隨著中國(guó)市場(chǎng)的增速放緩，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，以及股市的動(dòng)蕩，2015年上半年各大汽車制造商的成績(jī)很難達(dá)預(yù)期。近日，寶馬和奧迪兩大高檔車品牌均調(diào)整了在華策略，以求在下半年獲得滿意的成績(jī)。

　　寶馬將更關(guān)注技術(shù)

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，寶馬公司將在中國(guó)加大線上營(yíng)銷的投入，以通過(guò)對(duì)其技術(shù)的宣傳來(lái)吸引年輕的消費(fèi)群體。相對(duì)于品牌，這部分消費(fèi)群體會(huì)更注重最新技術(shù)和新功能。

　　寶馬將在全球的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)特性。例如協(xié)助停車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置，以及有利于鍛煉肌肉的座椅設(shè)計(jì)。寶馬還將在車?yán)锾峁�為�?0年的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)連接。

　　在對(duì)3000多位消費(fèi)者的為期兩年的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，年輕消費(fèi)者更注重汽車本身的價(jià)值，包括創(chuàng)新和可持續(xù)性，所以寶馬此舉標(biāo)志著將一改過(guò)去在中國(guó)大力進(jìn)行品牌塑造的風(fēng)格。與其他高檔汽車制造商一樣，寶馬過(guò)去曾經(jīng)為了發(fā)展行政轎車，極力注重增加腿部空間和打造豪華后座，滿足商人和官員的要求，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

　　“中國(guó)市場(chǎng)正處在十字路口，發(fā)生著根本性的變化，”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁安格（Karsten Engel）說(shuō)，“隨著中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越成熟和規(guī)范，我們的產(chǎn)品創(chuàng)新能力肯定會(huì)更加吸引中國(guó)消費(fèi)者�！�

　　2015年上半年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)放緩，寶馬集團(tuán)在中國(guó)交付汽車230,601輛，同比增長(zhǎng)2.5%。寶馬希望通過(guò)新7系和X5混動(dòng)來(lái)提高其下半年的成績(jī)。

　　奧迪下調(diào)銷量目標(biāo)

　　上周三，奧迪追隨其母公司大眾集團(tuán)，下調(diào)了在華銷量預(yù)期。7月30日，奧迪發(fā)表聲明稱，預(yù)計(jì)2015年全年的全球銷量將同比增長(zhǎng)3%至4%，還不到之前預(yù)期的一半。而就在兩個(gè)月前，奧迪對(duì)全年的銷量增幅還在5%至9.9%之間。

　　2014年，奧迪品牌全球銷量為174萬(wàn)輛。今年上半年，奧迪全球交付銷量902,400輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

　　上半年，奧迪在華交付銷量同比增長(zhǎng)1.9%，達(dá)到273,853輛，這是近年來(lái)同期最緩增速。5月份，奧迪在華結(jié)束長(zhǎng)達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長(zhǎng)。6月份則繼續(xù)下滑。

　　7月初，奧迪放棄了在華全年銷量60萬(wàn)輛的目標(biāo)。預(yù)計(jì)下半年在中國(guó)的業(yè)績(jī)將與上半年差不多，奧迪首席財(cái)務(wù)官Axel Strotbek在聲明中指出。

　　上半年在全球范圍內(nèi)，奧迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額達(dá)到29億歐元，同比上漲9.1%，主要得益于歐洲市場(chǎng)的復(fù)蘇，甚至抵消了開(kāi)發(fā)新一代奧迪Q7和A4的一部分成本。

　　盡管Strotbek表示，由于歐元的貶值，下半年可能不會(huì)繼續(xù)維持強(qiáng)勁的銷量，但奧迪為了保持高利潤(rùn)率，還將堅(jiān)持其戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持其8%至10%的利潤(rùn)率目標(biāo)。

　　奧迪上半年業(yè)務(wù)投資提高了29%，達(dá)20億歐元，是其五年投資計(jì)劃的一部分。奧迪計(jì)劃到2019年共計(jì)投資240億歐元。奧迪也正在為生產(chǎn)Q5和發(fā)展新技術(shù)在墨西哥建廠。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王嬋編譯）

    參考閱讀：

    【專題】高檔車局變：奧迪、寶馬王座之爭(zhēng)第一季