2003年6月16日東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司于廣州花都正式成立，同時(shí)，第一款轎車(chē)“陽(yáng)光”正式下線(xiàn),自此拉開(kāi)了東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)的發(fā)展大幕。在中國(guó)發(fā)展的十一年中，東風(fēng)日產(chǎn)一度在日系車(chē)中領(lǐng)跑。

　　2014年，日系車(chē)全面下滑，東風(fēng)日產(chǎn)也在所難免，甚至成了日系車(chē)向下的“領(lǐng)頭羊”�；仡櫀|風(fēng)日產(chǎn)最近的表現(xiàn)，新產(chǎn)品匱乏，技術(shù)研發(fā)進(jìn)程緩慢，合資自主品牌有名無(wú)實(shí)……

　　2014年下半年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)似乎甩開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)老四的帽子，徑直走向老六甚至老七，不僅被老對(duì)手北京現(xiàn)代踩在了腳下，還被上汽通用五菱等車(chē)企趕超。

　　近年來(lái)，日系車(chē)持續(xù)向下，在無(wú)數(shù)人預(yù)言觸底反彈之后，東風(fēng)日產(chǎn)似乎還是沒(méi)有剎住下滑的腳步。

　　1月4日，日產(chǎn)發(fā)布了今年10月在華銷(xiāo)量，較去年10月同比下滑9%，連續(xù)第4個(gè)月降低。新奇駿SUV雖然表現(xiàn)較好，但小型和緊湊轎車(chē)業(yè)績(jī)慘淡，首當(dāng)其沖的當(dāng)屬陽(yáng)光和騏達(dá)。

　　第9代陽(yáng)光

　　日產(chǎn)陽(yáng)光誕生于1966年日本政府實(shí)行國(guó)民車(chē)計(jì)劃時(shí)期，此后，陽(yáng)光經(jīng)歷了8次更新?lián)Q代，隨著東風(fēng)與日產(chǎn)的牽手，第9代陽(yáng)光作為東風(fēng)日產(chǎn)的首款本土化生產(chǎn)的產(chǎn)品，投入量產(chǎn)。

　　2003年6月16日，第一輛東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光正式下線(xiàn)，相比海外版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，突顯了燃油效率高的特點(diǎn)。然而，第9代陽(yáng)光在中國(guó)的銷(xiāo)量并不盡如人意，為了給軒逸留出足夠的產(chǎn)能空間，陽(yáng)光一度停產(chǎn)。2014年2月14日，東風(fēng)日產(chǎn)第11代陽(yáng)光重新回到消費(fèi)者面前，卻還是沒(méi)有給陽(yáng)光的銷(xiāo)量帶來(lái)突破，10月的銷(xiāo)量甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期處于產(chǎn)品末期的第十代陽(yáng)光。

　　現(xiàn)款騏達(dá)

　　同樣暴跌的還有東風(fēng)日產(chǎn)一直以來(lái)的驕傲，小型車(chē)的冠軍候選人——騏達(dá)。在2011年6月到2012年6月這一年時(shí)間內(nèi)，騏達(dá)一直保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，甚至最高銷(xiāo)量的月份逼近兩萬(wàn)，但是今年以來(lái)騏達(dá)的銷(xiāo)量一直走低，而且對(duì)于正在面臨換代處于產(chǎn)品末期的現(xiàn)款騏達(dá)，想要期待它接下來(lái)的表現(xiàn)，恐怕不能抱太大希望。

　　現(xiàn)款天籟

　　小型車(chē)表現(xiàn)欠佳，中級(jí)車(chē)的處境也好不到哪兒去。作為東風(fēng)日產(chǎn)的名片，天籟甚至一度力壓雅閣和凱美瑞，位居中級(jí)車(chē)榜首。但是也一度跌至谷底，雖然銷(xiāo)量一直不太穩(wěn)定，2013年也還是取得了中級(jí)車(chē)第六這個(gè)名次。2014年起，天籟在中級(jí)車(chē)中的排名卻很難見(jiàn)單位數(shù)。眼看著2014年即將過(guò)去，截止2014年9月，2014年1-9月的銷(xiāo)量和2013年的總量還有將近三萬(wàn)輛的差距，按照天籟目前的表現(xiàn)，想要趕超去年，著實(shí)壓力不小。

　　現(xiàn)款奇駿

　　要說(shuō)轎車(chē)發(fā)展不好是由于想要重點(diǎn)發(fā)展SUV，那么，目前奇駿孤掌難鳴的局面也未免有些說(shuō)不過(guò)去。2014年3月26日，備受矚目的東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿在安徽黃山正式上市發(fā)售。2014年5月至今，奇駿借著上市的勢(shì)頭也的確十分火爆，每月都有銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。但是奇駿的表現(xiàn)對(duì)于目前的東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)疑是杯水車(chē)薪，雖然在努力拉平其他車(chē)型帶來(lái)的下滑，但是怎奈自己勢(shì)單力薄。

　　啟辰R30

　　和奇駿一樣日子比較好過(guò)的還有東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌——啟辰。作為披著“自主品牌”殼子的淘汰日產(chǎn)車(chē)型，用低廉價(jià)格去扛起東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量重任，這也真是可悲又可笑。今年7月上市的啟辰R30更以不到四萬(wàn)的價(jià)格創(chuàng)下了合資自主品牌之最。

　　東風(fēng)日產(chǎn)一直以來(lái)標(biāo)榜自己第四的位置，但是現(xiàn)在，第四已然被北京現(xiàn)代搶去，就連第五，上汽通用五菱也沒(méi)給它留機(jī)會(huì)，想要走出銷(xiāo)量下滑的困局，東風(fēng)日產(chǎn)還有很多問(wèn)題需要解決。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊昕艷）