中國經(jīng)濟網(wǎng)7月15日北京訊（記者 黃春棉）以樂視智能終端事業(yè)群SVP兼車聯(lián)網(wǎng)CTO的身份首次公開亮相，饒宏在樂視生態(tài)·開發(fā)者大會上的演講又增加了外界對樂視車聯(lián)網(wǎng)以及樂視超級汽車的聯(lián)想空間。

　　饒宏在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時表示：無論是樂視造車，還是打造開放的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，兩者都是相輔相成。“產(chǎn)品要做到極致的用戶體驗，生態(tài)要跟業(yè)界合作。就像現(xiàn)在的視頻業(yè)務(wù)一樣，用超級電視、超級手機觀看，但不排斥別的渠道。”

　　據(jù)了解，饒宏將率領(lǐng)樂視車聯(lián)網(wǎng)和樂視EUI研發(fā)團隊搭建汽車版人機交互系統(tǒng)和開放平臺。饒宏表示，當傳統(tǒng)的UI還在解決人機交互的問題，樂視EUI已經(jīng)將人與生態(tài)的交互關(guān)系放在首要位置，并強調(diào)應(yīng)用開放、生態(tài)開放。隨著樂視生態(tài)的逐步開放，作為樂視生態(tài)中的重要一環(huán)，基于樂視車聯(lián)網(wǎng)平臺、以樂視超級汽車為終端的樂視汽車生態(tài)輪廓也逐漸清晰。

樂視智能終端事業(yè)群SVP兼車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏

　　中國手機OS第一人擔(dān)綱車聯(lián)網(wǎng)CTO

　　饒宏在中國手機OS領(lǐng)域可謂是舉足輕重的技術(shù)領(lǐng)軍人物，他曾率領(lǐng)團隊打造了國內(nèi)第一套原創(chuàng)手機OS、被視為中國本土具有獨立開發(fā)手機平臺系統(tǒng)能力的第一人。

　　他曾就職于摩托羅拉，是摩托羅拉EzX手機平臺(基于Linux)的創(chuàng)始人，該平臺后來演化成摩托羅拉著名的手機操作系統(tǒng)Linux-Java(LJ)。

　　在摩托羅拉工作11年之后，饒宏出任播思通訊技術(shù)有限公司的首席技術(shù)官。播思通訊與中國移動只用了兩年時間便成功聯(lián)合研發(fā)了本土第一款智能手機操作系統(tǒng)OPhone OS，饒宏是這個項目的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　在手機行業(yè)從業(yè)20年，加盟樂視后兼任樂視車聯(lián)網(wǎng)CTO，饒宏抱著“顛覆者”的心態(tài)。他認為，在一個封閉的行業(yè)里顛覆的力量一定來自行業(yè)外。饒宏以手機行業(yè)為例，“十年前我在摩托羅拉，開放ETS平臺的時候阻力很大，有安全等各種因素，蘋果2007年進入，摩托羅拉有一幫人在嘲笑蘋果，蘋果卻成為了顛覆者�！�

　　之所以有這樣的信心，也基于饒宏在操作系統(tǒng)方面的優(yōu)勢一方面能夠加速樂視汽車融合到樂視生態(tài)中；另一方面也為樂視車聯(lián)網(wǎng)未來的戰(zhàn)略布局提供了技術(shù)后盾。

　　目前樂視打造生態(tài)系統(tǒng)的平臺基礎(chǔ)是樂視EUI，樂視EUI是基于獨具特色的樂視生態(tài)所打造的智能生態(tài)交互系統(tǒng)，是跨生態(tài)、跨終端神經(jīng)中樞，是基于樂視生態(tài)打造跨終端的一云多屏、多屏一致、極致體驗的人機操作系統(tǒng)，是用戶與樂視生態(tài)連接的橋梁，未來也將實現(xiàn)超級電視、超級手機和未來超級汽車屏幕無縫融合。

　　開放閉環(huán)引入合作，打造樂視汽車生態(tài)

　　在樂視生態(tài)·開發(fā)者大會上，樂視網(wǎng)CTO、樂視云計算公司董事長楊永強表示，作為一個開放的閉環(huán)生態(tài)，樂視生態(tài)在平臺、內(nèi)容、硬件、EUI、應(yīng)用上將全方位開放，最終打造一個“we are onE”的一體性生態(tài)系統(tǒng)，與開發(fā)者共生共贏，打造一個獨一無二、全球獨有的超級應(yīng)用生態(tài)。

　　在這樣的理念下，將帶來更加開放的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、更多的車聯(lián)網(wǎng)項目合作伙伴以及更智能的超級汽車，隨著這些生態(tài)的逐步培養(yǎng)，樂視汽車生態(tài)的輪廓也逐漸清晰。

　　饒宏透露，樂視車聯(lián)網(wǎng)將要做而且也正在做的事情是UI系統(tǒng)的整合、UI系統(tǒng)和車身的整合，同時將系統(tǒng)開放給第三方開發(fā)者，在既保證用戶安全的條件下又做大極大的開放。

　　據(jù)他介紹，目前樂視車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)和北汽、阿斯頓·馬丁進行了合作，同時，樂視也和很多品牌洽談過合作，包括國內(nèi)外的汽車品牌�！皞鹘y(tǒng)汽車廠商也在做車聯(lián)網(wǎng)，但是樂視車聯(lián)網(wǎng)不一樣，按照我們的歷史經(jīng)驗來看他們還是不會邁出系統(tǒng)開放的這一步。”饒宏認為。

　　據(jù)樂視控股品牌公關(guān)管理中心汽車公關(guān)總監(jiān)陳喆透露，樂視車聯(lián)網(wǎng)將在今年秋季發(fā)布全新的車載套件以及底層交互系統(tǒng)。

　　攜手酷派提前進入5G時代

　　前不久，樂視對酷派進行了戰(zhàn)略投資，成為了酷派第三大股東。酷派是5G全球技術(shù)和標準研究活動的主要參與者和貢獻者，是中國IMT-2020（5G）推進組的成員，酷派在5G技術(shù)的研發(fā)方面走在產(chǎn)業(yè)的前沿。

　　據(jù)酷派集團副總裁周明毅介紹，5G最大特點就是萬物互聯(lián)，它會支持萬物互聯(lián)，包括車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等都需要在流動的過程中有足夠的帶寬，5G比4G的速度快幾百倍。

　　周明毅認為，未來想做車聯(lián)網(wǎng)，“它的技術(shù)不在汽車機械環(huán)節(jié)，真正的核心環(huán)節(jié)是在它的生態(tài)系統(tǒng)，或者是在它的神經(jīng)系統(tǒng)，在它怎么運轉(zhuǎn)，怎么跟人交互，這些東西都要網(wǎng)絡(luò)支撐。很多生態(tài)環(huán)節(jié)最終是落在終端，終端就是基于網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，大家未來一定融合到這個點上，未來就是由網(wǎng)絡(luò)、終端、生態(tài)系統(tǒng)組合起來的。”

　　通過對酷派的投資，樂視直接進入了5G時代，這將促使樂視車聯(lián)網(wǎng)成為史上最快最酷炫的車聯(lián)網(wǎng)。

　　饒宏表示，5G技術(shù)的完善將加速車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。未來，樂視將與酷派緊密合作，將5G技術(shù)帶來的超速網(wǎng)絡(luò)為消費者搭建一個更好的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過5G網(wǎng)絡(luò)打造全球最炫酷的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)各種移動終端間的快捷無縫融合，把人類社會徹底帶入網(wǎng)絡(luò)社會，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。