中國(guó)網(wǎng)汽車3月16日訊(記者 李龍瑤)一汽豐田今年重點(diǎn)打造并被寄予厚望的車型——新皇冠，在上市僅僅3天時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)巨額優(yōu)惠。中國(guó)網(wǎng)記者從市場(chǎng)了解到，目前新皇冠在經(jīng)銷商處已經(jīng)有高達(dá)3.8萬(wàn)元的大幅優(yōu)惠。而在一汽豐田4S店內(nèi)，新皇冠的優(yōu)惠已經(jīng)非常普遍，多家4S店銷售人員在接受中國(guó)網(wǎng)記者問(wèn)詢時(shí)明確表示，新皇冠各款配置車型均有萬(wàn)元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際購(gòu)車訂車時(shí)甚至還有商談?dòng)嗟�。�?jù)悉，由于經(jīng)銷商對(duì)新車和企業(yè)缺乏信心，并有95%處于虧損狀態(tài)，有調(diào)查顯示目前已經(jīng)有不少經(jīng)銷商正在考慮退網(wǎng)。

    經(jīng)銷商對(duì)新皇冠缺乏信心進(jìn)行“拋售”

　　3月12日，一汽豐田在上海正式推出了全新一代新皇冠。為了讓這款旗艦車型獲得市場(chǎng)認(rèn)可，從而一改以往市場(chǎng)窘境。一汽豐田方面花了諸多心思來(lái)對(duì)新皇冠進(jìn)行包裝，不僅在車型外觀為討好年輕人變得更加青春，車型售價(jià)也是在老款車型基礎(chǔ)上有所下調(diào)。然而，一汽豐田這種費(fèi)盡心思討好消費(fèi)者以及經(jīng)銷商的做法，卻最終因?yàn)楫a(chǎn)品本身缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)定位錯(cuò)亂，而未獲得外界認(rèn)可。作為廠家銷售方的經(jīng)銷商更是對(duì)產(chǎn)品的未來(lái)和表現(xiàn)缺乏信心，從而罕見(jiàn)的在新車上市一開(kāi)始就進(jìn)行大幅降價(jià)“拋售”。

　　中國(guó)網(wǎng)記者在采訪中了解到，經(jīng)銷商之所以“忍痛割愛(ài)”降價(jià)處理的另外一個(gè)原因是對(duì)一汽豐田的整體表現(xiàn)缺乏信心和耐心。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年一汽豐田的523家經(jīng)銷商中，95%都在賠錢，10%的經(jīng)銷商隨時(shí)準(zhǔn)備撤出。有經(jīng)銷商表示，這主要源于一汽豐田疲軟低迷而大肆向經(jīng)銷商壓庫(kù)。為此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)去年還專門致函一汽豐田汽車銷售有限公司，代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商要求其調(diào)整商務(wù)政策以解決經(jīng)銷商們的生存困境。最后暫時(shí)以一汽豐田以對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行12.4億元補(bǔ)貼來(lái)收?qǐng)觥?/p>

　　向外界“畫(huà)餅”拋五年計(jì)劃

　　鑒于經(jīng)銷商已經(jīng)失去對(duì)一汽豐田的信心，加上外界并不看好這款新車。在新皇冠上市之后，一汽豐田又馬不停蹄的召開(kāi)媒體溝通會(huì)。并在溝通會(huì)上向外界“畫(huà)餅”，發(fā)布未來(lái)5年規(guī)劃，宣稱將推出15款新車型，并把銷量目標(biāo)定為2020年的100萬(wàn)輛。其實(shí)，按照一汽豐田方面的計(jì)劃，該100萬(wàn)輛銷售目標(biāo)原本要在今年實(shí)現(xiàn)，這次被推遲五年。有媒體人士認(rèn)為，但在推遲銷售計(jì)劃后，一汽豐田方面仍沒(méi)有對(duì)目標(biāo)未完成進(jìn)行深度剖析，也沒(méi)有對(duì)于未來(lái)發(fā)展給予清晰規(guī)劃。

