yè)領先水平。而“微笑戰(zhàn)略”甫一提出,就遭微信圈朋友們的吐槽:微笑也能成“戰(zhàn)略”? 

　　“微笑”能否真正成為廣汽豐田的“原動力”暫且不論,但廣汽豐田“計劃至2020年,形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細分市場的產(chǎn)品陣容,渠道網(wǎng)點在現(xiàn)有基礎上實現(xiàn)翻番,年產(chǎn)銷量朝著‘百萬輛俱樂部’挺進”的目標,還是被在場的媒體同仁評價為:保守、不思進取。而兩年前,在廣汽豐田第100萬輛車下線時,時任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞提出的:“廣汽豐田到2015年總產(chǎn)能將提高至60萬輛”的目標不再被提及。這是不是也反映出企業(yè)戰(zhàn)略的不連貫與隨意性呢? 

　　根據(jù)“中期規(guī)劃”,廣汽豐田將繼續(xù)強化產(chǎn)品研發(fā)�！�2014年,廣汽豐田作出戰(zhàn)略性部署,將研發(fā)中心升級為研發(fā)本部,并繼續(xù)擴充本土研發(fā)人才,提升研發(fā)能力。預計到2017年,本土研發(fā)人才將實現(xiàn)翻番”。廣汽豐田高管在發(fā)布會上還透露,目前,企業(yè)研發(fā)人員僅有200人。那么,即使3年以后實現(xiàn)“翻番”,也只有區(qū)區(qū)400人的研發(fā)團隊,恰好印證了外界對豐田,特別是廣汽豐田并不重視產(chǎn)品研發(fā)的質疑。 　　

廣汽豐田自主品牌——領志 

　　在此次發(fā)布會上,廣汽豐田還宣稱,將加快推進自主品牌車型研發(fā),并發(fā)布了自主品牌——領志,其首款EV車型將于2015年面世。 

　　最后,此次活動的新聞通稿在文章開頭(第一頁)說:“至2020年,廣汽豐田將形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細分市場的強大產(chǎn)品陣容……”,而文中(第三頁)又說:“到2012年將形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細分市場的產(chǎn)品陣容”。后一個年份顯然錯了,一貫以認真、嚴謹而著稱的日系合資企業(yè)或許應該杜絕此類瑕疵。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星)