奧迪股份公司管理董事會主席施泰德對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，盡管取得非常好的業(yè)績，但奧迪仍需著手應(yīng)對五大趨勢，即歐元疲軟下的出口發(fā)展；中國車市增速放緩；如何進(jìn)一步拓展美國市場；油價下跌，奧迪新能源戰(zhàn)略如何破局；希臘或退出歐元區(qū)，歐洲市場如何企穩(wěn)提升。

奧迪股份公司管理董事會主席施泰德

　　2014年，高檔車品牌——奧迪創(chuàng)紀(jì)錄地實現(xiàn)稅前利潤約60億歐元。昨天，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，2014年對于奧迪注定是卓越的一年，企業(yè)銷量、利潤皆創(chuàng)歷史新高。

　　2014年，奧迪品牌全球共售出174萬輛，同比增長10.5%。在三大區(qū)域市場上，奧迪依然有著偏重歐洲和中國市場的傾向，其中歐洲市場共售出76.3萬輛，同比增長4.2%；中國市場銷售57.8萬輛，同比增長17.7%；美國市場銷售18.2萬輛，同比增長15%。

　　“雖然業(yè)績優(yōu)異，但2014年并不是一帆風(fēng)順的。第一季度，我們即察覺到問題的嚴(yán)峻，這主要是歐洲、亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩等因素共同導(dǎo)致�！� 施泰德說。

　　在取得較好的業(yè)績后，施泰德坦言不敢有絲毫松懈�！爱�(dāng)前汽車工業(yè)已進(jìn)入全新時代，身為跨國公司并結(jié)合當(dāng)前客觀問題，奧迪需著手應(yīng)對五大趨勢”，即歐元疲軟下的出口發(fā)展；中國車市增速放緩；如何進(jìn)一步拓展美國市場；油價下跌，奧迪新能源戰(zhàn)略如何破局；希臘或退出歐元區(qū)，歐洲市場如何企穩(wěn)提升。

　　施泰德介紹，在德國本土，奧迪將投資內(nèi)卡蘇姆和英戈斯塔特兩大基地，用于投產(chǎn)新車型和建設(shè)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)；在美洲市場，2016年，奧迪在墨西哥的全新工廠將投產(chǎn)Q5，并出口美國；對于中國市場，在加大推進(jìn)本地化生產(chǎn)的同時，還將擴(kuò)大長春和佛山的生產(chǎn)能力。其中，奧迪A6插電式混合動力車型將于明年實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　“奧迪預(yù)計2020年全球銷量可達(dá)200萬輛，為達(dá)目標(biāo)，奧迪絕不能放松對市場變化的警惕性。預(yù)計到2019年，奧迪將投入240億歐元以保證包括中國市場在內(nèi)的領(lǐng)先地位，其中70%-80%都將用于新車型和新技術(shù)的研發(fā)”，施泰德指出。

年份	稅前利潤 （百萬歐元）
2005年	1310
2006年	1946
2007年	2915
2008年	3177
2009年	1928
2010年	3634
2011年	6041
2012年	5951
2013年	5323
2014年	5991

　　奧迪集團(tuán)2005年-2014年稅前利潤一覽

　　“包括中國市場在內(nèi)，無論哪兒都不可能永遠(yuǎn)保持飛速發(fā)展，市場均有趨于平緩的時刻。對此，在保證歐洲、中國、美國三大支柱市場穩(wěn)健發(fā)展的同時，奧迪也將積極拓展巴西等新興市場�！笔┨┑逻�表示，雖然不能透露2015年的銷量目標(biāo)，但將努力爭取8%-10%的利潤率。“‘創(chuàng)造進(jìn)步，創(chuàng)造未來’，對奧迪而言永遠(yuǎn)不止于一句宣言，更是一種態(tài)度，是我們走向未來汽車世界的動力�！保ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁）