戴姆勒集團(tuán)全球董事會(huì)成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)

　　“隨著奔馳在中國(guó)加快產(chǎn)品投放，以及更加年輕、運(yùn)動(dòng)的特征，吸引了更多年輕消費(fèi)者。同時(shí)，與合作伙伴的配合更加密切，隨著NGCC工廠的投入使用，國(guó)產(chǎn)GLA下線，奔馳在中國(guó)的發(fā)展充滿期待。”戴姆勒集團(tuán)全球董事會(huì)成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)，在上海車展媒體日接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)說。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳一季度的業(yè)績(jī)答卷可謂“絢麗”，據(jù)統(tǒng)計(jì)；梅賽德斯-奔馳品牌3月創(chuàng)下史上最高月度全球銷量，在全球交付了158,523輛汽車，同比增長(zhǎng)13.3%；第一季度奔馳在全球累計(jì)銷量同比增幅達(dá)15.2%。在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)則尤為迅速（含香港地區(qū)），第一季度累計(jì)銷量67,058輛，較之去年同期的45,440輛，同比激增47.6%。

　　在歐拉·凱勒紐斯看來，中國(guó)在未來五年仍是全球高檔車市場(chǎng)最具潛力的地區(qū)，雖然競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，但從一季度的銷售數(shù)據(jù)來看，中國(guó)與美國(guó)相比，幾乎相差無幾，“非常、非常的接近”。

　　中國(guó)市場(chǎng)之所以能夠取得如此成績(jī)，歐拉?凱勒紐斯首先歸功于更加細(xì)分和多樣的“產(chǎn)品投放”。

　　不可否認(rèn)，2012年-2013年上半年，奔馳品牌因新車更替等因素，一度在華表現(xiàn)疲軟，多個(gè)月銷量滑坡。而新一代奔馳E級(jí)、S級(jí)上市提升了奔馳產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，再加上奔馳重組在華業(yè)務(wù)，改革銷售模式，合并渠道，在華銷量開始高速?gòu)?fù)蘇。

　　其次，與合作伙伴北汽集團(tuán)的共同努力不可或缺，本土化節(jié)奏加快。“未來，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷售布局，將有三分之二份額由北京奔馳貢獻(xiàn)，尤其在國(guó)產(chǎn)GLA下線之后，小型SUV產(chǎn)品投放，以及更為貼近中國(guó)消費(fèi)者需求的現(xiàn)地生產(chǎn)�！睔W拉·凱勒紐斯說。

　　同時(shí)，歐拉?凱勒紐斯還強(qiáng)調(diào)，今年將繼續(xù)在中國(guó)加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和渠道布局�！邦A(yù)計(jì)增加50個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，一方面要重視三、四線市場(chǎng)，同時(shí)也要對(duì)老舊渠道的維護(hù)和擴(kuò)建。”歐拉?凱勒紐斯說。

　　談及奔馳未來全球戰(zhàn)略，歐拉?凱勒紐斯談到“更加關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)”，一方面隨著邁巴赫S級(jí)投放市場(chǎng)，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)位，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手旗艦車型受到前所未有的壓力；另一方面不斷加大COUPE車型投放，發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)。

　　當(dāng)被問及邁巴赫品牌是否會(huì)在除了S級(jí)以外的其他產(chǎn)品系別上“投放”時(shí)，歐拉·凱勒紐斯對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)表示：“不排除投放的可能性，但因?yàn)檫~巴赫的品牌特質(zhì)，一定會(huì)強(qiáng)調(diào)頂尖產(chǎn)品能力”，“因?yàn)檫~巴赫品牌不會(huì)因此膨脹”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）