綜合外電報(bào)道，本田美國公司6月12日時(shí)證實(shí)，4月時(shí)，路易斯安那州女司機(jī)在事故中死亡，是由高田安全氣囊爆炸造成的。至此，已確認(rèn)的高田安全氣囊缺陷引起的死亡人數(shù)已達(dá)到7人。

　　本田公司在一份聲明中披露，4月5日，路易斯安那州女司機(jī)Kylan Langlinais在駕駛2005款本田思域發(fā)生碰撞事故時(shí)，駕駛位安全氣囊彈出并爆裂，導(dǎo)致司機(jī)死亡，“在此悲痛的時(shí)刻，我們對死者家屬表示最深切的同情。”聲明稱。

　　死者家屬已經(jīng)就氣囊造成Kylan死亡向聯(lián)邦政府提起訴訟。

　　本田在聲明中還表示，“到目前為止，本田已將收集到的事故數(shù)據(jù)上報(bào)美國公路交通安全管理局（NHTSA），并且在檢查充氣泵確認(rèn)安全氣囊爆裂的過程中，有NHTSA的代表在場。”

　　NHTSA官員Mark Rosekind在另一份聲明中表示，“在對車輛進(jìn)行全面檢查后，NHTSA得出的結(jié)論是：高田氣囊爆裂可能與充氣設(shè)備有關(guān)。” NHTSA表示，以上結(jié)論是經(jīng)過對各項(xiàng)證據(jù)，包括警方報(bào)告、醫(yī)療報(bào)告以及車輛檢查記錄進(jìn)行審核后得出的。

　　本田發(fā)言人克里斯·馬汀Chris Martin表示，通知Langlinais的車需要更換安全氣囊的郵件是4月2日發(fā)出的（事故發(fā)生在4月5日）。該車是屬于2014年6月召回計(jì)劃的車輛，第一批郵件通知是去年9月發(fā)送的。馬汀稱，“對于郵件沒有在Langlinais女士發(fā)生事故前送達(dá)，本田公司深表遺憾�！�

　　通常情況下，汽車制造商應(yīng)在向監(jiān)管部門提出召回備案的60天內(nèi)向車主發(fā)送召回通知。然而，由于是要更換汽車安全部件，并且不是在一個(gè)有限的地區(qū)內(nèi)進(jìn)行，而是全國范圍的召回，60天的時(shí)間顯然不夠用。

　　馬汀稱，受可用備件數(shù)量限制，本田已經(jīng)通知2014年6月召回的車主將分批處理所召回的車輛。第一批處理的車輛也包括在因高田安全氣囊缺陷召回的車輛之內(nèi)。

　　“氣囊是否會在充氣過程中爆裂是無法預(yù)測的，”馬汀在聲明中說，“考慮到這是由大量老款車輛引發(fā)的，加上早期備件供應(yīng)的限制，本田已經(jīng)開始分批處理，將從特定車輛及高田和NHTSA認(rèn)為的氣囊爆裂風(fēng)險(xiǎn)最高地區(qū)開始。”

　　美國女司機(jī)Langlinais的死亡再次表明，車主接到召回通知的時(shí)間太晚了。今年1月18日，Carlos Solis IV駕駛2002款的本田雅閣發(fā)生一起相對較輕的碰撞時(shí)，由于氣囊爆裂致使其死亡。雖然該車屬于2014年6月的召回范圍，但是車主在2015年1月發(fā)生事故時(shí)，仍未收到本田公司的召回通知。

　　截至目前，高田安全氣囊缺陷共造成七起死亡事故，數(shù)百人受傷。所有死亡事故均發(fā)生在本田生產(chǎn)的車輛中。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王嬋編譯）