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　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，德國交通部（KBA）將要求大眾強(qiáng)制召回240萬輛安裝有作弊軟件干擾排放測(cè)試的柴油車輛。

　　10月15日，德國交通部長Alexander Dobrindt宣布，交通部已經(jīng)要求大眾在2016年初強(qiáng)制召回問題車輛�！敖煌ú繒�(huì)監(jiān)控此次召回行動(dòng)，并密切關(guān)注其進(jìn)展情況�！盌obrindt表示。

　　據(jù)德國媒體報(bào)道，交通部駁回了大眾要求柴油車車主自愿前來修復(fù)其車輛的提議。

　　大眾一發(fā)言人稱，大眾正在著手準(zhǔn)備交通部的決定。

　　德國該計(jì)劃將成為一個(gè)大眾在歐洲行動(dòng)的樣本，整個(gè)歐洲有800萬車輛涉及排放軟件欺詐丑聞。

　　大眾最初時(shí)曾表示將在年底前完成召回車輛改裝，但本次強(qiáng)制召回將加快改裝速度，政府將更多地參與其中，加強(qiáng)監(jiān)管。德國政府表示堅(jiān)決抵制大眾自2008年以來試圖故意在規(guī)章制度上“鉆空子”的行為。

　　“下令強(qiáng)制召回屬于不太尋常的舉動(dòng)�！蓖缎蠩vercore ISI駐倫敦分析師Arndt Ellinghorst表示，“我認(rèn)為以此可以看出德國交通部已經(jīng)對(duì)大眾消極解決問題的行為失去耐心了�！� Ellinghorst還指出，強(qiáng)制召回的成本將非常巨大，因?yàn)榇蟊姳仨氀杆偻瓿绍囕v改裝。

　　大眾目前還沒有確定如何修復(fù)問題車輛，有人說僅需升級(jí)軟件就可以了，也有人說需要更換引擎部分。

　　德國政府要求大眾必須在11月底前提出確切的修復(fù)解決方案，并于明年1月開始執(zhí)行。Dobrindt表示，交通部將對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，以確保修復(fù)成功。明年9月前，大眾必須將更換的零部件準(zhǔn)備到位。

　　對(duì)于整個(gè)歐洲，Dobrindt估計(jì)大眾可能需要更換或修復(fù)大約360萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　德國格拉德巴赫應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車研究中心主任Stefan Bratzel表示，交通部主要是迫于輿論壓力，為了證明他們是站在車主方面考慮的�！耙酝�的召回都是在交通部的監(jiān)督下，基于車主自愿的前提發(fā)起的。所以此次強(qiáng)制召回顯示了政治壓力。”他表示。

　　在追查責(zé)任人方面，大眾也存在著巨大壓力，經(jīng)受著政府、投資人以及消費(fèi)者等關(guān)注事故真相的多重壓力。

　　這種壓力遠(yuǎn)不止來自德國。15日，意大利警方突襲大眾在意大利維羅納的總公司，以及位于博洛尼亞的蘭博基尼子公司。

　　意大利當(dāng)局正在調(diào)查在意大利的大眾汽車和蘭博基尼的管理層，維羅納首席檢察官M(fèi)ario Giulio Schinaia表示。

　　奧迪發(fā)言人表示，意大利警方的突襲屬于排放案件調(diào)查范圍的一部分。大眾積極配合政府的調(diào)查。

　　上周，德國檢方搜查了大眾位于德國總部以及私人住所。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王嬋編譯）