5月，寶馬（BMW）品牌銷量高出奧迪5279輛，累計(jì)銷量的差距繼4月不足萬(wàn)輛，又再次拉大為14709輛。

　　前5個(gè)月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)共售出226022輛，比去年同期增長(zhǎng)3.7%。同期，BMW+MINI品牌在華共售出190427輛，同比增長(zhǎng)3%。

奧迪今年5月全球銷量一覽

　　昨天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從奧迪官方獲悉，5月，奧迪全球范圍內(nèi)共銷售153850輛，同比增長(zhǎng)1.2%。1-5月，奧迪累計(jì)銷售744900輛，比2014年同期的713898輛，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)4.3%。

　　而寶馬（BMW）品牌5月則售出159129輛，同比增長(zhǎng)4%。1-5月，寶馬（BMW）品牌共計(jì)銷售759609輛，同比增長(zhǎng)5.2%。

　　至此，寶馬（BMW）與奧迪之間在全球的累計(jì)銷量差距，繼4月的不足萬(wàn)輛，又再次拉大至14709輛。

　　“寶馬集團(tuán)5月份繼續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，尤其是以大洲為單位的主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，對(duì)此我感到非常滿意�！必�(fù)責(zé)BMW品牌銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的寶馬集團(tuán)董事羅伯森(Ian Robertson)表示。

　　具體到各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)(寶馬集團(tuán)并未給出美國(guó)之外各細(xì)分市場(chǎng)中BMW品牌單獨(dú)的銷量數(shù)據(jù),只是公開了BMW與MINI品牌的總計(jì)銷量)，“兩強(qiáng)”在全球最大單一市場(chǎng)均為中國(guó)，但皆出現(xiàn)不同程度下滑。其中，奧迪5月售出47410輛（含香港），比去年同期下降1.6%。今年前5個(gè)月，奧迪共計(jì)售出226022輛，比去年同期的217910輛，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)3.7%。

　　對(duì)此，奧迪官方指出，今年以來(lái)，中國(guó)高檔車市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯，這對(duì)于奧迪業(yè)績(jī)影響較大，但奧迪也已順勢(shì)調(diào)整戰(zhàn)略重心，由達(dá)成高增速轉(zhuǎn)至穩(wěn)固市場(chǎng)占有率優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)路透社消息，寶馬（BMW）品牌同期在華同比下降5.5%，是其多年來(lái)首度在華同比下降。報(bào)道指出，寶馬官方坦言，中國(guó)經(jīng)濟(jì)降溫，政府采取行動(dòng)抑制豪華車價(jià)格并推出平行進(jìn)口車銷售試點(diǎn)，公司與中國(guó)經(jīng)銷商的關(guān)系緊張等原因皆是下滑主因。

　　寶馬集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，5月，BMW+MINI品牌共計(jì)在華售出37457輛，同比下滑4.2%。截至今年5月，BMW+MINI品牌則共計(jì)售出190427輛，同比增長(zhǎng)3%。

寶馬（BMW）全新7系

　　美洲市場(chǎng)，奧迪5月在美國(guó)、墨西哥、巴西分別售出18428輛、1181輛、1288輛，比去年同期分別實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)11%、10.6%和10%。

　　BMW品牌同期在美國(guó)售出31003輛,同比增長(zhǎng)4.7%。而截至5月份，BMW+MINI品牌則共計(jì)在美洲市場(chǎng)售出195485輛，同比增長(zhǎng)9.7%。

　　在歐洲市場(chǎng)，奧迪今年前5個(gè)月共計(jì)售出348250輛，比去年同期增長(zhǎng)2.2%。其中德國(guó)本土是其最大單一市場(chǎng)，5月份售出24727輛，同比增長(zhǎng)0.8%；意大利市場(chǎng)5月份則激增23.3%，售出5336輛；俄羅斯方面出現(xiàn)較大下滑，同比下降37.1%，售出1900輛。此外，英國(guó)、西班牙5月份分別售出13641輛和4037輛，分別同比增長(zhǎng)1%和13.4%，法國(guó)市場(chǎng)則售出4851輛，同比下降2.3%。

　　相比于增速放緩的奧迪，寶馬集團(tuán)在歐洲本土同期則實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。今年1-5月，BMW+MINI品牌共計(jì)售出392182輛汽車，同比增長(zhǎng)9.2%。其中英國(guó)是主要增長(zhǎng)點(diǎn)，前5個(gè)月共售出85150輛，同比增長(zhǎng)12.4%；而于法國(guó)同期也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)達(dá)24.4%，至31179輛。

　　對(duì)于“兩強(qiáng)”的市場(chǎng)表現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士表示競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化。“綜合看前5個(gè)月數(shù)據(jù)，奧迪、寶馬（BMW）業(yè)績(jī)呈犬牙交替式，逐月相互更替領(lǐng)跑。當(dāng)前約1.5萬(wàn)輛的差距相較于過(guò)往年間數(shù)十萬(wàn)輛之差，已微乎其微”。

　　截至去年，寶馬（BMW）之于奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已從2007年最多時(shí)的31萬(wàn)輛，縮減至7萬(wàn)輛；而今年前兩個(gè)月，奧迪更是一度領(lǐng)先寶馬（BMW）4269輛；3月，寶馬（BMW）反超奧迪，將差距拉開至1.3萬(wàn)輛；4月則由奧迪再度稱王，將稍稍落后的銷量差距縮小為不足萬(wàn)輛；5月，“兩強(qiáng)”差距又再次被寶馬（BMW）拉大至約1.5萬(wàn)輛。

　　年初，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車曾大膽預(yù)判，全球高檔車市場(chǎng)有望改朝換代，奧迪或?qū)⒎闯瑢汃R（BMW）而“稱王”，事實(shí)上今年前5個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)也已凸顯“兩強(qiáng)”當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。未來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車仍將會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)相關(guān)報(bào)道。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁）