2014年，豐田銷售汽車1023.1萬(wàn)輛，大眾銷售汽車1013.7萬(wàn)輛，均超過(guò)通用銷售992.5萬(wàn)輛汽車的業(yè)績(jī)；豐田比大眾多出9.4萬(wàn)輛，差距不足百分之一。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，不但豐田干不過(guò)大眾，即便是豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障弟嚾�“捆起�?lái)”，最多能與大眾打個(gè)平手，這就是事實(shí)，無(wú)關(guān)任何假設(shè)。

　　一周時(shí)間內(nèi)，隨著大眾、豐田兩個(gè)汽車巨頭的業(yè)績(jī)先后公布，2014年誕生了兩個(gè)年銷量超一千萬(wàn)輛的企業(yè)，不能不說(shuō)是汽車界一件可喜可賀的事。

　　自汽車發(fā)明以來(lái)的129年間，汽車企業(yè)產(chǎn)銷量超過(guò)一千萬(wàn)輛，這還是大姑娘上轎——頭一回。而“頭一回”就來(lái)了一個(gè)雙胞胎，人們難免還是習(xí)慣于要分出個(gè)“老大老二”來(lái)。于是乎，《豐田﹍﹍力壓大眾》等說(shuō)法就出現(xiàn)了。

　　那么，這個(gè)“力壓”的力到底是多大的力？而“力壓”的壓又是怎么個(gè)壓呢？

　　多方報(bào)道證實(shí)，2014年，豐田銷售汽車1023.1萬(wàn)輛，大眾銷售汽車1013.7萬(wàn)輛，均超過(guò)通用銷售992.5萬(wàn)輛汽車的業(yè)績(jī)，三巨頭的座次也由此確定。

　　其實(shí)，已經(jīng)到了一千萬(wàn)輛級(jí)別，豐田比大眾多出的9.4萬(wàn)輛，差距甚至不足百分之一，所謂的“力”也就差不到百分之一這么個(gè)力吧。

　　至于大眾在銷量上真正比豐田差在哪里？或者說(shuō)，9.4萬(wàn)輛這不足百分之一的“力”又出自何方？

　　如同有些人總是不屑一顧地假設(shè)：“如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，大眾算什么”？循著這個(gè)思路，我們不妨也做一個(gè)假設(shè)：如果上海大眾沒(méi)有在年底的兩月對(duì)數(shù)據(jù)“打埋伏”，而是更“常態(tài)化”一些；如果大眾品牌進(jìn)口車在2014年沒(méi)有出現(xiàn)渠道風(fēng)波，銷售業(yè)績(jī)更好一些﹍﹍那豐田也許就無(wú)法“力壓”大眾了，其反被大眾“力壓”也未可知。當(dāng)然，這種假設(shè)并不存在，大眾也就被豐田“力壓”了。

　　2014年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售103萬(wàn)輛，同期大眾在華銷售368萬(wàn)輛。因此，有人笑談：豐田的銷量只沒(méi)過(guò)大眾的“腳面”。其實(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)上，不但豐田干不過(guò)大眾，即便是豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障弟嚾�“捆起�?lái)”，最多能與大眾打個(gè)平手，這就是事實(shí)，無(wú)關(guān)任何假設(shè)。否則，人們是不是也可以做這樣的假設(shè)：“如果沒(méi)有美國(guó)市場(chǎng)，豐田算什么”？更別拿什么“中國(guó)的大眾，世界的豐田”來(lái)蒙人唬人、自欺欺人了，不都是一路貨色嗎！

　　幾年前，筆者做過(guò)一個(gè)大致的歸納：在普通汽車品牌當(dāng)中，沒(méi)有一個(gè)能夠在全球的北美、歐洲和亞太三大市場(chǎng)中都做到“稱王稱霸”、均衡發(fā)展的。但只要在其中的兩個(gè)市場(chǎng)保持領(lǐng)先，就可以位列全球“三甲”。比如，豐田在亞太和北美市場(chǎng)保持領(lǐng)先，而在歐洲市場(chǎng)并不入流；大眾在歐洲和亞太市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)，在北美市場(chǎng)則屢被詬��；通用與豐田相類似，在北美和亞太市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先位置，而在歐洲市場(chǎng)則每況愈下。

　　比較而言，大眾能夠在歐洲市場(chǎng)“力壓”菲亞特、PSA、雷諾等一干老對(duì)手，并拒豐田、通用于“千里之外”，是非凡實(shí)力的體現(xiàn)。反倒是作為亞太“盟主”的豐田，被大眾毫不客氣地打進(jìn)一枚“楔子”，令其在中國(guó)市場(chǎng)“既無(wú)招架之功，也無(wú)還手之力”；而靠北美市場(chǎng)起家、稱霸全球汽車業(yè)七八十年的通用，亦被豐田成功“偷襲珍珠港”，一度面臨倒閉困境。

　　有趣的是，對(duì)此次豐田“力壓”大眾最起勁兒的多為相關(guān)品牌或旗下其他品牌的，頗有一些“祖上曾經(jīng)闊過(guò)”的阿Q精神。然而，這件事也恰好是一把雙刃劍。說(shuō)豐田在全球都賣得好，那是說(shuō)地球人都“懂車”啊，例外就只有中國(guó)消費(fèi)者了！這不是損人嗎？

　　其實(shí)，雙刃劍的另一面還說(shuō)明豐田在中國(guó)市場(chǎng)真的是不靈光啊！各位的工作沒(méi)有做好啊！否則，大眾在全球都如此被“力壓”，在中國(guó)市場(chǎng)咋還能把車賣這么好。那么，“力壓”大眾的豐田是如此優(yōu)秀，咋就不能在中國(guó)市場(chǎng)把車賣得更好呢？反而是被大眾“力壓”，真的是被“力壓”，誰(shuí)能擔(dān)得這個(gè)起責(zé)任呢？所以說(shuō)，什么事都有兩面性，說(shuō)多了，就過(guò)猶不及啦！（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）