此次奧迪A7的自動(dòng)駕駛測試，是在時(shí)速60公里條件下，把行駛“自主權(quán)”交給了汽車，駕駛者可以與我們輕松交流，替我們拍照﹍﹍

　　打開后備箱，讓記者頗感意外的是，奧迪A7自動(dòng)駕駛車型的中央駕駛輔助控制器（zFAS）高度集成，大小只相當(dāng)于一本厚一點(diǎn)兒的書，完全不影響行李艙的使用空間。

　　早高峰時(shí)間，坐上自動(dòng)駕駛的奧迪A7匯入浦東去往浦西的車流﹍﹍5月26日，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者切身感受了一次“解放駕駛員手和腳”的刺激和樂趣。

　　之前一天，記者還在向在奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德教授請教，問他怎樣解讀自動(dòng)駕駛和無人駕駛這兩個(gè)概念？

　　施泰德回答，確實(shí)，這方面現(xiàn)在有很多說法，比如有的叫輔助駕駛，實(shí)際上你的雙手還是需要放在方向盤上的，但是就可能不需要踩油門，車可以幫你注意周圍的環(huán)境，前后車之間的情況等等。

　　他說，還有一個(gè)是自動(dòng)駕駛，這真正能夠使你把手解放掉，把自主權(quán)完全交給汽車。我覺得奧迪的技術(shù)可以讓客戶有更多的時(shí)間來放松，可以打一個(gè)電話，發(fā)個(gè)郵件，或者是打一個(gè)視頻電話等等。但是具體情況還要看法律法規(guī)，是不是能放開這方面的需求，還要看立法者的觀點(diǎn)。

　　那么，奧迪真的能夠“把手解放掉，把自主權(quán)完全交給汽車”嗎？還是那句老話，是騾子是馬，還得拉出去溜溜。

　　針對中國本土化研發(fā)的奧迪A7自動(dòng)駕駛車型

　　試乘之前，來自奧迪亞洲研發(fā)中心的講師薛遲為記者詳細(xì)講解了奧迪A7自動(dòng)駕駛車型的基本構(gòu)造和原理。

　　這款?yuàn)W迪A7的前部配有1個(gè)激光掃描儀（在車牌下方）、2個(gè)雷達(dá)傳感器（左右大燈下方），車身周邊配有12個(gè)超聲波探頭以及多個(gè)視頻攝像頭，能夠?qū)⑦@些裝置所搜集到的信息發(fā)送給中央駕駛輔助控制器（zFAS），全面計(jì)算出車輛周邊的環(huán)境與情況，引導(dǎo)車輛自動(dòng)行駛。

　　位于奧迪A7自動(dòng)駕駛車型后備箱的中央駕駛輔助控制器（zFAS）

　　打開后備箱，讓記者頗感意外的是，奧迪A7自動(dòng)駕駛車型的中央駕駛輔助控制器（zFAS）高度集成，大小只相當(dāng)于一本厚一點(diǎn)兒的書，完全不影響行李艙的使用空間。

　　奧迪A7 自動(dòng)駕駛車型挑戰(zhàn)低速擁堵路況

　　薛遲告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，奧迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅可以征服賽道（最高車速超過240公里/小時(shí)）、行駛在高速公路上（最快140公里/小時(shí)），還能夠在低速擁堵路況（60公里/小時(shí)以下）中應(yīng)用。而本次奧迪A7自動(dòng)駕駛車型測試，從舉辦首屆亞洲消費(fèi)電子展的上海新國際展覽中心出發(fā)，途經(jīng)南浦大橋后，駛至外灘再折返。當(dāng)駕駛條件滿足啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能時(shí)，駕駛者輕按方向盤上的一個(gè)按鈕，即可選擇自動(dòng)駕駛功能，徹底解放手腳而將車交給“自動(dòng)駕駛”。

　　上海南浦大橋上的奧迪A7自動(dòng)駕駛車型

　　自動(dòng)駕駛過程中，在駕駛者與試乘者高談闊論時(shí)，奧迪A7系統(tǒng)運(yùn)行從容、平順，自動(dòng)應(yīng)對各種情況，令車上人員完全沒有不適感。只要不是特別極端的“加塞”行為，奧迪A7自動(dòng)駕駛車型均能從容應(yīng)對。

　　奧迪A7自動(dòng)駕駛車型，以自動(dòng)駕駛模式平穩(wěn)地行駛在低速擁堵路段

　　此次奧迪A7的自動(dòng)駕駛測試，是在時(shí)速60公里條件下，把行駛“自主權(quán)”交給了汽車，駕駛者可以與我們輕松交流，替我們拍照﹍﹍

　　奧迪A7自動(dòng)駕駛車型配備了全液晶儀表盤，可模擬現(xiàn)實(shí)道路前方的車輛狀態(tài)

　　在方向盤的前方，奧迪A7自動(dòng)駕駛車型有一個(gè)非常炫酷的全液晶儀表盤，可以模擬現(xiàn)實(shí)道路前方的車輛狀態(tài)。當(dāng)我們駛過了低速擁堵的路況，它還能提醒駕駛者取消自動(dòng)駕駛模式，轉(zhuǎn)為人工駕駛。當(dāng)車輛較多且速度較快地在南浦大橋的陀螺型引橋上行駛時(shí)，奧迪A7自動(dòng)駕駛車型也發(fā)出這樣的連續(xù)提醒。

　　低速擁堵路段結(jié)束后，駕駛員接手汽車?yán)^續(xù)行駛

　　十幾公里的早高峰路段跑下來，駕乘者毫無在交通擁堵時(shí)的煩躁心情。據(jù)奧迪相關(guān)高層介紹，這款?yuàn)W迪A7的自動(dòng)駕駛技術(shù)已接近于量產(chǎn)水平，車身所配備的傳感器、處理器都已經(jīng)是“產(chǎn)品狀態(tài)”�；蛟S在不久的將來，人們就能真正地使用這種技術(shù)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）