從1998年第一代奧迪TT上市至今，全球累計(jì)超過(guò)50萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，讓這款看上去頗為小眾的高檔入門(mén)級(jí)跑車贏得了不錯(cuò)的口碑。據(jù)了解：奧迪TT引入國(guó)內(nèi)至今，已累計(jì)銷售約3.4萬(wàn)輛，2014年銷售2100輛，十分之一為Roadster（敞篷版）。　　

　　奧迪相關(guān)人士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示：全新奧迪TT嘗試了多種新技術(shù)和新配置，并借鑒了R8高端跑車的諸多元素，與第二代奧迪TT相比，全新奧迪TT輕量化減重50公斤，并引入虛擬駕駛艙技術(shù)。新一代奧迪TT預(yù)計(jì)本月底上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在50-70萬(wàn)元。　　

　　新一代奧迪TT在外觀設(shè)計(jì)上的調(diào)整很大，前臉采用最新的六邊形中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，其前大燈造型變得科技感更強(qiáng)，相比前兩代奧迪TT，外觀更具陽(yáng)剛，并改變了奧迪TT一味圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)特質(zhì)。

新一代奧迪TT在外觀設(shè)計(jì)上的調(diào)整很大，相比前兩代奧迪TT，外觀更具陽(yáng)剛

　　在去年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的全新一代奧迪TT，采用了最新的MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，車身重量相比現(xiàn)款車型減輕約50公斤，比第一代車型減重140公斤，并配備了全新樣式的LED日間行車燈。此外，全新一代TT側(cè)面的腰線更為明顯，尾部也配備了全新的燈組與后保險(xiǎn)杠。

據(jù)介紹，采用了最新的MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)，車身重量相比現(xiàn)款車型減輕約50公斤

　　車身尺寸方面，新一代奧迪TT的長(zhǎng)寬高分別為4180/1832/1353mm，軸距為2505mm，相比現(xiàn)款車型的軸距增長(zhǎng)37mm。來(lái)自?shī)W迪全球的技術(shù)專家表示：增加軸距不會(huì)降低操控性，反而在底盤(pán)方面進(jìn)行了優(yōu)化。此外，行李廂容積也提升了13升，達(dá)到了305升，更具實(shí)用性。

在保留圓潤(rùn)基因的同時(shí)，盡量在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)線條“拉伸”和“壓縮”，突出科技感

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新一代奧迪TT延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)思路，車內(nèi)圓潤(rùn)元素增加，但據(jù)奧迪的設(shè)計(jì)師介紹：在保留圓潤(rùn)基因的同時(shí)，盡量在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)線條“拉伸”和“壓縮”，突出科技感。

　　設(shè)計(jì)師與大家分享新一代奧迪TT的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的變化

多達(dá)14種內(nèi)飾顏色選擇

　　從圓形空調(diào)出風(fēng)口樣式和位置細(xì)節(jié)來(lái)看，變化最大，同時(shí)簡(jiǎn)化了中控臺(tái)的按鈕布局，擋桿附近的控制區(qū)域更大，出風(fēng)口按鈕同時(shí)集成了“開(kāi)啟、調(diào)節(jié)溫度和控制風(fēng)速”三個(gè)功能。

簡(jiǎn)化了中控臺(tái)的按鈕布局，擋桿附近的控制區(qū)域更大

出風(fēng)口按鈕同時(shí)集成了“開(kāi)啟、調(diào)節(jié)溫度和控制風(fēng)速”三個(gè)功能

奧迪家族式的盤(pán)幅設(shè)計(jì)

　　一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：外后視鏡的纖薄支架也有很好的空氣動(dòng)力學(xué)作用。車門(mén)外沿和車門(mén)之間有密封條，進(jìn)一步減小風(fēng)阻。值得一提的是，全新奧迪TT新增了一個(gè)密封條，用來(lái)密封住后艙蓋鉸鏈上的孔洞——這是降低車內(nèi)噪音的又一個(gè)關(guān)鍵因素。與上一代車型相比，全新奧迪TT的噪音降低了6 dB。　　

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代奧迪TT將搭載2.0TFSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為230馬力（169kW），峰值扭矩達(dá)到370Nm，相比現(xiàn)款車型增加了19馬力和20Nm，傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)或S TRONIC雙離合變速箱，其中自動(dòng)擋車型在歐洲的測(cè)試顯示：可在5.3秒完成從靜止加速至100km/h的加速�！　�

　　另外，新一代TT還將提供一款可輸出310馬力（228kW），峰值扭矩可達(dá)到380Nm的高功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)用在奧迪新一代TTS車型上，相比現(xiàn)款的TTS車型增加了38馬力和30Nm，不過(guò)該版本暫時(shí)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)�！　�

　　而最令全新一代奧迪TT感到驕傲的，是引入了虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，它采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，將儀表板與MMI顯示屏整合到一個(gè)數(shù)碼裝置中，從而去除了傳統(tǒng)的時(shí)鐘式儀表板。這樣省去了中控臺(tái)的液晶屏，使其成為了駕駛員的專屬，并且MMI還集成了手寫(xiě)功能。據(jù)奧迪的專家介紹，該設(shè)計(jì)有望在未來(lái)推廣到A4\A6等車型上。

虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，它采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，將儀表板與MMI顯示屏整合到一個(gè)數(shù)碼裝置中

　　回頭來(lái)看，奧迪TT車型不僅彌補(bǔ)了入門(mén)跑車的陣營(yíng)，還在技術(shù)和設(shè)計(jì)上屢屢“吃螃蟹”，成為奧迪家族的急先鋒。1995年，奧迪推出了奧迪TT概念車，它是一款以高日常實(shí)用性為設(shè)計(jì)導(dǎo)向的跑車。奧迪公司管理董事會(huì)負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)的董事哈肯貝格教授，當(dāng)年曾以項(xiàng)目經(jīng)理的身份參與研發(fā)這款概念車。據(jù)稱，他和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)僅用了4周時(shí)間就開(kāi)發(fā)出了這款雙門(mén)概念跑車的原型車，奧迪TT的敞篷版本也于同年誕生�！　�

　　第一代奧迪TT量產(chǎn)版于1998年上市，量產(chǎn)車型嚴(yán)格按照概念車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)，并由此正式成為T(mén)T的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其對(duì)設(shè)計(jì)的各個(gè)微小的要求：內(nèi)飾中的鋁質(zhì)飾件、開(kāi)創(chuàng)性的輪圈設(shè)計(jì)、短柄球形換擋桿以及布局緊湊的圓形排氣管。奧迪TT的出現(xiàn)也標(biāo)志著奧迪第一次在量產(chǎn)車型中使用雙離合變速器�！�

短柄球形換擋桿的經(jīng)典元素得以延續(xù)

　　第二代奧迪TT于2006年面世。奧迪還為該產(chǎn)品陣容增加了TTS車型，以及一款更為純粹的運(yùn)動(dòng)車型——奧迪TT RS車型，隨后出現(xiàn)的奧迪TT RS增強(qiáng)版車型，甚至可輸出265千瓦的最大功率�！　�

　　十多年來(lái)，奧迪TT系列車型以卓越的動(dòng)感駕控久負(fù)盛名。如今，奧迪推出了第三代奧迪TT。全新奧迪TT再次將設(shè)計(jì)與品質(zhì)的表達(dá)推向了新的高度，呈現(xiàn)出新時(shí)代跑車的氣質(zhì)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃春棉）