從1998年第一代奧迪TT上市至今，全球累計超過50萬輛的銷售業(yè)績，讓這款看上去頗為小眾的高檔入門級跑車贏得了不錯的口碑。據(jù)了解：奧迪TT引入國內(nèi)至今，已累計銷售約3.4萬輛，2014年銷售2100輛，十分之一為Roadster（敞篷版）。　　

　　奧迪相關(guān)人士在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時表示：全新奧迪TT嘗試了多種新技術(shù)和新配置，并借鑒了R8高端跑車的諸多元素，與第二代奧迪TT相比，全新奧迪TT輕量化減重50公斤，并引入虛擬駕駛艙技術(shù)。新一代奧迪TT預(yù)計本月底上市，預(yù)計售價在50-70萬元。　　

　　新一代奧迪TT在外觀設(shè)計上的調(diào)整很大，前臉采用最新的六邊形中網(wǎng)格柵設(shè)計，其前大燈造型變得科技感更強，相比前兩代奧迪TT，外觀更具陽剛，并改變了奧迪TT一味圓潤的設(shè)計特質(zhì)。

新一代奧迪TT在外觀設(shè)計上的調(diào)整很大，相比前兩代奧迪TT，外觀更具陽剛

　　在去年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的全新一代奧迪TT，采用了最新的MQB平臺開發(fā)，車身重量相比現(xiàn)款車型減輕約50公斤，比第一代車型減重140公斤，并配備了全新樣式的LED日間行車燈。此外，全新一代TT側(cè)面的腰線更為明顯，尾部也配備了全新的燈組與后保險杠。

據(jù)介紹，采用了最新的MQB平臺開發(fā)，車身重量相比現(xiàn)款車型減輕約50公斤

　　車身尺寸方面，新一代奧迪TT的長寬高分別為4180/1832/1353mm，軸距為2505mm，相比現(xiàn)款車型的軸距增長37mm。來自奧迪全球的技術(shù)專家表示：增加軸距不會降低操控性，反而在底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化。此外，行李廂容積也提升了13升，達(dá)到了305升，更具實用性。

在保留圓潤基因的同時，盡量在設(shè)計中強調(diào)線條“拉伸”和“壓縮”，突出科技感

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，新一代奧迪TT延續(xù)了此前的設(shè)計思路，車內(nèi)圓潤元素增加，但據(jù)奧迪的設(shè)計師介紹：在保留圓潤基因的同時，盡量在設(shè)計中強調(diào)線條“拉伸”和“壓縮”，突出科技感。

　　設(shè)計師與大家分享新一代奧迪TT的設(shè)計語言的變化

多達(dá)14種內(nèi)飾顏色選擇

　　從圓形空調(diào)出風(fēng)口樣式和位置細(xì)節(jié)來看，變化最大，同時簡化了中控臺的按鈕布局，擋桿附近的控制區(qū)域更大，出風(fēng)口按鈕同時集成了“開啟、調(diào)節(jié)溫度和控制風(fēng)速”三個功能。

簡化了中控臺的按鈕布局，擋桿附近的控制區(qū)域更大

出風(fēng)口按鈕同時集成了“開啟、調(diào)節(jié)溫度和控制風(fēng)速”三個功能

奧迪家族式的盤幅設(shè)計

　　一個有趣的細(xì)節(jié)：外后視鏡的纖薄支架也有很好的空氣動力學(xué)作用。車門外沿和車門之間有密封條，進(jìn)一步減小風(fēng)阻。值得一提的是，全新奧迪TT新增了一個密封條，用來密封住后艙蓋鉸鏈上的孔洞——這是降低車內(nèi)噪音的又一個關(guān)鍵因素。與上一代車型相比，全新奧迪TT的噪音降低了6 dB。　　

　　動力系統(tǒng)方面，新一代奧迪TT將搭載2.0TFSI低功率發(fā)動機，最大輸出功率為230馬力（169kW），峰值扭矩達(dá)到370Nm，相比現(xiàn)款車型增加了19馬力和20Nm，傳動部分匹配6速手動或S TRONIC雙離合變速箱，其中自動擋車型在歐洲的測試顯示：可在5.3秒完成從靜止加速至100km/h的加速�！　�

　　另外，新一代TT還將提供一款可輸出310馬力（228kW），峰值扭矩可達(dá)到380Nm的高功率版2.0TFSI發(fā)動機用在奧迪新一代TTS車型上，相比現(xiàn)款的TTS車型增加了38馬力和30Nm，不過該版本暫時不會引入國內(nèi)�！　�

　　而最令全新一代奧迪TT感到驕傲的，是引入了虛擬駕駛艙設(shè)計，它采用了簡約的設(shè)計理念，將儀表板與MMI顯示屏整合到一個數(shù)碼裝置中，從而去除了傳統(tǒng)的時鐘式儀表板。這樣省去了中控臺的液晶屏，使其成為了駕駛員的專屬，并且MMI還集成了手寫功能。據(jù)奧迪的專家介紹，該設(shè)計有望在未來推廣到A4\A6等車型上。

虛擬駕駛艙設(shè)計，它采用了簡約的設(shè)計理念，將儀表板與MMI顯示屏整合到一個數(shù)碼裝置中

　　回頭來看，奧迪TT車型不僅彌補了入門跑車的陣營，還在技術(shù)和設(shè)計上屢屢“吃螃蟹”，成為奧迪家族的急先鋒。1995年，奧迪推出了奧迪TT概念車，它是一款以高日常實用性為設(shè)計導(dǎo)向的跑車。奧迪公司管理董事會負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)的董事哈肯貝格教授，當(dāng)年曾以項目經(jīng)理的身份參與研發(fā)這款概念車。據(jù)稱，他和他的設(shè)計團隊僅用了4周時間就開發(fā)出了這款雙門概念跑車的原型車，奧迪TT的敞篷版本也于同年誕生。　　

　　第一代奧迪TT量產(chǎn)版于1998年上市，量產(chǎn)車型嚴(yán)格按照概念車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計，并由此正式成為TT的設(shè)計語言。其對設(shè)計的各個微小的要求：內(nèi)飾中的鋁質(zhì)飾件、開創(chuàng)性的輪圈設(shè)計、短柄球形換擋桿以及布局緊湊的圓形排氣管。奧迪TT的出現(xiàn)也標(biāo)志著奧迪第一次在量產(chǎn)車型中使用雙離合變速器�！�

短柄球形換擋桿的經(jīng)典元素得以延續(xù)

　　第二代奧迪TT于2006年面世。奧迪還為該產(chǎn)品陣容增加了TTS車型，以及一款更為純粹的運動車型——奧迪TT RS車型，隨后出現(xiàn)的奧迪TT RS增強版車型，甚至可輸出265千瓦的最大功率�！　�

　　十多年來，奧迪TT系列車型以卓越的動感駕控久負(fù)盛名。如今，奧迪推出了第三代奧迪TT。全新奧迪TT再次將設(shè)計與品質(zhì)的表達(dá)推向了新的高度，呈現(xiàn)出新時代跑車的氣質(zhì)。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 黃春棉）