雖然之前寶馬5系也有過(guò)單月超越奧迪A6L的記錄，但是累計(jì)銷(xiāo)量還是首次如此接近；只有改款一般的“升級(jí)換代”，第十四代皇冠甚至比被傳出“停產(chǎn)”傳聞的銳志銷(xiāo)量更低；來(lái)自北歐的所謂“豪華”不斷遭遇挫折，沃爾沃S80L平均每月兩百輛的銷(xiāo)量讓人驚嘆！

　　上半年的中大型車(chē)（C級(jí)車(chē)）市場(chǎng)，最引人關(guān)注的當(dāng)屬寶馬、奧迪的王座之爭(zhēng)；奔馳E級(jí)、凱迪拉克XTS、豐田皇冠的銷(xiāo)量有所上漲；而沃爾沃S80L銷(xiāo)量還在下滑，甚至被“砸錢(qián)賣(mài)車(chē)”的紅旗H7超越。

寶馬5系

　　寶馬正迎頭趕上

　　上半年，寶馬5系在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)基本追平了冠軍奧迪A6L:奧迪A6L的銷(xiāo)量為72471輛，而寶馬5系的銷(xiāo)量為72421輛。雖然之前寶馬5系也有過(guò)單月超越奧迪A6L的記錄，但是累計(jì)銷(xiāo)量還是首次如此接近。按這勢(shì)頭，寶馬5系或?qū)⒃诮衲晖瓿蓪?duì)奧迪A6L的逆襲，奪走奧迪A6L在國(guó)產(chǎn)中大型轎車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)的領(lǐng)軍地位。

　　據(jù)了解，奧迪A6L銷(xiāo)量下滑對(duì)奧迪整體的銷(xiāo)量完成都帶來(lái)一定的影響。為應(yīng)對(duì)上半年銷(xiāo)量普遍下滑的態(tài)勢(shì)，奧迪已經(jīng)及時(shí)調(diào)整了今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，將原定目標(biāo)70萬(wàn)輛下調(diào)至60萬(wàn)輛。

　　從“官車(chē)”變成“民用”，奧迪A6L逐漸從銷(xiāo)量神話回歸現(xiàn)實(shí)。1-6月累計(jì)同比下滑15.61%，市場(chǎng)份額也下滑至29.60%。寶馬的緊追態(tài)勢(shì)讓奧迪感受到了壓力，但經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于盈利能力下降的抱怨也一直困擾著寶馬。

奔馳E級(jí)

　　奔馳E級(jí)可圈可點(diǎn)

　　上半年，C級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但是奔馳E級(jí)的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)，累計(jì)29655輛的銷(xiāo)量，帶來(lái)了20.92%的增長(zhǎng)。盡管與奧迪A6L和寶馬5系有著不小的差距，而且還面對(duì)來(lái)自凱迪拉克XTS迅猛增長(zhǎng)的壓力，奔馳E級(jí)的壓力還是相當(dāng)大的。

　　凱迪拉克以10166輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，累計(jì)同比增長(zhǎng)69.33%。2012年上市的凱迪拉克XTS，在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)每年銷(xiāo)售超萬(wàn)輛，還和新旗艦車(chē)——?jiǎng)P迪拉克CT6并存一段時(shí)間。

　　皇冠在上半年累計(jì)銷(xiāo)量為8643輛，同比上漲7.21%。只有改款一般的“升級(jí)換代”，和其輝煌時(shí)期的銷(xiāo)量完全不在一個(gè)水平上，甚至比被傳出“停產(chǎn)”傳聞的銳志銷(xiāo)量更低。這樣不溫不火的些許上漲，沒(méi)有讓人看到第十四代皇冠想要?jiǎng)?chuàng)造奇跡的實(shí)力。

沃爾沃S80L

　　沃爾沃S80L或?qū)⑼．a(chǎn)?

　　截至6月30日，紅旗汽車(chē)主打車(chē)型H7實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1777輛，完成了全年銷(xiāo)售任務(wù)的61.3%�！叭�力進(jìn)軍高端轎車(chē)市場(chǎng)”，作為自主品牌主體的一汽轎車(chē)也對(duì)紅旗品牌寄予厚望。作為一汽集團(tuán)自主品牌的主體，一汽轎車(chē)于今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。

　　盡管如此，紅旗H7的銷(xiāo)量也不是C級(jí)車(chē)的最后一名。沃爾沃S80L上半年累計(jì)銷(xiāo)售1274輛，同比下滑48.96%。來(lái)自北歐的所謂“豪華”就這樣不斷遭遇挫折——平均每月兩百輛的銷(xiāo)量真是讓人驚嘆！由于銷(xiāo)量持續(xù)下滑，甚至傳出了或?qū)⑼．a(chǎn)的消息。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者楊昕艷）

相關(guān)閱讀：得中級(jí)車(chē)不如得SUV "三甲"呈兩位數(shù)下滑

          上半年SUV逆市飄紅 自主搶眼韓系折戟