　　據(jù)悉，在總結(jié)2014年的時(shí)候，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君總結(jié)了三個(gè)數(shù)字：2014年全年58.6萬(wàn)的總銷量，2014年終端上牌數(shù)量同比增長(zhǎng)12%，全新卡羅拉2014年第四批C-NCAP碰撞試驗(yàn)58.4分的總成績(jī)。但是這幾個(gè)數(shù)字對(duì)于來(lái)說(shuō)并不光彩，全年58.6萬(wàn)輛并沒(méi)有完成年初制定的66萬(wàn)輛銷售目標(biāo)。而新卡羅拉五星碰撞的安全性，也掩蓋不了大量消費(fèi)者對(duì)于這款車型制動(dòng)問(wèn)題的投訴。

　　2015年三款新車銷量難給力

　　其實(shí)對(duì)于一個(gè)廠家來(lái)說(shuō)，遇到低谷并不可怕，可怕的是沒(méi)有找到走進(jìn)低谷的原因，以及找不到走出低谷的途徑。對(duì)于一汽豐田來(lái)說(shuō)，盡管經(jīng)歷了不成功的2014，但是看到2015年的規(guī)劃仍然讓經(jīng)銷商有些讓人心涼，從戰(zhàn)略到方法，絲毫看不出觸底反彈的跡象。一汽豐田在2015年銷售目標(biāo)61萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4%。這個(gè)目標(biāo)看似增長(zhǎng)不大，但就一汽豐田目前的狀態(tài)來(lái)看，一汽豐田完成這個(gè)目標(biāo)的難度并不小。

　　首先2014年銷量是建立在重量級(jí)車型新卡羅拉上市以及新RAV4進(jìn)入市場(chǎng)成熟期的基礎(chǔ)上，同時(shí)還有大量的車型壓庫(kù)經(jīng)銷商。而在2015年一汽豐田將推出三款新車包括新皇冠、國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L和卡羅拉混動(dòng)版本。三款車型都非沖量的車型。而剛跟經(jīng)銷商“和好”想必也不太好意思馬上翻臉。憑借著幾款老產(chǎn)品，一汽豐田唯有通過(guò)加大優(yōu)惠幅度，來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。目前轎車優(yōu)惠幅度在3萬(wàn)元左右，而RAV4優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近4萬(wàn)元。新皇冠剛上市就開(kāi)始優(yōu)惠，這樣的優(yōu)惠力度已經(jīng)讓人感到觸目驚心，嚴(yán)重影響二手車市保值。廠家這種做法讓經(jīng)銷商和消費(fèi)者都白白蒙受損失。對(duì)于一汽豐田品牌來(lái)說(shuō)，是更大的傷害。

　　在溝通會(huì)上，姜總公布了一汽豐田2015年的三個(gè)戰(zhàn)略：年輕化、小型車以及華北地區(qū)。讓人弄不明白在中國(guó)小型車市場(chǎng)明顯萎縮的情況下，為何一汽豐田還要毅然決然的加大這個(gè)基本的投入中。在大眾、通用、現(xiàn)代等在緊湊級(jí)和中級(jí)車車型陣容愈發(fā)強(qiáng)大情況下，一汽豐田仍然讓卡羅拉加上老掉牙的花冠，再湊上新整容的皇冠，看來(lái)一汽豐田發(fā)展到今天的地步確實(shí)絕非偶然。

　　一豐發(fā)展速度明顯落后廣豐

　　一汽豐田正在為自己的保守的付出代價(jià)，曾經(jīng)與豐田另一家合資公司相比處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但如今兩家公司的銷量差距正在明顯縮小。甚至廣汽豐田在去年就敢于先于一汽豐田喊出100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。在一汽豐田一拖再拖遲了好幾年推出新卡羅拉之際，廣汽豐田幾乎同步將雷凌引進(jìn)到位。這樣的魄力和速度，顯然讓豐田對(duì)于這兩家合資公司的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變。2015年廣汽豐田已經(jīng)推出新凱美瑞，馬上還將推出新漢蘭達(dá)，兩家公司2015年在車型引進(jìn)上，高下立現(xiàn)。

　　盡管車型都已經(jīng)變得年輕化了，但是一汽豐田一味求穩(wěn)的老派作風(fēng)，并未跟得上車型的變化節(jié)奏。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有幾個(gè)五年能讓一個(gè)廠家如此虛度，留給一汽豐田的機(jī)會(huì)不多了。