2015年成都車展開(kāi)幕在即，饕餮盛宴與“小長(zhǎng)假”不期而遇，“汽車人”開(kāi)啟亢奮模式。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部依然沿襲“老傳統(tǒng)”，力求用鮮活的視角、犀利的思考，帶您走近成都車展，今日推出“我眼中的成都車展”系列之一：自主品牌SUV的隱憂。

　　“曉看紅濕處，花重錦官城”，是一千多年前，杜甫眼中的蜀地成都。西南重鎮(zhèn)，天府之國(guó)，在快節(jié)奏的城市化中，依然保持著特立獨(dú)行的節(jié)奏，成都車展也在 “巴適”的氛圍中，成為近年來(lái)熱度攀升的消費(fèi)盛宴。

長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版

　　幾乎每一個(gè)接受采訪的車企老總，在談起成都車展時(shí)，都驚嘆于現(xiàn)場(chǎng)訂車的火爆。借助于西南三、四城市的橋頭堡地位，以及消費(fèi)者務(wù)實(shí)的消費(fèi)理念，成都、重慶等西部城市成為車企營(yíng)銷老總的偏愛(ài)。加之西南地區(qū)多山地，SUV車型，自主SUV車型，幾乎沒(méi)有賣得差的。

　　2015成都車展必將屬于自主品牌，尤其是自主SUV的歡樂(lè)窩。包括長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版、眾泰大邁X5、眾泰S系列、海馬S5運(yùn)動(dòng)版、啟辰T70X等自主SUV車型，將悉數(shù)登場(chǎng)，開(kāi)啟重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　都說(shuō)自主品牌今年依靠SUV逆襲，數(shù)據(jù)顯示：7月份緊湊型SUV整體增幅達(dá)16.2%，其中自主品牌居功至偉，增長(zhǎng)幅度高達(dá)51.6%。而相對(duì)于自主品牌，外資品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)投放的新車寥寥無(wú)幾，整體銷量出現(xiàn)下滑，其中以韓系銷量領(lǐng)跌（下跌58.1%）。

眾泰大邁X5

　　以市場(chǎng)前十暢銷車來(lái)看，自主品牌銷量表現(xiàn)分外搶眼，以半數(shù)席位中分天下。今年7月份緊湊型SUV前十暢銷車分別是哈弗H6、途觀、傳祺GS4、本田CR-V、豐田RAV4、長(zhǎng)安CS75、奇駿、幻速S3、寶駿560、翼虎。

　　“生于憂患而死于安樂(lè)”，回想起7、8年前，自主品牌就是借著低價(jià)轎車，尤其是A級(jí)車，獲得了生存地盤，但隨著合資轎車價(jià)格下探，沖破“井水不犯河水”的十萬(wàn)元區(qū)間，自主品牌遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　按照這個(gè)邏輯，一旦合資品牌大量推出低價(jià)SUV（目前日、韓系SUV降價(jià)力度很大，已經(jīng)有了類似跡象），自主品牌又該如何應(yīng)對(duì)？是否應(yīng)該借助這次SUV東風(fēng)，把產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和品牌能力切實(shí)提升起來(lái)。

哈弗H6

　　另外，本輪自主SUV熱潮，也頗有些“一窩蜂”的感覺(jué)，利用同一平臺(tái)快速?gòu)?fù)制SUV產(chǎn)品，僅在外觀設(shè)計(jì)上略有區(qū)分，產(chǎn)品譜系不清晰，市場(chǎng)定位更是重疊，已經(jīng)有數(shù)據(jù)顯示SUV單車平均銷量在下滑，真怕這樣的隱憂最終演變成繁華背后的一地雞毛。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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